零下29度激情澎湃 别克昂科旗冰雪试驾

【网上车市衡阳站讯】第一次参加汽车厂商组织的试驾活动,就来了一次超级高难度。别克SUV强者体验营之冰雪乐园,试驾的地点选在了内蒙古呼伦贝尔。冬日的内蒙古呼伦贝尔,可以说是冰雪的世界。北国风光,千里冰封,万里雪飘,在这里,零下30度真的只是日常而已,气温能够提升到零下25度,那你就感觉很幸运了。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线:18507346768咨询;也可发送短信(内容:姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群,群号:435826454。

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试驾的车型是别克昂科旗。这款车是既别克GL8之后,另一款非常强悍的七座车,当然GL8是MPV车型,而昂科旗则是SUV。试驾活动距离呼伦贝尔市区还有一段距离,准确说是在呼和诺尔景区的一片大湖之上,当地人称之为海子。

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一行人一大早7点出发,驱车来到指定的安全试驾地点。看到了这么多辆别克昂科旗停在一起,瞬间感觉到了霸气。还记得上一次看到几辆别克汽车在一起,还是笔者和同事租车去内蒙古自驾的时候,当时选择的是几辆昂科拉,别看车不贵,但是确实好开,驾驶体验很好。从那次之后,对别克汽车的印象一直很好,不论是驾驶还是乘坐,都非常舒适。

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跑题了,回归我们的试驾。经过几位专业大神的讲解,我们大致了解了这次试驾的内容,整个试驾体验分为内场竞技项目和外场驾驶体验。内场体验项目又分为五个小项目,完美加速挑战、急速Slalom、技巧360、冰环漂移挑战和限时挑战。最后有比赛,可惜我没有获得前三名。

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讲解结束之后,就是上车体验。昂科旗四门都可以无钥匙进入,特别人性化的设计。

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上车之后,二话不说,赶紧打开了方向盘加热和座椅加热,这可是北方民众冬日开车最需要的两个功能。方向盘加热和座椅加热是用电,只要车辆通电就能够快速热起来。另外工作人员已经早早的为我们打开了车内空调,三个取暖措施叠加使用,整个身体瞬间恢复元气。

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一上车,别克昂科旗的胎压监测就报警了,实际上这是故意的。玩越野的人都知道,在软地、沙地、雪地等路段都要适当给轮胎放气,加大触地面积,增加摩擦力。这次内场体验项目时给配的235/55 R20的钉胎,可以更放心的驾驶。再加上昂科旗的牵引力控制系统辅助,车在雪地上稳稳的。在漂移的时候,把牵引力系统关闭,尽情畅快,这大家伙这么重,说漂就漂,虽然我是第一次体验漂移,但控制的还行,很爽的体验!

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实在不好意思,由于太冷了,所以都没有跟大家先介绍昂科旗的外观,就直接进入车内了。于是笔者含泪下了车,给大家拍了几张别克昂科旗的外观。说实话,这可以是一辆尺寸不小的SUV,长度将近5米,宽度超过1.9米,高度超过1.7米的大家伙,外观居然这么好看,尤其是侧面的腰线,这可以是笔者最喜欢的SUV腰线造型。

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再看看轮胎,由于我们是冰雪场地,所以更换了专用的钉胎,235/55 R20。昂科旗原配的轮胎也是235/55 R20,米其林Primacy SUV轮胎,20寸的大轮毂,让车辆看起来更加霸气。

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由于是在雪地和冰面上行车,因此所产生的噪音与日常铺装路面截然不同,不得不说别克昂科旗的噪音过滤能力真的很强,这也要得益于其前排的双层玻璃和ANC主动降噪技术。正式这两个不起眼的设计,让我们的行车过程中,保持了安静的状态,让驾驶者和乘坐者都更加舒适。

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根据安排,笔者上午先进行了五项竞技项目体验。除了漂移挑战之外,其他四个项目笔者都打开了昂科旗的牵引力控制系统,超级有用。毕竟都是冰雪路面的挑战,而且有的项目需要竞速,所以有了这个系统可以帮助笔者更轻松的控制轮胎打滑的状况,避免一些危险发生。另外就是悬架系统,车辆对路面的过滤很好,乘坐很舒适,大角度冰面转向时也可以很好的保持重心和姿态稳定,不会发生过大角度倾斜的情况,这对于如此庞大的SUV来说,实属不易。尤其是在急速Slalom体验中,可以看作冰雪路面的连续绕桩挑战,这个牵引力控制系统特别好用,想要快速完成连续绕桩,没有这个系统,车辆能打滑到360度旋转。

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在模式方面,昂科旗提供了四种:舒适模式、AWD(4驱)、运动模式和越野模式。在冰雪挑战时用的最多的、最好用的是运动模式和越野模式。运动模式下车辆油门反应灵敏,方向盘力道我感觉没有太明显变化,但是操控感受明显提升了。越野模式在冰面上和运动模式相差不多,但是在非铺装路面上就又一些差异了。

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五个项目中,笔者自己最感兴趣的就是漂移。笔者有朋友是漂移老司机,但笔者自己从未体验过,连试乘都没有参与过,这次可以说过足了瘾。漂移时选择了昂科旗的运动模式,关闭牵引力控制系统。在冰雪路面其实车辆很容易漂移起来,所以比铺装路面简单多了。由于昂科旗的运动模式油门灵敏,加速感良好,所以只需要绕着圆心加速,车辆自己就会漂起来。接下来要做的就是慢慢反转前轮,但不需要反转很大角度,车辆就可以保持出色的漂移姿态。但是难度最大的是保持姿态,笔者最长记录是保持了4秒左右,已经是本小组发挥最出色的选手了。漂移过程中,靠着出色的悬架系统,车辆的重心保持非常优秀。虽然是漂移的姿态,但是车辆依旧基本保持水平,车内也没有人员过度乱晃的问题出现。

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另外昂科旗的座椅很舒服,大沙发的感觉,激烈的竞速项目中也有出色的乘坐体验,而且电动调节特别方便。

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上午行程结束,下午就是长距离试驾体验了,这次是雪地胎版本的昂科旗,不需要再使用钉胎了。试驾过程中经历了高速公路和路况一般的非铺装路面,充分体验了别克昂科旗在两种常见路段的驾驶感受和乘坐感受。

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一上车,就是要从海子开向高速公路,这一路以石子路居多,非常颠簸。好在是昂科旗的悬架系统非常出色,过滤掉大部分颠簸。同时车辆的隔音效果也好,在车内享受着BOSE音响带来的嘻哈说唱,与外界杂音隔绝的感觉真好。

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走过石子土路,很快就到了高速公路。2.0T可变缸涡轮增压发动机发挥作用的时刻到了。开启了AWD模式,提速很快,加速也是线性的,中后段的加速力度也足够。由于有限速,所以也不敢太得瑟,体验完加速就老老实实按照限速驾驶。9速HADRA-MATIC智能变速箱调校的非常好,一路上加减换挡都没有明显顿挫感,很平顺。

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由于是冰雪试驾刚结束,因此后挡风玻璃几乎被冰雪覆盖的严严实实,后雨刷几乎是无法处理掉这些积雪的。好在昂科旗配备了高清流媒体内后视镜设计,摄像头和倒车后摄像头并排设计在一起。不得不说这个后视镜的效果真好,画面清晰而且色彩居然也很准确。由于是摄像头成像,因此观测后方的视野比直接用后视镜更广一些,清晰度也更好,还不会被后面的光照给晃到,体验性真的很赞。

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HUD抬头显示算是现在很多车的标配,昂科旗也有此配备。抬头显示让驾驶者不需要低头观察车速,避免高速行驶时出现危险,要知道低头几秒钟看车速,车辆已经行驶过几十米了,很危险的。

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另外就是车道保持系统工作也很稳定,笔者特地体验了这个功能,在高速上故意将昂科旗慢慢的贴近车道边缘,车道保持系统就会自动小幅度转动方向盘,修正行车角度。当然这个测试是在前后左右无车的状态下,不要模仿哦。

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昂科旗还有很多的优点,在试驾过程中都有使用,比如前面提到的方向盘加热,座椅加热(座椅通风也有,只是冰天雪地没法体验而已),前后空调独立控制,四车门无钥匙进入,360度全景影像等等,这些日常行车很有帮助的设计一应俱全。这些大部分功能的调节切换都可以通过中控超大的触摸屏幕完成,触摸体验很好,而且车机系统反应灵敏,体验性真的不错。

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一直没有提到,昂科旗的档位是按键式的,需要切换的时候按下即可,需要说明的是倒档R和自动挡D需要向上扣按键才行,算是保护措施。如果想使用L挡,先要挂D挡后再行切换。

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虽然大家可能还是没看够,但是篇幅有限该结尾了。之前由于自驾游和家里亲戚购车的缘故,对别克GL8、君威、昂科拉和昂科威都有一定的认知,每台车都有各自的特点,也因为这些机缘,笔者对别克这个品牌一直有好感。不过昂科威是5座SUV,GL8是7座MPV,这之间只有进口的昂科雷补足,但进口车价格昂贵,好在现在有了昂科旗补足家族布局。通过这两天的冰雪试驾,对别克SUV尤其是昂科旗有了深刻的理解和感受。如果现在要笔者更换一辆可家庭用车,可玩可越野的中大型SUV,可能昂科旗真的是首选了。

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昂科旗
昂科旗 网友评分 : 4.95
参考价 : 29.99万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 7.83L
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