极具性价比的“德系”车，东莞试驾捷达VS7

受疫情的影响，不少厂商推迟了旗下新车的发布会，又或者干脆改为线上发布，其中就包括一汽-大众捷达品牌的第二款SUV车型——捷达VS7。

捷达方面将原定于2月底举行的VS7上市发布会推迟到了3月20日。不过，为了照顾在特殊时期有用车需求的消费者，捷达在2月26日率先公布了VS7的“尝鲜价”。4款车型，价格区间为10.68-13.68万元。官方指导价格会在3月20日正式上市时公布，现阶段以“尝鲜价”购车的消费者，在指导价正式公布后，差价执行“多退，少不用补”的政策。

诞生于MQB平台的捷达VS7，外观、内饰的方方面面都充满着浓郁的大众气息，通过观察车身腰线、轮廓，会很自然地将其与途观、柯迪亚克联想到一起。

VS7的前脸采用家族设计风格，大尺寸六边形前格栅，内部为点阵式菱形镀铬，配合其“J”型的品牌logo，辨识度很高。

新车全系标配LED大灯、日间行车灯，远近光一体式头灯组也加入了透镜，观感犀利。

VS7的长宽高尺寸分别为4624mm、1841mm、1633/1644mm，轴距为2730mm。相较日产奇骏（2706mm）、现代ix35（2640mm）等竞品车型，捷达VS7的2730mm轴距有明显优势。

此次实拍的VS7配备的是规格为225/50 R18的玲珑GREEN-MAX HP200系列轮胎，具有舒适静音、高性价比的特点。

门把手正面设计有长条形镀铬饰条，整体质感提升不少，此外，主驾驶位一侧还配备了按压式无钥匙进入功能。

新车全系标配LED尾灯组、前后倒车雷达。Y字型的灯组结构，点亮之后机具辨识度。

车尾的设计与VS5一脉相承，主要的变化体现在保险杠部分，银色护板四周加入镀铬饰条，尾部排气采用镀铬材料装饰，增添了时尚元素。

内饰部分，VS7的整体布局与VS5保持一致，中控整体略微向驾驶员一侧倾斜，造型简约时尚。另外在中高配车型上，VS7还提供了更多的舒适和科技配置，包括主驾驶6向电动调节、10英寸中控屏、前排座椅加热、自适应巡航、360度全景影像以及双温区自动空调等。

双区自动空调控制区采用了大众最新的触控面板，相较实体物理按键，触控的操作方式要更显科技感。

在触控面板下方有一个USB充电接口，以及一个12V点烟器接口，再下方则是一个无线充电板。

iPhone 11系列、华为mate30系列、小米10系列等搭载无线充电功能的手机，上车往充电板上一放，便自动开始充电，很方便。准备换手机的车主们建议优先选购带该功能的手机，少了根数据线，驾驶位会显得整洁很多。目前市场上相对主流的一些无线充电手机汇总↓

当然，普通手机也可以在某宝上购买相应配件来实现无线充电的功能。

实拍车型配备全景天窗，长宽分别为1205mm/690mm，可视面积很大。

动力方面，捷达VS7搭载大众EA211系列1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N.m，这台发动机也被用于很多大众旗下车型，比如朗逸、速腾、探岳等等。

传动系统方面，VS7没有采用大众惯用的双离合变速箱，而是匹配了爱信的6AT变速箱，更加强调稳定、耐用，这也符合捷达品牌亲民、省心的定位。

和VS5的驾驶感受很接近，VS7的动力响应也非常棒，在普通模式下，这台6AT对于升挡动作非常积极，基本上不到2000rpm就会进行升挡，这有利于它保证一个相对经济的油耗。如果油门加深，变速箱会立刻连降两挡，加速、超车一气呵成，也不会显得太激进，在城市中驾驶非常自如。

挂入S档之后，整体换挡时机会更加延后，持续高转以输出更多的动力。

VS7的方向盘不仅造型很大众，手感也和大众非常相似，配合电子助力，VS7的方向盘非常轻盈，操作起来完全不会感到吃力。

捷达VS7的悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在同级中具有竞争力。悬架整体调校偏重舒适性，厚重感不错，这也符合VS7家用SUV的定位。

结语：

可以说，捷达VS7为钟情于德系车的消费者们提供了一个经济实惠的选择。诞生于MQB平台的VS7，车身轮廓和途观相近，内饰与大众车系的差别也很小，轻盈的转向、厚重的底盘……和VS5一样，VS7也仍然是一辆充满浓浓“德味”的车。10.68-13.68万的“尝鲜价”，“多退，少不用补”的政策，加上官方还推出购/订车7项优惠政策（包含5年或10万公里整车质量担保、3年6次免费基础保养、2-3年0利率、3000-5000元置换补贴、优先提车新车先享、交车送精品套装、抽取3万元德国旅游基金等），还要什么自行车？想要“德系”车，想要大空间，又想少花钱，买它就对了。

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