马自达CX-4神秘黑科技 卓越操控典范！

CX-4神秘黑科技，卓越操控典范

在汽车市场的众多车企之中，马自达是一个特例，在汽车市场处于寒冬状态的时候，众多车企为了应对市场变化、维护企业地位、占据市场份额，纷纷采取了降价优惠措施，但是马自达依旧延续了自身的价值营销模式，将表面的价格优惠回归到产品本质，让消费者充分感受到马自达产品的价值。 

不知情的消费者或者媒体认为，马自达在这样的环境之下无异于“自寻死路”，表示对马自达不迎合汽车市场发展表示担忧，而马自达应对市场变化采取的价值营销，用实践证明，计划是成功的，在寒冬之中，利用阿特兹和CX-4，马自达获得了成功，在紧凑型SUV领域，CX-4更是树立了行业标杆，提高了整个行业的门槛。

CX-4能成为汽车销量中的黑马，一方面是企业价值营销战略的成功运用，第二方面是马自达工程师对于技术和外观上卓越的追求，是这种偏执，造就了CX-4“表里如一”的特性，在汽车市场中拥有更多发展前景。

  外观设计上，马自达CX-4体现出的不仅是一种靓丽的轿跑形象，更具有马自达工程师的偏执精神，车身线条园润与凌厉相结合，在视觉上没有违和感，车体采用双肩式设计之后，更有轿跑理念，LED流星大灯组搭配上金属镀铬装饰的进气格栅，更有大嘴式车头设计的时尚感，A柱设计采用黑色相配，体现出悬浮式车顶梦幻般的感觉，同时车轮采用多幅式金属轮毂装饰之后，相配上车身更有运动感。

  当然，CX-4的外观只是他的外在，很多消费者会质疑这款车，一方面是因为价格偏高，觉得买这款车的是冲着颜值去的，一方面是CX-4搭载的自然吸气发动机，觉得这种高价位的情况下，购买自吸会觉得性价比不合适。

  而对于CX-4来说，无论是外观还是配饰、动力都是做到了“人车合一”的状态，尤其是CX-4配置的黑科技，GVC加速矢量控制系统，是其他车型所没有的配置，GVC是基于电气控制，并且以发动机扭矩为核心，使用户产生良好的操控感。

  在路面正常行驶的过程中，很多司机即使在直路也会拨动方向防止车辆偏移，而对于CX-4来说，因为有GVC的加持，所以减少了车辆偏移的威胁并且减少了波动方向的微调幅度次数；在过弯的时候，GVC展现出强大的稳定性，车身每秒200次不间断监测和精准调校四轮抓地力，并且驾驶员在车内因为无形地离心力变得缓和，减少了汽车在弯道的偏差，有效抑制身体与头部的晃动，可以达到安全驾驶的状态，使得驾驶的舒适度和车辆的稳定性得到提高。

  在多种路况不好的情况下，或者是遇到了雨雪天气，CX-4都能从容应对，因为良好的抓地力和GVC加持，使这款车拥有跨过山和大海、穿过人山人海的能力，在车辆行驶中，实现两驱向四驱的智能转换，为用户解决各种路况难题。

  除此之外，CX-4拥有众多人性化的科技配置，HBC自适应远光灯控制系统，智能识别来车和行人，并且可以达到自动切换远近光灯的效果，对于来车还是自身，都是一种安全的表现；CX-4的LDWS车道偏离系统，当车速超过65KM/h，会自行启动，智能识别，降低威胁；MRCC自适应巡航系统，通过毫米波雷达侦测前车状况，自动智能控制与前车的距离，减少了长途行车中用户的压力；这款车拥有盲点监测系统，外后视镜盲点提醒，降低变道风险等等，诸多功能，都是CX-4全方位呵护用户的表现。

  马自达CX-4搭载了创驰蓝天技术的发动机，以“出色环保、安全操控”相结合，2.0L和2.5L发动机搭配上GVC科技之后，真正实现了一汽马自达贯彻的“人马合一”的境界，两款发动机动力输出分别为158匹马力和192匹马力，匹配的变速箱为6速手自一体，悬架方面采用通用的麦弗逊式和多连杆式，多种配合实现路面安全平稳运行。

  CX-4的发动机在日常使用中将突出耐用的特性，不必像涡轮增压一般注重加95号汽油保养，就算是92号汽油也非常耐造，并且突出的环保优势适应了现今的需求，而突出的操控性能成为这款车重要的特性，是真正意义上的轿跑SUV。

  总结：虽然国六已经率先在15个省市开始施行，很多终端和车企国五库存压力得到缓解，CX-4在迎合国内环境的基础上已推出了国VI车型，基于马自达的价值营销理念，使消费者“一试到底”彻底的感受、解决CX-4究竟那里好？值不值得我买？的问题，凭借着优秀的操控性能和出色的外观条件，至今依旧是SUV领域的一个标杆，并且马自达是真正造车的企业，全方位投入到汽车技术研发、产品设计等方面，追求卓越的品质令人叹服，说是汽车界的“苹果公司”一点不为过，并且优秀的理念将成为一马发展的动力，必将在未来创造更多奇迹。