顶配不到20万的纯电轿跑 菲斯塔纯电动

虽然菲斯塔这款车型历史不长，但凭借正面对抗神车思域的能力，迅速在年轻人中热销开来。既然已经打响了第一炮，北京现代希望深化这一个新的明星车型，而它的兄弟菲斯塔纯电动也正式来到我们面前。补贴后17.38-19.88万元的售价，一如既往的量大实惠高颜值，前段日子拿到新一批北京指标在社交圈刷屏的朋友们，可以行动了！不知道菲斯塔纯电动怎么选？往下看你就知道。

从目标人群来看，菲斯塔纯电动选定的是追求个性潮流的年轻消费群体，定位当然也是时尚精品的纯电轿车。目前，新车一共推出了三款配置车型，均搭载最大功率135kW的前置永磁同步电机、容量56.5kWh的三元锂电池、NEDC综合续航皆为490km，而补贴后的售价覆盖至17.38-19.88万元，这是也是菲斯塔纯电动给出的名片。

菲斯塔纯电动最有看点的当然还是其搭载的现代三电系统，现代汽车的动力系统已经连续两年在沃德十佳发动机的评选中榜上有名了，其上榜的EM15系列高压电驱系统还是榜单上唯一获奖的电动发动机，而菲斯塔纯电动上这台就是来自于这个系列，以沃德评选的苛刻标准，高效率和低能耗也是肯定的。新车搭载的三元锂电池的能量密度为141.4kWh/kg，容量为56.5kWh，电耗12.7kWh/100km，在NEDC工况下提供490km的续航，对比起隔壁售价高出许多的国产Model 3也是更有优势。充电方面，官方宣称快充30%-80%仅需40分钟，并且具备四级能量回收调节。

对比官方公布的配置信息，可以发现就算是入门版的GLS畅行版，车型配置依然是不低，首先是全系一致的三电系统就不在多说了，如倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动、手机映射等日常使用频率比较高的配置也都具备；7英寸液晶仪表、10.25英寸中控显示屏等对内饰科技氛围影响较大的配置也都没有缩水，此外空调、车灯等也都实现了自动化。最后和大部分车型一样，作为入门款，当然在内饰的覆盖材质方面欠缺一些，塑料方向盘、手动调节的织物座椅，远近光源也为卤素，当然了，如果您并不看重这些方面，且对配置的要求是够用就行，买这台入门的GLS 畅行版就行。

增加1.5万元预算，就可以升级为GLX 智捷版，笔者认为配置上算是有进阶升级，电动天窗、LED远近光，前驻车雷达等都算是日常实用性比较高的配置；安全方面，也升级了并线辅助、倒车车侧预警、前/后排头部气囊；内饰方面，真皮方向盘、皮质座椅也让内饰整体质感有了一定的提升，此外座椅加热、后排扶手、主副驾照明灯更是提升了一定的驾乘舒适性，后排座椅也支持放倒了，储物空间变得更加灵活。总体来说，这款车型在配置方面有了比较全面的升级，就增加的配置而言，也值回了这1.5万元的票价，如果您对配置有一定的需求，笔者的建议是选到这款就行了，完完全全能满足需求，不用再往上买顶配。

选择顶配车型，您则需要再增加一万元预算，对比GLX智捷版，更多是丰富了车道偏离预警、车道保持、疲劳提醒、自动刹车等主动安全配置，此外，方向盘加热、座椅通风/加热等舒适性配置也都齐全了，配置算得上尽善尽美。笔者认为买车要把钱花在刀刃上，结合自己日常使用场景和需求来选择最适合的配置，如果不是非顶配不买，次顶配的GLX智捷版完全能满足大部分人的需求。

和汽油车不同，大部分消费者对于电动车的首要考量点就是续航，毕竟当下的充电设施设备还不算普及和完善，充电也远不如加油方便。菲斯塔纯电动综合续航里程490km（冬季测试平均能耗为15.2kWh/100km）顶配车型价格也不到20万，而且凭借着现代靠谱的三电系统，对比同级别合资电动车，在能耗和效率方面有一定的优势，就算是价格高出不少的国产Model 3，在续航方面也保持了领先。如果您目前正在考虑购入一款20万左右价位的纯电车型，不妨关注下菲斯塔纯电动。