试驾Model 3后:千万不要轻易去尝试一台特斯拉
作为传统汽车颠覆者且是电动车生物链顶端的特斯拉,一直以“科技”、“智能”、“潮流”的品牌形象活跃在高端电动车市场。而Model3自国产以来,连月的销量霸榜甚至撼动了包括BBA在内的传统豪华汽车品牌们的市场地位。
Model3作为特斯拉旗下售价相对较低的车型,20多万的价格就可以让你拥有一辆特斯拉,那么这款车的表现到底如何呢?我来到了位于东莞南城天安数码城的特斯拉体验店,简单体验后来说说试驾感受。
不像传统的4s店,特斯拉体验店没有太多花哨的功能区,这家2019年12月12日开业的东莞唯一一家特斯拉体验店,因为特斯拉全国直营的特性,如在其他城市看到的一样,全国的特斯拉体验店都是一个调性:整体的布局一如Model3的极简设计,在展厅里各放了一辆Model X、Model S、Model 3。
今天,我们为大家带来中国制造Model3标准续航的试驾体验报告,希望能够为各位准备购买这辆车的小伙伴指指路。
说说这个车的外观和内饰,Model 3是特斯拉产品家族极简工业设计登峰之作。Model3的外形延续了特斯拉一贯的设计语言,极简和前卫的设计格调赋予Model3极高的辨识度。进入车内,驾驶舱里只有一个方向盘和一块大屏幕,你需要花一些时间来逐渐适应这辆内饰风格极简的电动车。
特斯拉对产品维度上的极简设计还体现在车钥匙上,Model3有2张卡片钥匙,通过贴在车辆B柱刷卡后来解锁和锁车。也可以通过手机app进行绑定,当车主走近时车辆就能自动解锁并启动。
我想大多数人认识特斯拉这个品牌都是从它那近乎“变态”的加速性能开始的,而这项传统即便是在入门级的Model 3上也得到了充分体现。尽管对电动车提速快扭矩大的特性有了点心理准备,但当我深踩电门,瞬间到来的推背感还是给了我不少肾上腺素飙升的快感。这款Model3标准续航版百公里加速5.6秒的水平在特斯拉家族中属于入门水平,但是足以秒杀众多50万以下的汽油车了。
尽管Model3有着不错的加速成绩和动力储备,但整个动力的释放却不会给驾驶员太多压力。接近1.6吨的自重下,转向灵活,车身姿态依然灵活有度,悬架处理路面小的颠簸游刃有余,具有较强的高级感。
再说一下我最期待的自动辅助驾驶。说实话,我也是因为特斯拉独步天下的自动辅助驾驶功能而种草的。因为时间和场地的限制,今天没有体验到拥有全配功能的FSD。但是中国制造Model3标准续航版标配的Autopilot也足以让我印象深刻了。全速域的自动跟车功能自然不在话下,车道保持和车道居中也足够聪明,让我在车道线明显的道路上开启AP行驶也有足够的信心。中间大屏也会很清晰的显示出当前车道上的路况,包括公交车、轿车、SUV、行人、摩托车甚至固定的雪糕筒都能分别显示出来。
虽然试驾时间不长,但特斯拉确确实实改变了我对汽车的看法,不输同级传统汽油车的驾驶乐趣,还有舒适而新颖的驾驶模式和科技感真的让人上瘾。而这仅仅是一台售价仅27万多的Model3。最后说一句,不要轻易去尝试一台特斯拉,因为会上瘾,然后你发现再也回不到燃油车上去了。