金秋钜惠 嗨喵团购会等你莅临

9月19日金秋钜惠 嗨喵团购会将在河南源通欧拉店盛大举行，秋天是收获的季节，给自己买台欧拉黑猫或者白猫不嗨吗，综合现金优惠高达万元，具体政策需要到店了解，没有诚意怎敢劳驾，只此一天，下次什么时候我也不知道，不要错过哦。

提到微型纯电车的市场，就不得不提到近几年异军突起的欧拉品牌，成立两年多的时间以来，一直专注于新能源领域，旗下的欧拉R1更是俘获了不少粉丝，可谓爆款无疑，它的成功不仅在于产品质量过硬，更能抓住消费者的痛点，人们需要什么样的新能源城市代步车，欧拉就满足什么，特别是深受女性消费者的喜爱。如今欧拉继续推出了白猫车型，同样是长城ME纯电平台的产物，同样萌宠可爱，那么这款车与欧拉R1相比，是否更值得入手呢？今天就来和大家分享一下对欧拉白猫的续航测试感受。

真实续航超表显里程

续航里程相信是牵绊每一位考虑入手新能源车的最大顾虑，相比传统燃油车，新能源的电池受环境因素性能起伏不定，热胀冷缩的原理在电动车上的表现可谓淋漓尽致。我们测试的车型是欧拉白猫401km长续航版本，电池容量为38kWh，相比欧拉R1长续航版本多了1kWh，今天我们就来看看诞生于ME纯电平台的欧拉白猫在电池方面究竟又没有做到说的那样。

此次测试并不是满电状态，大概在90%左右的电量，起始里程数为276km，续航里程为370km，将驾驶模式切换至标准模式，能量回收等级也为标准，并且全程开启空调，途中有小部分的高速，也有城市的拥堵路况，当续航里程降为335km时，实际行驶里程为39km。相当于在开启空调和标准驾驶模式下，开了39km的路程实际续航才掉了35km，也就是说欧拉白猫在真实的日常用车情况下，表显里程是要超续航里程的。

接下来，我们再将驾驶模式调至ECO节能模式，续航里程变为了342km，比标准模式多了7km，能量回收等级为强，最高时速设定在了60km/h，空调继续开启，不过温度设定在了一个相对节能的范围，毕竟九月的郑州依然烈日炎炎，没有空调的车厢丝毫不亚于一个密闭的窒息空间。

随后在续航里程降为320km时，实际行驶里程为35km。也就是说在ECO节能模式以及60km/h等速行驶下，行驶了35km的路程电池续航里程掉了22km，所以说，在春季和球季不需要空调的环境下，欧拉白猫的实际行驶里程会轻松超过电池续航里程，这对于有着续航焦虑的潜在消费者来说，无疑是一剂定心针，大可不必为欧拉的真实续航而感到不安。

不仅好开，关键还好看

欧拉白猫搭载的是一台最大功率45kW，最大扭矩130N·m的电机。虽在参数上不是那么亮眼，但是仅仅1吨重的整备质量，无论是节能模式还是标准模式下，动力表现都还算轻盈。起步顺滑，不会有往前窜的冲动，即便是40-80km/h的在加速，在标准模式下还是有着很不错的推背感的，一般来说，在城市代步，女性消费者选择节能模式就好了，不仅驾乘舒适而且经济，更重要的是最高时速限制在了70km/h，比较安全。

外观方面，欧拉白猫有着非常Q萌的外观，小巧精致而且圆润饱满得车身线条，配合车头两颗细长得“眯眼”车灯，乍一看，还真有点白猫的意思。侧面和尾部同样呆萌、可爱，整车的辨识度极高，尤其使尾灯部分，把刹车灯单独拆分出来放在了后风挡的下沿，这样独特而又可爱的设计估计也只能白猫这样的呆萌小车能驾驭了。

小身材，大空间

白猫这款车是由长城的日本横滨设计室主导的产品，风格上有点日本流行的K-Car的元素，但实际要比日本标准的K-Car还要大一点，车身长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，虽然在尺寸上非常小，但实际利用空间和飞度差不多，甚至在头部和纵向空间还要好于飞度，这就是K-Car的精髓之处。

当然，除了空间之外，配置也是白猫的一大亮点，整个中控台设计符合这部小车的定位，简洁而实用。除了日常的基本的语音控制、手机远程控制以及车联网功能这些全系标配配置之外，这部长续航版本还有6安全气囊、碰撞预警、车道偏离提醒、自动紧急制动以及360度全景影像等，此外还支持FOTA，后续用车过程中还能享受功能升级和优化。

最后，从产品来讲，欧拉白猫不仅做到了续航可靠，还有着一个非常能打的颜值，重要的是作为一款A00级的纯电小车，空间还非常不错，这真的是做到了鱼和熊掌兼得！这么一款小车竟然能做的如此均衡，在我看来欧拉确实是在用心造车，并且是为中国人的真正需求而造车，我想，下一个城市代步“神器”就属白猫了！