WEY：用姓氏勇赌自主豪华，以实力代言中国制造

作者/李安定（网上车市社长，新华社高级记者）

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评判一个人的成功，我的标准是人品优劣和业绩；评判一个汽车品牌，我同样着眼品牌品质和影响力。最近几年，中国汽车市场加入了很多新军，但是敢标榜自己是“豪华”，而且名至实归的，也只有WEY一家。

在去年11月的广州车展前夕，创始人魏建军谈到他的初衷：“以自己的姓氏，‘勇赌’中国豪华SUV的品牌，就是要打造一个真正属于中国的豪华品牌，彻底终结合资品牌的暴利时代。”在我看来，目前是初战告捷。WEY的VV7在上市第6个月的时候销量超过1万辆，VV5在上市第3个月就已破万。

世界老牌车企很多都是以创始人姓名命名的，比如劳斯莱斯、法拉利、奔驰、丰田，当初他们也未必是要名垂千古，而是赌上自己的姓氏，为产品的名声负责。在中国汽车业60多年的历史中，WEY是第一个用创始人姓氏命名的汽车品牌。说魏建军底气十足自信也好，说他自负也好，现在看来，消费者的认可买账，证明WEY是成功的。

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军人出身的魏建军，干起事儿的时候速度和效率首屈一指。WEY品牌在2016年11月广州车展发布，首款车VV7在5个月后的北京车展即上市，4个月后第二款车VV5也投放市场。见惯了很多品牌发布和战略发布，这样的速度实属少见。在去年的法兰克福车展上，我又一次看到WEY，深刻的印象是：凛冽风行。

中国初创豪华品牌，与世界豪华品牌目前肯定不在一条水平线，赶超的第一波自然是合资品牌。魏建军赢了第一战役：WEY品牌已经成功进入了原本由合资品牌垄断的15-20万元SUV的市场高地，第一次撕破了合资品牌市场垄断的藩篱。

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市场经济环境下，靠口号和情怀煽情是幼稚行为，中国消费者的市场选择越来越理性，越来越明智，产品内涵上升为最重要的因素。WEY以惊艳的设计，有诚意的用料，尤其扎实的技术获得了媒体和用户的一致好评。

2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机、电控涡轮增压器、国内首款7速湿式双离合变速器的应用，以及积累多年的专业SUV底盘调校，一道一道硬装备和技术积累让WEY登上一个高台阶。

VV7成为第一个在美标小重叠碰撞试验中取得GOOD评级的中国品牌。去年9月的法兰克福车展，魏建军把WEY带到了汽车的诞生地，角色从以往的观众转变为主角。VV5被德国三大新闻周刊《焦点》评为“法兰克福车展设计最成功的五大车型”，其它四款车型分别为保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、本田URBAN EV以及Smart EQ概念车。

“WEY品牌作为中国SUV新星，要以敢为天下先的精神，代言中国制造。”魏建军和WEY俨然已扛起中国汽车的领军者的大旗。自主品牌SUV能卖到将近20万元的，屈指可数，且月销破万，凤毛麟角。

更难能可贵的是，在智能驾驶方面，WEY首款纯电车型XEV已具备L3等级，并计划在两年内达到L4等级。做出如此详细的自动驾驶规划，让我看到了WEY在智能互联技术领域的布局和抱负的高远。

孤掌难鸣。期盼更多立志打造“中国豪华”的自主品牌结伴前行，形成一个与合资中高端车型对垒的“豪华自主新族群”。