2019款劳斯莱斯库里南 越野实力超越添越

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】作为劳斯莱斯第一款SUV，库里南采用了轻量化全铝平台的架构，与幻影一样的空气悬架结构，在22寸的轮毂上前桥进行了全新设计，每秒百万次的计算能力保证了劳斯莱斯‘魔毯’对新车的舒适性的高要求。新车和国家地理进行长期严苛的测试，配合全时四驱系统，和offroad模式，同时新车带有劳斯莱斯车型历史上是第一次装备的沙漠、泥地和冰雪等多种越野模式和陡坡缓解系统，让库里南实现了更多可能。

1，外形。实车压迫感非常强，车头很高，揽胜算是有气势吧?和它比起来就是一弟弟，没有文化的小弟弟。没有任何SUV或越野车能匹敌它不怒自威的神   态，气势与气质。库里南走到哪里都焦点，气势摄人。上至七十老者，下至中学学生，都常常行注目礼。多数车辆都离得远远的，尚未遇见加塞插队的行径。停在路边，就连大型货车司机，也有停下来满足好奇心。路人甲乙丙丁围观观摩也不稀奇。经常被人研究，也许是未来一段时间的常态。

2，操控。车头很长，像极了老解放卡车，窄路一定要当心。这个方向盘起步轻盈无比，居然是我开过最轻盈的，转动质感也并未牺牲。相比非常轻盈的。新7系方向更轻，比所有日本车都轻。你能想象吗？ 我一向开车习惯，尽可能把座椅调节到最高，一览众山小。库里南坐姿比揽胜陆巡更高大，我指坐垫离车厢地板的距离。方向轻巧，并未影响它攻弯能力，据说有四轮随动转向，根本感觉不到开了这么大一台车。弯路稳定性远胜揽胜与gls，操控感刺激度比不上X6，但高速过弯能力甚至达到X6与莱万特，只是没那么敏感，它的定位也不需要那么狂躁。这样的操控，谁能料到。

3，避震舒适性。这么大，这么快的车，舒适性也是劳斯莱斯一贯高标准。别拿s级和7系比了，这个减震过滤能力，宾利都望尘莫及。劳斯莱斯的魔毯，新幻影的平台，怎么会是吹出来？细分来讲，如果说现在这个伪劣迈巴赫s级与揽胜的滤震属于基本一个层次，那么库里南比它们至少高一个半等级。小幅颠簸直接彻底过滤，方向也不存在打手。遇见大幅凹凸或公路横向宽阔接缝也会颠，不过在超级厚实座椅加持下，身体能感受到的余量极少。库里南遇见颠簸路段，震动声音来了，身体与屁股却稳若泰山。这样的表现已经位列仙班。细分来讲，如果说现在这个伪劣迈巴赫s级与揽胜的滤震属于基本一个层次，那么库里南比它们至少高一个半等级。小幅颠簸直接彻底过滤，方向也不存在打手。遇见大幅凹凸或公路横向宽阔接缝也会颠，不过在超级厚实座椅加持下，身体能感受到的余量极少。库里南遇见颠簸路段，震动声音来了，身体与屁股却稳若泰山。这样的表现已经位列仙班。

4，隔音。真心不用比了，库里南用上新幻影平台，超级静音设计。库里南基本做到了静若深海。

5，内饰材质与环保性。

这才是纯正无添加，植物糅合剂弄出来的，光滑且细腻，完美皮革的效果。阵阵芬芳袭来，这似类似于爱马仕级皮革味，把LV用的皮也要甩开一大截。太健康了，其它品牌与库里南比起来，就是浮云。

6，机械：V12   6.8T，世界上目前最平顺最完美的机器，丝般顺滑。秒杀宾利与奔驰一切机械静谧水准。不狠狠踩，它可以鸦雀无声间飘忽而来；脚下发力，它可以平步青云般迸发内力，并绝尘而去。太极宗师是也。

7，空间。坐姿高大自然，座椅承托细腻。在保障前排阔落空间的同时，后排开扬程度与腿部表现，达到或超越7系水平。这也是后排座椅调节到最前端，靠背睡觉状态下的表现。但明显，这个腿部数据，还是比长轴揽胜略逊一筹。

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