宝马X5柴油版2.0T值得购买理由 全面解析

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【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】近日获悉,加满一箱油能跑1000多公里的宝马X5,正在热销,18款欧版宝马2.0T柴油版,新款B47高功率发动机,230ps/500牛米 大扭矩,油耗感人,xDrive 25d 秒杀28i,2.0T柴油完美搭配ZF 8AT变速箱,生产日期17.9及之后,0-100加速 7.7秒,客户磨合期综合油耗9升,国五排放,常规手续。

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2018款宝马X5 报价 颜色 手续 备注
宝马X5柴油版2.0T 电议 帝王蓝/咖 齐全 本家车源 诚信报价
参数: 发动机: 2.0T,230马力,L4 ,变速箱: 8挡手自一体,车身结构: 5门5座SUV,长宽高(mm): 4909*1938*1772,轴距(mm): 2933,最大马力(Ps): 230,最大功率(kW): 170,最大扭矩(N.m): 500。
配置: 2.0T,四驱,前后雷达,18轮,全景天窗,卤素大灯,外后视镜电动调节,车窗镀铬条,一键启动,多功能方向盘带电动调节,定速巡航,自动启停,自动驻车,小屏,蓝牙,胎压监测,真皮座椅带记忆,8向调节,电动尾门,自动空调,前加热,陡坡缓降。

优点:

外观和汽油版无区别,不会因为是柴油车而丢面子;

低转扭矩强劲,提速相当轻松;

运转的安静程度堪比汽油车; 油耗比汽油车大幅降低;

排放已达到国5标准,应对日益严峻的排放政策没有问题;

操控轻松灵活,车身的稳定性高;

底盘扎实舒服,滤震表现比上一代更好;

配置与汽油版低配相当,性价比更高。

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宝马有共计5种驾驶模式:

节能模式:方向盘有一定的虚伪,油门反应迟钝,涡轮迟滞高,并且有技能带滑行模式。 舒适模式:方向盘几乎感觉不到虚伪,油门反应也比节能模式好一些,涡轮迟滞也会有,但是不会像在节能模式下那么肉,舒适模式下没有滑行模式。

运动模式:切换到运动模式,发动机转速会始终保持在2000转以上,保持有足够的扭矩输出,方向盘变重,无需为,方向感非常灵敏,开关有虚伪的车司机可能有些不适应,或者跑高速会感觉很累,甚至很多人跑不了直线,涡轮几乎感觉不到太多的涡轮迟滞,有但是已经非常小了,滑行模式就不用说了没有的。

运动+模式:如上 跟运动模式不同的是,可以允许更高红线区换挡,(这里指的是在D 档跟S档的情况下,运动档可能5000转就给您换挡了,运动+可能会到6000转以上)并且运动50%左右的后轮打滑。

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最后一种我叫它运动++模式:需要先进入运动+在长按DSC3秒以上 ,车身稳定系统全部关闭,除非是漂移,赛车爱好者不建议使用!

还有一种是S档是提高换挡速度的,换挡速度会比在D档快很多!

至于M档是在挂住S档的情况下 碰加换挡拨片加减才能切换M档, 这个就属于半纯手动了,你不换挡你跑到红线区它也不会给你省档,现在好多车都不能这样换挡了,说明宝马是对喜欢驾驶的人有多么的忠诚,认真!

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说说大家比较关心的柴油问题,根据用户手册说明,X5柴油版和很多早期进入欧洲的柴油车不一样,它并不需要添加一种叫做Adblue的柴油机尾气处理液(国内俗称为汽车尿素),尾气排放就已经达到国五标准了,面对国家对柴油车型的严苛要求也没有丝毫问题,因此对于选择柴油版的用户来说,并没有增加日常的使用成本,安心加注柴油即可稳妥地使用了。

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无论是从车头还是车尾,以及车身数据上,我们都很难发现X5柴油版和汽油版的中低配车型有什么差别,只有前排车门上“xDrive25d”的标志“出卖”它的身份。

宝马X5根本车内彰显出强健的气势和全面的路线适用性。真皮的多成果倾向盘手感极佳,广大的中控台简练流畅,多效用电动驾驶座椅安静性十足,整车采光成果非常出色。精准的操控、人性化科技设置设备陈列以及本身品牌上风都是新一代宝马X5有力的刀兵。

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说实话,大部分情况下这部柴油版和汽油版的动力表现区别并不大,得益于强劲的低扭,一起步动力就非常从容。浅浅地踩下1/5油们已经可以轻松应付日常市区驾驶的需要,如果遇到要超车或者上高架桥,也不需要踩太深的油门就可以完成,给人感觉就像是一部动力储备非常充足的大排量车。

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我们此次试驾的距离超过了1000km,路况涵盖市区、高速和国道部分,驾驶动作不算温和,偶尔还得应付拍摄任务,试驾过程中并无加油,车显的平均油耗仅为8.6L/100km(纯高速曾最低达到过7.3L/100km的低位),对于一台重达2.2吨的中大型SUV来说,已经是一个非常优秀的油耗数字了,比汽油版节省不止一点点。

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级别: SUV
综合平均油耗: 5.82L
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