再不出手就没了！四款即将停售的绝版经典好车

现如今，汽车的更新换代速度太快了，一款车的平均市场年龄能有个5年左右就已经很不错了，这还是建立在隔一年搞一次中期改款的基础上。但有些车型就如同梵高的作品一般，在售的时候明珠蒙尘，等退市时才被消费者想起来甚至被奉为经典，所以今天我们就来推荐四款即将停售的车型。

前序

R36旅行版就是上文所述这种车型中最具代表性的，2008年上市的它，当时售价要50多万，而在那个时代看来，花50多万去买一辆大屁股的迈腾实在是不可理喻。但其实R36是一款非常低调的车型，搭载了大众著名的VR6发动机，拥有百公里加速5.8秒的强悍实力。

可惜的是，R36的魅力被高昂的售价，以及当时看来有些不被人接受的旅行车造型而掩盖，所以最后的结局就是惨淡退市，但随着国内汽车文化越来越浓，该车终于被汽车爱好者重视起来，其二手车的价格也随之直线攀升，就算到了十年后的今天，其二手车均价也要在20万左右，而这个价格则足够买一辆最新的迈腾了。

R36虽好，但我们并不推荐购买，原因就是该车的年龄实在是有些老了。而今天我们推荐的这四款车型，与R36一样都拥有成为经典车型的素质，它们分别是3.6L的牧马人、兰德酷路泽、锐志、以及甲壳虫。

推荐车型：Jeep牧马人

随着当今世界越来越注重环保，各国政府都开始在政策上大力扶植新能源车型，而被牺牲掉的就是传统燃油车型，3.6L牧马人就是其中之一。由于双积分政策的影响，Jeep全新一代牧马人将只引入2.0T排量的车型，而在售的3.6L车型将于4月7日停产，大排量极致越野玩具离我们越来越远了。

外观方面，牧马人的家族式7孔进气格栅、圆形前大灯、宽大的前保险杠等标志性设计，早已成为经典深刻在人们的脑海中，而方正的造型车身在让人过目不忘的同时，也给该车带来了接近角35度、通过角18度、离去角28度、最小离地间隙223mm（四门版为220mm）的顶级通过性。

作为一辆售价40万以上的SUV，内饰理应富有质感，但是在牧马人身上却完全没法用诸如“豪华感”这类的词语来形容，因为它的内饰实在是太简洁了，嗯，简洁而不简约！密密麻麻的实体按键/旋钮足以让第一次驾驶它的人手忙脚乱，但好在功能划分的比较规整，习惯以后会很顺手。配置方面，作为一辆极致越野车，牧马人的舒适实用性配置仅有前排座椅加热、自动头灯、自动空调等，但上坡辅助、陡坡缓降、顶棚可拆除这样越野取向的配置却很齐全。

动力方面，3.6L版牧马人最大功率284马力、最大扭矩347牛·米，传动系统配备的是一台5挡手自一体变速箱，而最重要的四驱部分，该车配备了前后桥牙嵌式差速锁以及最多四倍的扭矩放大功能，简直可以称得上是武装到了牙齿。

推荐车型：兰德酷路泽

同样因为双积分政策而被迫停产的还有兰德酷路泽，与牧马人相比该车停产的时间更为靠前，现在市场上还有小部分的存量。

在如今的汽车设计中，兰德酷路泽的外观算是古董级的了，简单几条直线勾勒出尽显阳刚之气的前脸，还有侧面那简洁富有力量感的线条。该车长5095m、车宽1975mm、车高1930mm、轴距2850mm，未加改装下700mm涉水深度的数据，又在告诉世人实用才是永恒的主题。

看起来同样经典的还有内饰，尽管它已经比上一代车型更加时尚，但笔直的线条、对称式的中控台、毫无装饰件的内饰都在这个时代显得格格不入。可不能否认的是，作为丰田造车工艺的集大成之作，它的内饰用料还是极为考究的，再加上前排座椅加热/通风、中央扶手箱制冷、后排娱乐系统等丰富的舒适性配置，开着该车去越野也会是一件舒适至极的事情。

动力方面，兰德酷路泽配备了两款发动机，其中4.6L V8自然吸气发动机其最大功率228kW，最大扭矩453N·m；而4.0L V8自然吸气发动机最大功率202kW，最大扭矩381N·m，传动系统则分别匹配了6挡手自一体变速箱和5挡手自一体变速箱。越野方面，该车配备有中央托森差速器+前后桥开放式差速器+四轮电子辅助系统所组成的四驱系统。

推荐车型：锐志

2005年引入国内的锐志可谓是大起大落，它凭借“国内首个20万元区间后驱运动中型车”的身份，在上市之初让无数日系粉为之癫狂。2010年，国产锐志与海外版丰田Mark X同步进行了换代，且在随后的几年里又经过了两次更新，但都没有什么太出彩的地方，而它的竞争对手们却是实力越来越强悍。最终，锐志停产于2017年9月，仅在销售网点有库存待售，至此国内便再也没有20万以内便可买到的后驱运动车了。

锐志的外观没有太多花里胡哨的东西，过去看起来动感、时尚的车身线条，配合上白色车身，放在现在也只是耐看而已；尾部短小精致，颇有一些雷克萨斯的设计味道，后备厢盖上的“小鸭尾”，也确实在视觉上能给人带来一些运动感，但只是视觉上运动罢了，起到同样作用的还有双边共两出排气。

如果把时间往回倒几年，锐志的内饰可能会受年轻人喜欢，但放在现在来看却有些古板，对称式中控台、内嵌式中控液晶触控屏、机械式空调控制按键等元素，都已经有了一丝岁月感；而该车唯一值得肯定的，恐怕也就只剩下了内饰用料和做工，中控台和门板的上半部分都采用了软质材料。

动力方面，锐志非顶配版车型搭载的是一台2.5L V6自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩236N·m，顶配车型搭载的是一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率167kW，最大扭矩293N·m，两车传动系统匹配的都是一台6挡手自一体变速箱。

推荐车型：甲壳虫

甲壳虫的车型历史可着实有些年头了，1938年诞生的它到现在已经有了80岁的高龄，与时间成正比的是，其知名程度也是家喻户晓，而且在全球汽车销量上它都排得上前几名。但就是这么一款经典车型，却在今年3月份被宣布停止开发，而导致一代传奇落幕的原因则是大众将调集大部分研发资源到新能源车型上。

甲壳虫的外观应该不用太过介绍了，圆润饱满的车身造型以及圆形前大灯都是它标志性的设计，而这种设计仿佛特别容易让女性消费者喜爱，以至于大街上看到甲壳虫，都会下意识以为驾驶它的是个美丽姑娘。该车长宽高分别为4278mm、1808mm、1486mm，数据上已经到了紧凑型车的标准，但整体还是小巧的很。

甲壳虫的内饰虽然弥漫着一股熟悉的“大众”味，但不可否认的是，它比起那些“晚辈”们要更加时尚明媚一些，对称式中控台用与车身同色的装饰板，以及圆形出风口点缀，说不出的俏皮可爱；平底式方向盘不单看起来很有运动感，握起来更是粗细适中手感细腻。但在用料上，该车基本都是以硬质材料覆盖，不过这也算是它的一贯传统了。

动力方面，现款甲壳虫按照车型不同分别搭载了一台1.2T涡轮增压发动机以及一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为77kW和110kW，最大扭矩分别为175N·m和250N·m，传动系统两款车型配备的都是7挡双离合变速箱。

总结

汽车电动化在如今看来已然是大势所趋，而传统燃油车型也将随之慢慢的退出舞台，但我相信，这些即将被淘汰的车型会代表着一代人的回忆，就像老捷达对于70、80后的意义一样，我们推荐的这四款车也将在90、00后这一代中具有非凡的意义。在经典即将成为绝版的时刻，与其扼腕叹息不如赶快出手，把好东西留在身边。