逆时代潮流而动 这些车型时至今日竟然还在模仿！

在过去的2017年里，中国品牌实现了跨越式的发展。吉利、上汽、长安和广汽传祺等一线中国品牌你追我赶，推出的新产品也是一个接着一个成为爆款，不但收获了消费者的青睐，也得到了同级别合资品牌厂家的尊重。其中这些主流的中国品牌大多已经有了自己原创的家族式设计语言，与合资品牌在设计层面上的差距已经渐渐在缩小。不过还是有一些品牌在开历史的倒车，还在肆无忌惮的“借鉴”成熟车型的设计式样，甚至是原封不动的照抄，今天我们就来深度扒一扒这其中的原因和具体车型。

最大的原因在于成本因素，合资品牌的车型通常在研发之初，无论是技术更新还是内饰/外观设计投入的大量经费可以通过日后销售的车型进行成本均摊，不只是中国市场，全球各地的消费者都会为这部分的费用买单。可是中国品牌不一样，就算有海外市场布局的品牌其销量在成熟市场也是聊胜于无，甚至根本连准入的资格都没有，中国市场就是唯一的“回本”地点。这时候考虑到消费者更喜欢个大量足的车型，厂家也会将更多的成本用于配置和加大车型尺寸上，设计的是否原创自然是可有可无的事情了。

坊间一直有一句话叫做“设计法拉利很容易，而想设计好卡罗拉很难”，在设计上想博眼球很容易，而能让大多数消费者都能接受反倒成为一件困难的事情。借鉴成熟车型的好处在于，已经得到了大多数消费者的认可后，对于自身品牌的车型上市的销量也会有更好的保证。同时借鉴了昂贵的进口车型，对于自身低价位车型的目标消费群体也有投其所好之嫌，更是能网罗到不少的客户。

这可能是很多消费者都忽略的一点，就拿某款全国销量遥遥领先的紧凑型SUV来说，不少消费者认为它是原创设计的，中庸大气的外观也是它销量的一大保证，不曾想只是借鉴模仿的车型未进入国内销售而已。借鉴过后节约出来的成本，也直接压低了车价和提升了配置。

我们今天详细介绍的三款车型严格意义上都不属于市场上的热销车型，但在时钟已经拨到了2018年，还如此明目张胆的挑战“知识产权保护法”的行为，不知道会不会有消费者买账。它们分别是：北汽瑞丽道达V8、全新北汽昌河Q7和众泰集团旗下的君马汽车两款未上市的SUV车型（MEET3/MEET5），看看到底与原版车型有着多大的差距。

丰田埃尔法到底有多火相信关注汽车的朋友都有所耳闻，这款由广汽丰田官方引进的进口MPV其指导价高达75.9-86.4万元，这还不算完，更加骇人听闻的是埃尔法高达35万甚至是接近40万元的加价让它能够轻松的破百万大关。不过一向对市场很有研究的北汽集团推出了这一款几乎与第二代埃尔法长得一模一样的MPV，名叫北汽瑞丽道达V8。

虽然第二代埃尔法的火热程度不如现款的第三代车型，但它依然在市场中是“超级保值利器”。强大的市场口碑让无数MPV车型望尘莫及，北汽瑞丽道达V8只是众多模仿者中的一员。不过北汽瑞丽还是有自己别出心裁之处，它们独具匠心的将第三代埃尔法的镀铬前脸安在了第二代车型上，就变成我们现在看到的道达V8。

如果说外观还有自己的“创新”之处的话，那么道达V8的内饰的高仿程度绝对让各类的皮包制造厂家暗自羞愧。除了方向盘按键/logo和挡杆手刹形式之外，你几乎找不到两车在感官上有任何的区别。不过对于这样的“借鉴”行为可悲的一点在于，你还是能清晰从图片对比中感受到两者在做工层面上的差异。

北汽瑞丽道达V8这款车型中最具有“日式”风格的恐怕就来自这台发动机了，来自三菱技术的4G94D 2.0L自然吸气发动机，其年纪可能和很多网上车市的小观众差不多了。最大功率100kW、峰值扭矩177Nm的参数拖动整备质量高达1840kg的道达V8也很是费劲，全系车型匹配的均是5速手动变速箱。打开我们网上车市的车型大全，道达V8目前在市面上还没有任何行情上的松动，看来神似埃尔法的外形和内饰还是有一定的市场客户群的。

昌河汽车在中国品牌中绝对是属于老字号了，与铃木合资生产的北斗星让昌河这个名字火遍了中国的大街小巷。可是也正是因为昌河铃木北斗星的成功太过耀眼，时至今日昌河也再没有一款车型能够复制当年的成功。被北汽集团收购70%的股权后，昌河也成为了北汽集团战略的重要一环，昌河Q25和Q35作为绅宝品牌的兄弟车型也取得了不错的销量，不过昌河最新推出的这款7座SUV--Q7多少有点让人摸不清头脑。

奥迪Q7是中国老百姓十分熟悉的一台豪华SUV，昌河Q7一经推出很明显就是想蹭一下“正版Q7”的热点，连名字都不原创你就很难期待它的自主设计了。从外观上几乎完全模仿另一豪华SUV品牌路虎揽胜的设计，除了将揽胜纵置的尾灯变成横置的，两者几乎没有太明显的差异。甚至在发动机盖上的“RANGE ROVER”也被北汽自信的写成了“CHANGHE”。不过这样像高端车型积极靠拢的设计，很容易得到预算不多又想撑面子的消费者的青睐。

不过相比于道达V8原封不动的“抄作业”，昌河Q7在内饰上原创度显然就要高多了，虽然空调按键和挡杆功能控制区还是有似曾相识的感觉。双拼的内饰配色显得很有质感，两辐式的方向盘也算得上是北汽集团旗下的家族化设计语言了。昌河Q7同样是一台七座车型，从第二排配备了三个头枕和第三排坐垫长度上看，它并不甘心做一台“伪七座车”。

北汽昌河Q7目前已下线，将在3月18日正式上市。新车配备了来自沈阳航天三菱的代号4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW、峰值扭矩210Nm，匹配6速手动或者CVT无级变速箱。作为一台紧凑型SUV，虽然从道义上昌河Q7的借鉴行为有失大厂风范，不过对于中意这个价位SUV的消费者来说，神似揽胜的外观可能还是个优点，结合SUV火热的时代背景，这款“Q7”也有望取得热销。

君马汽车可能大家还不是特别熟悉，不过一提起众泰这个名字恐怕大家都会打起十二分的精神，作为一个在中国品牌中销量达不到第一方阵的品牌，竟然连很多国际车厂都对众泰汽车有所耳闻，主要原因是其旗下的各款经典车型无不意外的都是一个赛一个的“大牌模仿秀”。君马品牌和众泰品牌在众泰汽车集团内属于并行的关系，面向不同的汽车用户，有着不同的品牌诉求，拥有各自不同的细分市场，但它们在设计上的思路似乎还是一样的。

MEET5将是君马汽车推出的首款轿跑型SUV，一听起来其定位是不是就很耳熟，而其借鉴的对象如不是仔细甄别还真容易弄混淆。前脸与马自达CX-4除了灯具中的条状日间行车灯不一致和logo以外，几乎找不到任何区别。虽然有轻度的伪装，但侧面几乎就是一个活脱脱的CX-4，只有贯穿式的尾灯布局才能感到一丝丝的原创。而在严重伪装的内饰部分，悬浮式的中控台和饰板的轮廓让你想起了谁？看来君马MEET5真的在运动路线上走得很彻底，日德两大运动寡头在此成功会师。

正所谓一个巴掌拍不响，对于一个新兴的品牌而言，要在市场上赚足眼球，马自达CX-4的知名度可不够。那怎么办呢？奔驰似乎也是个不错的选择。于是和MEET5携手出征紧凑型SUV市场的MEET3也应运而生，它的参考对象正是奔驰的GLA。除了神似的外观之外，悬浮式人机交互界面和三圆式空调出风口都是奔驰内饰惯用的手法，君马MEET3也是照单全收，甚至在门板上很形象的座椅调节方式也没有放过。

经过我们对三款车型的分析，可能更多的是消极方面的描述。确实中国品牌在发展了20年之后，出现了严重的两极分化的形势。一方面以吉利汽车为代表的第一阵营，不断推陈出新，甚至部分产品拥有了和合资品牌车型平起平坐的产品力和自己完全原创的家族式设计。而另一方面还有部分品牌继续在简单的照搬成熟车型、逆向开发的老路上渐行渐远。作为一个中国汽车媒体的小编，希望所有中国品牌都能够走上一条良性正确的发展道路。