实力不输Model 3！试驾江淮iC5

国内新能源市场近年来飞速发展，加上能量管理技术日渐成熟，如今不少纯电动车续航里程突破500公里大关，媲美燃油车的续航表现以及更低的出行成本让不少年轻消费者以及家庭用户纷纷转投新能源市场。

江淮汽车作为国内新能源领域的先行者，很早就在新能源汽车市场有所布局，近年来推出的多款新能源产品也获得用户认可。而作为江淮新能源试探中高端市场的全新力作，今天试驾的这台江淮iC5又会有何惊喜？让我们拭目以待。

时尚运动轿跑范，车身尺寸媲美中型车！

如今想要吸引消费者关注，首要条件就是有一套“高颜值”的外观设计。江淮iC5由阿尔法罗密欧前设计师丹尼尔主导设计，通过更多电动化的细节设计来强化整车的科技感，以此加迎合当下年轻消费者的审美喜好。

江淮iC5前脸采用纯电动车常见的封闭式前脸造型，正前方的充电口设计又不会让前脸显得过于单调，配合下包围两侧的导流口以及黑色格栅的细节点缀出更强的运动氛围。同时江淮iC5的大灯采用了2个矩形透镜设计，配合日间行车灯眼神显得颇为“凶狠”。

江淮iC5的侧面造型相当舒展，双色车身配合溜背式的尾部姿态跨界感十足，侧面通过刚硬的腰线勾勒出更强的肌肉感。车身尺寸方面，江淮iC5长宽高为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm，参数超越绝大多数紧凑型轿车的水平，这也迎合国人“以大为美”的购车理念。

来到车尾，贯穿式的尾灯设计起到提亮的效果，采用了时下流行的熏黑尾灯元素更具高级感。同时在下包围两侧还设计了与车头相呼应的运动化细节，即使是一台纯电动车型也有着媲美性能车的气场表现。

值得一提的是，江淮iC5全系标配17英寸轮毂，花瓣式的双色轮毂设计效果足够惊艳，同时还配备了215/55 R17的米其林轮胎相当厚道，保证了静音舒适以及性能表现。

做工用料很实在！智能配置是亮点

江淮iC5采用T型中控台设计，平直的特征线加上扁平化的空调出风口设计赋予这套内饰较强的层次感，通过简化实体按键的方式来提升车厢科技氛围是纯电动车常用“套路”，同时在中控台、车门板处都能看到音韵式的64色氛围灯，夜间表现颇显高级。

简化实体按键并不意味着牺牲实用性，江淮iC5全系标配的语音识别功能可以实现绝大多数的车辆控制，例如打开天窗、调节空调等操作，真正做到让驾驶员做到解放双手，在本土智能化配置方面自主品牌依旧领先。

三幅式多功能方向盘尺寸讨喜，真皮缝线包裹设计不仅带来视觉效果上的提升，也保证了手感表现。试驾车上还配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，UI设计足够时尚并且还能够切换右侧功能区来显示导航系统、车辆信息等，便利十足。

10.4英寸高清大屏集成了最新一代J-Link智聆车联网系统，包含智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，智能化水平位列量产车第一梯队。同时下方还保留了触摸式交互按键，能够便捷调节音量等功能，实用性并没有打折。

当然智能化配置还是得切入到使用场景才有实际意义，不知道你是否有试过下雨天时候才突然想起车辆天窗没关然后跑下楼关窗。江淮iC5配备雨天自动关窗功能，车辆在休眠状态下余量传感器检测到下雨，系统会自动关闭车窗和天窗，将科技融入生活才是真智能。

江淮iC5配备一套一体式头枕的运动造型座椅，激进的造型配合夸张的侧翼能够带来不错的包裹感，配备有电动前后调节功能，方便驾驶员坐姿微调。

后排乘坐舒适性表现可圈可点，宽厚的坐垫、三个独立头枕、大面积的天窗以及后排空调出风口保证了舒适性表现。其次全平的地板设计以及宽敞的腿部空间即使满载3人情况下长时间乘坐也没有压力，2760mm的轴距优势十足。

作为产品卖点之一的掀背式尾门设计不仅带来宽敞的储物空间表现，更大的开口面积拿取物件更加便利。并且试驾车还配备了电动尾门功能，即使是小个子的女生关门也毫无压力，值得点赞。

性能与实用兼具，530公里续航体验不打折！

动力系统方面，江淮iC5全系搭载一台最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步电机，匹配纯电动车常见的单速变速箱。这套动力系统能够带来7.6秒的百公里加速成绩，傲视同价位车型。

在拥有高性能表现的同时也要保证三电安全，江淮iC5提供两套容量的三元锂电池组，均采用21700电芯的蜂窝电池组，与特斯拉技术同源，电池组通过多种极限试验保证其可靠性。

入门版车型电池容量为54.8 kWh， NEDC纯电续航里程达到450公里。而高配车型配备了64.5 kWh的电池组，续航里程达到530公里，已经达到甚至超越普通家用燃油车的水平。

江淮iC5极速快充10分钟即可行驶里程90公里，一杯星巴克的时间即可从30%冲到80%，就算是家里没有充电环境也完全不会影响出行计划。值得一提的是，江淮iC5还能够实现反向充电功能，输出功率高达6.6KW，能够满足用户户外火锅、BBQ、电音轰趴的需求。甚至是遇上同行的小伙伴车辆需要充电应急的情况也完全可以满足，简直就是行走的“移动电源”。

不少用户喜欢纯电动车源于其直接连贯的动力输出，特别是在城市60km/h的限速区间内电动车的乐趣会比汽油车更足。江淮iC5的初段动力调校颇为激进，哪怕是在50km/h速度巡航深踩油门轮胎都会瞬间突破抓地力的极限尖叫起来，限滑系统的及时介入又保证了车辆姿态受控，伴随而至的就是强烈的推背感。

这种不同于汽油车循序渐进的暴力加速体验相当刺激，当然如果觉得标准模式太过激进的话，城市通行其实切换至节能模式会更加讨喜。这时候电门踏板的响应就很有德系车的感觉，头段不会给你太多反应，而把电门继续深踩又会给出温和的动力输出响应你的操作，挺讨喜的。

中国品牌在智能驾驶辅助上同样有着领先优势，江淮iC5通过搭载高清摄像头以及毫米波雷达实现L2级智能驾驶辅助功能，能够实现自适应巡航、车道保持、自动刹车、限速提醒等功能，特别适合跑长途的驾驶场景。

江淮iC5的动能回收存在感并不高，在标准模式下突然松开油门车辆也不会有明显的拖拽感，滑行状态下的体验与燃油车相仿。江淮iC5搭载最新一代Booster智能刹车系统，能量回收贡献率高达24%，从而实现更长的续航表现。

方向盘转向调校力度同样有较为浓厚的“德味”，适中的阻尼感以及中心位的旷量保证了舒适性。同时路面的反馈信息也能传递到驾驶员的手上，不会有太强的隔离感，应对激烈驾驶方向盘的指向表现能给到驾驶员十足的信心。

江淮iC5采用了同级罕见的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，底盘调校偏硬朗但也不会牺牲舒适性。讨喜驾驶员的同时也不会造成乘客不适，是一台适合家庭用户的车型。

总结：时尚运动的溜背造型、7秒出头的破百数据、不俗的续航里程以及出众的空间表现，江淮iC5可谓是满足当下“全年龄段”消费者需求的一款纯电动产品。14.99-17.59万元的补贴后售价性价比十足，要知道同级的合资纯电产品售价基本在20万区间，续航里程往往只有300公里，江淮iC5确实是目前纯电市场的“高能之选”。