40岁成功人士的玩具！这款车才华比颜值还令人心动

不可否认，我们生活的时代是一个“颜值当道”的时代，万事先看脸。从娱乐圈的各种整容脸到各种爆红的网络红人，颜值都是吸引粉丝的第一要素。而在我看来，这些“诱人”的皮囊下却没有充实的灵魂。我们今天要聊的这款车可以说是它家族里的颜值担当了，“她”有着一副惊艳的容貌，让众人为之倾倒，但“她”可不是“花瓶”，隐藏在美丽容貌之下的是傲人的实力。

它就是我们今天的主角—英菲尼迪Q60S。其实我们可以把全新的Q60理解为老款G37双门版车型的后继车型，新车的外观造型非常惊艳，我第一眼看到它脑子里只有一个词，那就是“阴柔之美”。我想我这个比喻可能不太恰当，但是我真的觉得这款车就像是“东方不败”一样，容貌惊艳，实力无穷。

外观很有侵略性

大面积的波纹状进气格栅让车头看起来更加具有攻击性，前脸整体造型也更加饱满。

用惊艳一词来形容英菲尼迪Q60的外观一点都不过分，有着独特设计魅力的英菲尼迪从来没让我们失望过，偏重于肌肉感的线条加上大面积的镀铬隔栅，让前脸显得相当凶悍。在这个“颜值决定一切”的时代，英菲尼迪Q60展示出了超高水准的外观造型，开在街上只有两个字——拉风！只有外观先吸引了眼球，才会激起进一步探索的欲望，那么外观如此惊艳的英菲尼迪Q60，在内饰设计上表现如何呢？

内饰缺乏新鲜感

 

因为是两门车，所以进出后排座位可能会费点力气，在前排座椅靠背处有调节按钮，可以把前排座椅调到最前面，以方便后排乘客的进出。说实在的，Q60的内饰并没有给我们带来多大的新鲜感，还是原汁原味的英菲尼迪的味道。双屏式的设计让我觉得有点“为了设计而设计”了，用起来略显繁琐，不过用习惯了之后也还可以接受。

总的来说，Q60在乘坐空间的表现上比较出色，舒适性也很高，无论是前排座椅还是后排座椅，都拥有不错的表现。虽然后排空间比较局促，但坐姿还算是比较舒服的。车内储物空间的表现不太理想

爱上了灵活的转向

Q60上这套动力系统我们是比较熟悉的，在国产Q50L和改款前的奔驰C级上都曾经有所配备。

 

 

关于大家都关心的这套线控转向系统。Q60所搭载的这套线控转向系统与Q50L上的一样，全名为Direct Adaptive Steering（DAS)。

汽车线控转向系统的工作原理是当方向盘转动时，方向盘转角传感器将测量到的驾驶员转向意图转变成数字信号输入到转向控制器ECU，ECU对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态， 向转向电机和方向盘力矩电机发送命令，控制转向电机转到要求的前轮转角，完成驾驶员的转向意图，实现车轮的转向，同时控制力矩电机旋转，产生方向盘回正力矩， 给驾驶员提供相应的路感信息。

没有了机械连接的“负担”，所以这套线控转向系统将过滤掉多数不必要的震动。也就是说当行驶在崎岖路面，特别是车辙比较明显的道路上时，方向盘不会再因路面的剧烈变化而产生过度振动，驾车者能更平稳的把控方向盘。

并且Q60的转向比是可调的，根据汽车速度和转向角度来调整转向传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向传动比，从而提高汽车转向的稳定性，让日常驾驶变得更舒适、安全。

总的来说，Q60的驾驶感觉并没有它的外观那么让我感到惊艳，也许是“她”的外观实在是过于夺目了，光芒掩盖了它其他的优点。作为一台定位于运动表现的车型，Q60的驾驶感觉虽然不能让人感到血脉偾张，但是出色的底盘调校和精准灵活的转向手感还是能体现出其不错的运动性能的。

总结：出色的颜值是制胜的法宝，优异的底盘调校和转向手感是其丰富的内涵，虽然储物空间不太理想，但是这并不重要，谁买一台跑车也不是为了储物的。当一抹令人侧目的红从路上闪过的时候，谁会不想多看两眼呢？