前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验

对于前驱车型的冰雪驾驶,我脑海中一贯的印象都是无趣/乏味,虽然其实我们更应该关注的是日常驾驶安全的表现,而不是横向滑动的冰雪性能体验;但是此次海马S5青春版的冰雪试驾也算是给了我一个不小的惊喜,丰富的驾控体验环节不仅展现了车辆自身的安全性能表现,完全模拟银石赛道的冰雪路面在超过6公里的距离上能够体验足够充分的驾控体验,下面且看我仔细道来。

前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图1

●新车将于今年4月上市

实拍车型为海马S5青春版定制款车型,外观方面发生了细微的变化,一目了然的就是双色搭配的漆面,前脸中网/内饰设计方面都进行了小幅修改,据悉新车将于今年4月上市,可以定制自己专属的个性化样式。

前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图3

前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图4

前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图1

外观上的变化并不多,但海马S5青春版却从更多细节设计上展现出不一样的年轻感觉,小动作却换来了大回报,至少新车让我们看起来更加协调,当然不止于眼前所见,驾控体验的出色表现更加吸引眼球,后面我们会陆续讲到。

前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图6

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前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图2

内饰部分,整体布局没有变化,只是多媒体屏幕的尺寸由8英寸升级至10英寸,非对称式的设计看起来更加灵动,整体风格偏向时尚/年轻化;舒适性配置也是海马S5青春版的一大杀手锏,综合表现在同级别堪称完美。

前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图1

我们的试驾赛道在牡丹江镜泊湖,在广阔的湖面上完全铺开了我们所需要的所有科目场地,外圈的赛道计时圈,截取了银石赛道的一部分模拟打造而成,长度大约6公里左右,上午练习内部的几项科目,下午才能上赛道体验所学知识。

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前驱SUV也有驾控乐趣 海马S5青春版冰雪体验-图3

在前面几项科目体验上,我们主要体验海马S5青春版配备的博世9.1版本ESP系统,在关闭与开启之间体验车辆在不同路况下的驾控表现,相对于我们日常驾驶来讲,完全模拟的是极端危险情况下出现的驾驶状态,从中不仅能够感受到车辆对于行驶安全的必要性,也能进一步提升驾驶员自身对于极端驾驶状态下的控车能力。

除了博世9.1版本ESP系统的加持,轮胎也换装了更适合冰面的钉胎,轮胎为佳通Comfort228系列,规格为205/60R16,工作人员手工安装了三排短钉,弯道极限有所提升但是并不会提升的很高,而且赛道路面上还有积雪的存在,这套钉胎在面对雪面时反而会更滑,所以要将车辆尽量保持在冰面上,后面的赛道驾驶上尤为重要。

●雪地绕桩

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绕桩是我们日常驾驶最常见的驾驶体验课目,但是放到冰雪路面上,想要完成一套顺畅/快速的绕桩动作,不仅仅是要控制走线那么简单,对于车辆速度在弯间的掌握更加重要,所以即使拥有ESP稳定车身,依然控制合理的车速通过;桩间的距离被设定在25米,控制好车速,推头只能靠减速来减少,而车尾的摆动ESP会最迅速的为你修正,能够真真切切的感觉到其对车身连续变线时,发生的过度重心偏移进行的修正动作。

车头的指向性也确实让我倍感意外,要知道冰雪路面的摩擦力远不及柏油路面大,可以海马S5青春版依然拥有细腻适中的转向手感反馈,这点能够让车辆在桩间的表现更加游刃有余。

●直线加速下紧急制动

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在加速与刹车这个测试环节,其实没有专业仪器测试很难有说服力,但是ESP功能开启与关闭,也能够直观的感受到车辆在全力制动时行车轨迹与稳定性的表现,均匀的制动力与电子辅助系统的功劳,能够最大程度上保证车辆以最佳的车身姿态与制动距离停住。

●麋鹿测试

不同于一般路况下的测试条件,冰雪路面的时速明显要低的多,基本控制在60-70Km/h左右,通过对ESP系统的开启/关闭下感知车辆动态效果发生的变化。

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前面我们讲到合理的入弯速度,在这里依然很重要,过高的速度在发生连续变线动作时,会演变成无限的推头动作,这点在我们的日常驾驶过程中同样重要;开启ESP,在保证前桥拥有充足抓地力的情况下,连续的变线动作明显能够感知到车尾重心向外侧的甩动都被最直接的修正,保证车辆能够拥有合理的行进路线,整体的驾控感受都在可控范围之内,增添了驾驶稳定性。

关闭ESP后,同样的入弯速度在第一个向右的转向过程中,车辆尾部同样会产生向右侧的滑动动作,接下来的向左变线过程中车尾依然不受控制,如果方向控制不及时,就会发生车辆的滑动/转圈动作。

●冰雪圆环道

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8字形的环道同样考验车辆的稳定性表现,开启ESP状态下,车辆能够对油门保持持续的控制力,避免驾驶员油门控制过大导致的前轮空转情况,保证驱动轮有合理的动力输出;对于车尾的控制同样能够直观的感觉到,在车尾向外滑动的过程中就被直接化解掉,避免发生甩尾的可能性。

关掉ESP系统,首先最直观的感受就是油门控制难度增加,在弯中动力输出的控制更难,空转过多只会增加推头的可能性,最为明显的还是车尾的摆动,没有电子辅助系统车尾摆动幅度更加夸张,稍有不慎可能就会出现危险。

总结

海马S5青春版在驾控方面的表现真的让我出乎意料,尤其是在高速环道的体验环节上,灵活的底盘设定完全不像是一台SUV车型,出色的驾控感受确实给人年轻至上的感觉,这点在同级别真的很难得,当然,不能忽视的另外一面就是安全驾驶,这点海马S5青春版确实做得很出色,面对极端路况或者危险出现都能拥有从容的能力面对。

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