北京现代菲斯塔对比C4L 哈尔滨谁底盘好

【网上车市讯】 北京现代LA FESTA菲斯塔对比雪铁龙C4L 哈尔滨谁底盘好 一款讲究操控和运动的车除了要具备一个不错的动力外，底盘的调教也是非常重要的因素，一款好的底盘能够起到化腐朽为神奇的效果，高尔夫从多连杆换成扭力梁悬挂立刻就遭到大家的谩骂，应为大家都知道他俩的差距，所以说底盘对于一款车来说也是成功关键因素。今天我们就拿北京现代最新车型LA FESTA菲斯塔和雪铁龙C4L一个对比，看看同为合资品牌，底盘的差距能有多大。

一、多连杆对比扭力梁

通过对比两款车的底盘我们可以看出，北京现代LA FESTA菲斯塔采用的是前后独立悬挂，底盘整体的平整度是非常高的。与雪铁龙C4L相比最大的优势是LA FESTA菲斯塔的后悬挂采用了多连杆，而雪铁龙C4L则是扭力梁。

首先在制造成本方面，LA FESTA菲斯塔的多连杆就要比C4L的扭力梁高出不少，其次最核心的是在操控和驾驶方面，多连杆能够提升车辆的乘坐舒适性和对于侧倾的抑制，这种悬挂组合在这个级别的合资车里还是不多见的。

虽然雪铁龙极力的宣称自己扭力梁后悬挂调教的有多么的出色，但是在现实面前扭力梁确实与多连杆存在着巨大的差距，一味的强调只会带来大家的怀疑，而在成本方面的差距也是很大的，如果按照雪铁龙的话来理解，为什么自己的高端品牌DS7不配备扭力梁后悬挂而改为多连杆呢？

二、LA FESTA菲斯塔驾驶感受

独立悬挂的最大的优势是在过弯时对于车身倾斜的抑制，LA FESTA菲斯塔在进入弯道的时候，借助调校出色的底盘悬挂，侧向支撑非常充足，在减速过弯和全力出弯的时候也不容易发生“推头”的情况，车身姿态普遍保持的不错。此外菲斯塔LAFESTA还采用的MDPS电子助力转向，号称拥有同级别最高水准的转向稳定性和灵敏度，通过实际感受来看菲斯塔拥有精准的转向指向性，用指哪打哪概括也不为过，然而这一切都离不开出色的底盘调教。

北京现代菲斯塔LAFESTA车型所采用的小排量涡轮增压发动机非常适合城市中驾驶，可以做到游刃有余，当我们不需要动力的时候他就是一台自然吸气发动机，节省每一滴燃油。当我们需要超车或者提速的时候这两款发动机可以在1500rpm时爆发出最大扭矩，为驾驶员带来充沛的动力，据测试现代菲斯塔LAFESTA的百公里油耗分别为5.2L和5.9L，其中1.6T高功率车型百公里提速只要7.6秒，比起号称同级别最强思域的8.5秒还要快。

总结：北京现代LA FESTA菲斯塔在拥有不错的动力基础上，在底盘的调教方面也是下了很大的功夫，通过静态和动态的体验能够感受到这款LA FESTA菲斯塔确实具备了不错的驾驶乐趣，相比起雪铁龙C4L的底盘来讲，无论是驾驶操控还是乘坐舒适性都要高出不少，LA FESTA菲斯塔是一款真正做到了将运动和操控贯彻到极致的车，如果你感兴趣的话可以去当地4S店进行试驾，感受肾上腺迸发的快感和激情！