“后浪”来袭,遇强则强 吉利星瑞请“手下留情”
11月1日,一场仅有60秒的汽车发布会使很多人大吃一惊,一时间成为圈内最热话题。吉利星瑞打着“家轿颠覆者”的旗号强劲上市。时至今日,吉利星瑞凭借抢眼的宽体造型、简约的内饰设计、超级电子电气化架构、超级动力和超级底盘“超级新三大件”,同时凭借“五大颠覆实力”,在网络上的热度持续不减。
11月30日,吉利星瑞在深圳七星湾举行了一场超大规模的对比试驾会,让客户、媒体更加深入地感受吉利星瑞在面对实力强劲的合资家轿时展现出来的实力。
2019年,中国市场的轿车销量达1023.3万辆,占据车市总销量的近一半。同时,自主品牌阵营的轿车销量为204.6万辆,仅占总体市场份额的19.9%。换言之,中国市场上超过八成的轿车产品,都来自合资车企。自主品牌在SUV市场已算是小有成就,但能否在传统的轿车市场占据一席之地,对于广大中国车企而言仍是一个难以解决的历史遗留问题。人们似乎都在期待一款足够有说服力的新产品出现,以带动整个自主轿车阵营的上扬。
多年以来,从打下A级轿车基石的帝豪,到开拓B级轿车新局面的博瑞,吉利一步步修炼成为中国家轿市场的老将。虽然过程中免不了诸多阻碍与质疑,但吉利始终没有停止在轿车领域展开新的尝试。因此,在获得了CMA超级母体的造车实力加持后,第一时间被推向市场的就是吉利星瑞——这款与合资竞品处于同一价格区间的A级轿车。
车型介绍
外观:全新设计语言,宽体造型抢眼
星瑞造型上汲取了2019年上海车展亮相的概念车设计。前脸采用了全新的“宇宙回响的能量涟漪”前格栅,直瀑式的前格栅饰条,再加上三段式脉冲日行灯和两侧凌厉的大灯组,全面提升了星瑞的运动气息和科技感。
车身侧面有个特别的设计,就是从前脸“宇宙回响的能量涟漪”前格栅延伸到了侧面车身轮廓线,构成了“sling shot”回旋设计,从后视镜并延伸至A柱,视觉上很好的突显出了力量感。车身的长宽高则分别为4785mm/1869mm/1469mm,轴距为2800mm。打破了紧凑级家轿固有的惯性规则,全面超越市场同级产品,颠覆了家轿空间上限,重新定义A级轿车最大空间标准。
用“高半级“的姿态碾压竞品,完全是出于品牌高端化的目的。
内饰:内饰设计简约,科技律动之美
吉利星瑞采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计,整体线条十分流动且简洁。内部使是游艇蓝与高级灰配色,平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏,有较强的科技感。
另外配有智能车载高级香氛系统、无极变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、皮质包裹的中控台、内饰门板、方向盘、中央扶手。
智能安全:重构家轿智能新标准
得益于CMA超级母体技术领先的电子电气架构,星瑞是首款配备OTA(Over The Air)可持续功能升级系统的A级轿车。
星瑞搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸高清中控屏,整车除支持OTA云端升级外,还搭载了APP远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置,科技感强。在安全配置上,新车搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等智能辅助驾驶功能。
另外还配备智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制、空气质量管理系统等。
动力:越级动力力压全场
星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合,发动机最大功率为190马力,峰值扭矩300牛·米。同时得益于CMA架构,采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等,拥有较强的抓地力和较好的弯道操控性。
试驾感受
吉利星瑞在前半段的提速过程是非常线性的,特别在0-80KM/H加速的过程中,动力输出是非常线性而流畅, 并没有传统涡轮增压那种前摇之后憋大招的突然加速感。另外让我意外的是与这套发动机匹配的七速湿式双离合变速箱,在加速的平顺性以及低转速挡位变更逻辑上,交代的清晰。动力的输出方面也能达到更好的水平。
麋鹿测试过程中,星瑞的在高速避闪下的动态反应,也远高于同价位合资车型。星瑞则表现扎实,高速转向中车身摆动起伏较小,这能更好确保驾乘人员的舒适性和安全。
总结:星瑞此次选择挺起胸膛,与合资产品展开全维度的“正面刚”,足以说明中国轿车的品牌向上已经到了冲锋决战的时刻。同时,正是品牌价值的提升,才让吉利敢于推出“家轿颠覆者”星瑞,做第一个吃螃蟹的人。两股力量并非是简单的因果关系,而是处于一种动态循环当中,彼此加持。星瑞罕见地提出“试了才能买”的条件。要求消费者必须前往当地4S店完成试驾体验,并与合资明星家轿完成对比体验之后才能完成预定,不试、不比就不卖。为的就是将消费者的注意力聚焦到日常用车生活的点滴之中,用心感受孰优孰劣。
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