实力轿跑对比 马自达CX-4对比丰田C-HR

实力轿跑对比，一汽马自达CX-4对比广汽丰田C-HR

     一汽马自达-CX-4与广汽丰田-C-HR，一款是紧凑车型，另一款是小型SUV，两者虽不属于同级别，但在轿跑领域，这两款车是市场关注的重点车型，并且在汽车运动化、年轻化趋势更加明显的今天，90后作为购车新势力的出现，对于车型的追求并不仅是满足日常出行、中庸化的风格设计，而是追求时尚、动感的元素更多。CX-4从外观、科技配置、操控上对比C-HR，更占据优势。

外观对比

      CX-4和C-HR与传统SUV不同，两款车在运动感上均突出轿跑理念，突出年轻化、运动风格，在外观设计上，分别运用圆润和凌厉的线条装饰，两款车均能突出前卫感，但是论视觉的协调性来说，CX-4更胜一筹。 

CX-4圆润与凌厉的线条结合，在视觉上极具冲击力，采用大嘴式的车头设计加上“流星眼”式的LED大灯组，非常具有前卫感，车身最具特色的要数双肩式设计，突出轿跑理念，侧身采用的轮廓设计，在视觉上突出光影效果，非常有侵略性。 

C-HR相比CX-4，因为车型的差距，所以空间上没有可比性，但是C-HR的造型也是犀利，整体的线条装饰更加凌厉，设计风格极具张力，充满了前卫元素，C-HR号称“丰田最美SUV”，虽然这款车的外形极具个性，但是相比CX-4而言，CX-4的协调感更强。

安全对比

HR的安全配置十分丰富，整车配置了10SRS空气气囊，TPWS胎压监测控制系统，这两项是全系车型标配，而对于部分车型来说，配置PCS预碰撞、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统等。作为小型SUV来说，高档的配置确实是卖点之一，但是这款车的价格非常“惊艳”，现今售价13.68万元-17.48万元。

而CX-4的安全配置同样丰富，MRCC自适应巡航系统，通过毫米波雷达侦测前车状况，自动智能控制与前车的距离，为用户在日常驻车和停车之后提供安全保证；LDWS车道偏离系统，当车速超过65KM/h，会自行启动，而且是智能识别，减少对驾驶员人身安全的威胁；盲点监测系统，外后视镜盲点提醒，降低变道风险等等；HBC自适应远光灯控制系统，在路上行驶智能识别来车，在各种情况下，可以达到自动切换远近光灯的效果。如今拥有高配置的CX-4售价与C-HR具有同级别水平，但是从对驾驶员和乘客的安全性考虑，CX-4可以说占尽优势。

操控对比

HR搭载的2.0L自然吸气发动机，这款车的卖点之一是热效率达到40%，压缩比为13:1，与之搭配的变速箱为CVT无级变速，在变速箱上增加了起步齿轮，在起步或是制动之后都是齿轮在传动，在减速或者是加速运行中，齿轮和钢带协同作用，高速阶段完全是钢带传动，避免了CVT变速箱钢带传动的油耗高的问题和动力迟滞的问题，可想而知，这款车的操控性能在符合运动的同时，又极其贴近家用。

在这方面能与之比较的可能只有马自达的CX-4了，配置拥有创驰蓝天技术的2.0L和2.5L的自然吸气发动机，同样压缩比达到13：1,在注重环保的同时还有节油的客观性。现在汽车市场普遍对于马自达粉丝认为其非常“狂热”，也有“技术宅”的标签，这都是有原因的，马自达的产品确实能带来良好的操控感，CX-4更是如此。

CX-4最受关注的方面，就是这款车配置了一项黑科技，GVC加速矢量控制系统，对于日常行驶中，将展现良好的操控性，即使是笔直的路面，减少驾驶员的拨动方向盘和调整幅度次数，并且因为不断监测、调校，将四轮拥有极高的抓地力，很少会出现汽车打滑的情况，值得一提的是，这款车无论是进弯还是出弯，突出稳定性，有效减少了CX-4在弯道表现的偏差，有效抑制头部晃动。虽然C-HR的操控在行业内受到一致好评，但是CX-4更具有操控性，达到了“人马合一”的操控，让用户拥有更多驾驶乐趣。

如今的汽车市场，消费者的需求呈现出多元化发展，但是对于普通大众来说，无论是从汽车销量还是车型选择上，紧凑车型一直是普通家庭首选领域，而且两款车都在同一级别的价位上，消费者更青睐于空间大、操控各方面优秀的车型，那么CX-4将会是最好的选择。

现在的车市环境，虽然在6月实现了销量逆势增长，重点原因还是清除国五库存所刺激的消费需求，而接下来车市环境是否延续6月增长态势，还不明朗，现今清晰的需求就是国六全面来袭，而这CX-4和C-HR均符合国六排放标准，在科技配置上不相上下，两款车突出的日常家用经济型都非常优秀，所以综合考虑，就将从外观、配置上选择自己喜欢的车型，而一马的销售更具良心，开展“一试到底”的活动，充分让消费者感受到一马的诚心，所以众多消费者更青睐于CX-4。