家族新能源标兵 实拍路虎揽运版P400e

熟悉路虎的朋友都知道这是一个擅长做SUV的品牌，早些年尤其搭载大排量机械增压发动机、具有较好越野性能的豪车更是受到大家的欢迎。不过随着欧洲掀起的一股节能减排潮流席卷全球，各大厂商纷纷推出混合动力车型，大多数是中小排量发动机+电机的动力组合，当然，路虎也不甘落后。目前路虎在中国市场售卖的新能源车型有两款，一款是揽胜插电式混合动力P400e，另一款就是今天的主角——售价为96.8万元的揽胜运动版插电式混合动力P400e。

那么为什么叫P400e呢，就是新车搭载的这套混合动力系统综合最大马力超过了400匹；P代表“Plug-in”，即是插电式的意思；e代表的是electric，即是电驱动。

外观：与汽油版相近 细节处有改动

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内饰：搭双屏触控系统 未来感十足

据官方介绍，揽胜运动版P400e后座提供了14个接口，包括笔记本电脑和移动设备充电的家用电源插座，极大程度的满足了用户使用需求。同时，车主还配有路虎Activity Key智能钥匙手环，无需携带车钥匙也能锁止或解锁车辆，在大幅提升日常使用便利性。手势控制遮阳帘能感知驾乘人员的手势动作，从而自动关闭或开启。

动力：高效的插电混动系统

动力方面，揽胜运动版P400e由一台 2.0T发动机和一台电动机组成，其中，发动机是路虎自主研发的全新2.0T Ingenium汽油发动机，最大功率221Kw/5500rpm，峰值扭矩400Nm/1500-4000rpm；电动机最大功率为85Kw，峰值扭矩275Nm。综合最大功率输出可达297Kw，峰值扭矩640Nm。传动系统匹配采埃孚ZF8速自动变速箱。该车百公里加速时间仅需6.7s，纯电动模式下续航里程可达51公里，每百公里综合油耗2.8L。

揽胜运动版PHEV搭载的是全时四驱系统，中央差速器为多片离合式限滑差速器，前、后差速器为开放式差速器，带有低速扭矩放大挡。消费者还可以选配后桥扭矩主动分配系统，通过多片式离合器来主动分配后轮间的动力，获得更强的脱困性能。

总结：在国外，混动车型走俏是受到环保法规的影响，而插电式混合动力车型正是目前应对节能减排政策最好的解决方案。揽胜运动版P400e车型是以进口的形式进入国内的，售价并不便宜。好在新车已配备了最新、最有科技感、最能体现豪华感的设计，最重要的是，它有着更低的噪声水平、更低的油耗水平以及更长的续航里程。同时，新车各方面的表现都能称得上行业标杆，给路虎品牌后续推出的新能源车型立下标杆。