大动作!长安福特负责福特/林肯进口国产车销售

“1515战略”收官后,福特这两年在华快速发展似乎放慢了脚步。在过去的两年间,福特在华并未推出的产品主要以年度改款和中小改款车型为主。2017年,福特汽车公司在华累计销售近120万辆,较2016年度下降6%。2017年底,福特汽车公布了全新“2025战略”,计划至2025年底,在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型。

2月28日,阴历正月十三,还有一天便是元宵佳节,福特中国在北京举办了媒体沟通会。对于未来福特在华的布局,福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德(Peter Fleet) 在与网上车市进行沟通,他表示:“福特将在华成立全新联合营销机构,负责福特、林肯品牌旗下所有国产和进口的车型的销售和推广等全新联合营销机构会在长安福特旗下。

大动作!长安福特负责福特/林肯进口国产车销售-图1

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全新分销服务机构 福特在华销售业务整合

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福特汽车计划进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理,并拟于今年成立全新联合营销机构,负责所有福特和林肯品牌,国产和进口的车型的销售和推广。全新联合机构会在长安福特旗下,但傅礼德透露:“林肯品牌将保持其品牌独立性和单独的销售网络,继续以其“林肯之道”为客户提供一对一的服务体验。”林肯隶属于福特汽车公司集团旗下,在划入统一服务分销机构后,它会继续保持其业务独立、品牌独立、产品独立。在中国,林肯品牌还将保持其独立的经销商网络。“这些经销商合作伙伴,他们专注于为客户提供“林肯之道”的专属服务。接下来我们还会进一步在‘林肯之道’这个领域里面加大投资”傅礼德说。

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全新联合营销机构成立后,将负责长安福特、江铃福特、福特进口车和林肯品牌所有乘用车的销售管理、市场推广等工作。这也就意味着结束目前“各自为战”的局面,福特的产品、品牌宣传也将进行整合,显然“均摊”后的成本优势会很可观。全新联合营销机构还可以整合现有资源,建立一个更为庞大的销售网络体系,进而降低运营成本,提高资源利用率,并进一步提高渠道销售能力和服务水平。在产品方面也能合理定位,避免出现“同门相残”的局面。

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去年林肯宣布了国产计划:2019年下半年为中国消费者生产一款国产SUV车型。不过,对于整体年销量还未突破10万辆“临界点”的林肯来讲,国产化将面临成本、渠道、产能、品牌传播等一系列的挑战。而由资源、经验丰富的长安福特来全面接管林肯品牌的业务,很多问题将事半功倍。

快速增长的林肯遇到“烦恼”

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实际上,跨国车企拓展中国业务过程中,用现有合资车企资源经营旗下豪华品牌的模式并不少见。2004年,通用汽车宣布上海通用全面负责凯迪拉克在中国市场的运营。在上汽通用“倾力相助”下,凯迪拉克已经成为中国豪华汽车市场的第四名,2017年销量仅次于德系BBA。从市场效果看,这种运营模式具有一定的可取性。

如今,以一线城市为代表的市场受限购、限牌、市场饱和等因素影响,终端市场涨幅已明显收窄,消费潜力不断释放的三四五线城市逐渐成为车企业务的主要增长点,而且这种趋势越来越显著。对于车企来讲,经销商渠道将成为未来最重要的战略资源之一。在经销商层面,高速增长的林肯却遇到“尴尬”的一面:目前在国内仅拥有100家,这个数字远远落后于凯迪拉克、捷豹路虎等竞争对手。同时,林肯的经销商网络集中在一、二线城市,这也意味着其失去了部分三四五线市场。

长安福特将为林肯提供“资源”

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长安福特已经经营了接近20年,在营销、经销商、人才、采购等方面掌握着丰富的资源。对于林肯,尤其是国产后的林肯来讲,长安福特现有体系具有相当大的诱惑力。“接管”林肯后,长安福特可以从管理、人才、采购、营销等各个维度帮助林肯控制成本,同时也可以为林肯提供经销商等更多资源。

目前,长安福特经销商数量超过900家,三四五线比重达到70%以上。长安福特“接管”林肯后,一些有实力的长安福特经销商可“升级”为林肯经销商,这样一来林肯的渠道短板将得到补强。长安福特已经积累了超过500万的用户,在汽车消费升级浪潮下,每年都有数量可观的福特车主转化为豪华汽车用户。如果能够培养足够高的用户忠诚度,把握住这些用户,与长安福特“合作”的林肯无疑将从中获益。(网上车市 2018年2月28日 北京报道)

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