雪佛兰科尔维特C7 6.2L美式性能超跑巨惠

被视为美系高性能跑车代表作的雪佛兰科尔维特将迎来脱胎换骨的变化，内部代号Y2的全新第8代不仅要从前置变中置，还将启用涡轮增压动力（甚至混动系统），并彻底抛弃手动变速箱。对于一款拥有66年历史和大量忠实拥簇的车型，雪佛兰胆敢对其大刀阔斧，确实勇气可嘉。

雪佛兰Corvette作为第七代顶级通用跑车已经进入了生产了五年，迄今为止这款车的表现非常成功。基础Corvette性能非常华丽，速度惊人，操作简单，对于这样一辆基本款跑车车来说你很难去为此讨价还价。

雪佛兰科尔维特外型设计十分大气，绝对车中的典范，当然其整车平台均源自于最新的技术，家族化的前脸已是必不可少，大尺寸的进气格栅看上去就十分给力符合国人的审美要求，设计造型非常的漂亮，整体非常具有运动感。

科尔维特Z06拥有更具侵略性的前后造型，挡泥板上更大的“增压”徽章以及独特的车轮。还有一个更具侵略性的后扰流板和可选的前部空气动力学，主要采用碳纤维或塑料制成。

它的大不是大块头，而是大排量，一台代号为LT4的6.2升V8机械增压引擎就是它的大心脏，最大输出功率485kW，峰值扭矩881Nm。这么大的排量，或许只有极个别的车型才会用到，而在美国，这只能说见怪不怪。

为Z06提供动力的不是Corvette标准的455马力的6.2升V8发动机，而是一台可产生高达650马力和881牛·米扭矩的发动机，搭配7速手动或者8速拨片式自动变速，后轮驱动。

赛道模式下，由于关闭了牵引力控制，这让整部车变得严肃，也更有侵略性，然而如果你想在街道上用这种模式可不是什么好主意。此外，还有一种节油模式，可以从每升油中充分榨取以节省燃油，还有一种应付恶劣天气的模式，以防遇上严重的暴雨。基本上大多数人都喜欢保持在运动模式，然后将排气系统单独调整到赛道模式，然后你就可以享受V8发动机演奏狂暴音乐了。

 

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