新款奔驰G550 4x4²土豪级玩家必备越野车

男人对汽车的梦想是什么？无非是两个答案，其一，顶级跑车，兰博基尼大牛；其二，顶级越野车，奔驰G 4X4。相信很多男性同胞和小编一样，听到这两款车的名字，内心的激情都被点燃了。

奔驰G5504x4²其简炼明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，奔驰家属独占的豪华与复旧气质，强劲的越野机能造就了当下最奇异的奔驰G5504x4²。奔驰G5504x4²的四轮轮眉宽度有了明显的增长，黑色的碳纤维轮眉也授予了整车加倍强横的野性。

奔驰G5504x4²拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，奔驰G级绝对是最强壮的民用车之一。全地形超豪华SUV全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置。

G550 4×4的悬架虽然也是整体桥非独立悬架，但是这个门式车桥与普通版车型完全不同，门式车桥是一种极稀有的悬架类型，最主要的功能是可以大幅提高车辆的离地间隙，也是强悍越野能力的保障！ 门市车桥也是这辆车最大的价值之一，该结构此前几乎只会用于军用车辆上，例如奔驰自家的乌尼莫克或是悍马H1此类。

这款车它和普通版在底盘悬架上是有所不同的，它的每个车轮都有配备KW双避震的。这两个避震当中其中一个是固定阻力，另外一个是电控可调的，这个不仅能够给我们在越野当中提供很大的帮助，还有就是在公路上行驶的时候会比普通版要舒适很多。

三把差速器锁，强悍到没有朋友。是越野能力强有力的保证。分别是前差，中差，后差，时时刻刻在提醒着驾驶员这是一台可以让你在任何地方脱困的硬派越野车。

奔驰G5504x4²之所以这么高的原因之一就是采用了与奔驰卡车乌尼莫克相同的门式车桥设计，能看到门式车桥的轴心点高于车轮的轴心点，有效提高了车辆的离地间隙，通过能力得到极大的提升。悬架系统，前后整体桥式独立悬挂，粗壮红色喷涂的双螺旋弹簧，看上去力道十足。

站在这么样一个庞然大物面前，感觉自己太渺小了，试想把这台大怪物开在路上，是一种什么的体验吧，一览众山小的感觉，当然，这就是有钱人的大玩具，开走它，你需要的是一颗爱玩的心和用不完的钱。

 

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