豪华品牌中美销量对比 德系都吃香/日系差别大

对于豪华品牌来讲，中国、美国市场都是“兵家重镇”——2017年两国豪华汽车销量均突破200万大关，全球50%左右的豪华汽车都销往这两大市场。网上车市盘点各大豪华品牌在中国和美国的销量后发现，继2016年首超美国后，2017年中国市场持续扩大领先优势，超美国40万之多。同时，对比后可以看出中美两国豪华汽车市场走势大不相同，中国市场上榜品牌均实现了正增长，而美国市场超半数品牌销量出现下滑。

在中国市场占据70%以上市场份额的德系BBA，在大洋彼岸的美国同样拿下了接近50%的市场份额，其中奔驰首次成为中、美市场的双料冠军。还有一点值得关注的是，日系豪华品牌在中国、美国市场表现有差距较大，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在其“深耕”的美国市场拿下超过25%的份额，而国内市场份额却不足10%。

近年来，国内中高收入家庭的比例大幅提升，从而刺激了豪华汽车产品的消费需求，各大豪华品牌在中国市场赚得盆满钵满。2017年，中国市场排名前10的豪华品牌全线飘红，其中9个品牌实现两位数增长，林肯以66%的增速成为增长率最高的品牌。而美国豪华汽车市场已经出现饱和，超半数豪华品牌出现不同幅度的销量下滑，仅有4个品牌实现小幅增长。

德系BBA中国销量远高于美国

2017年，奔驰（含smart）全球销量达到242.4万辆，同比增长8.8%。这一年，来自德国的豪华汽车品牌奔驰成为最大赢家——2017年奔驰在华销量达到61.1万辆，同比增长25%，并首次成为中国豪华品牌销量冠军；在太平洋对岸的美国，奔驰出现1.4%的小幅下滑，跌至37.5万辆，不过依然成功卫冕美国豪华品牌销量冠军。

对宝马来讲，2017年是“喜忧参半”的一年，在全球第一大市场中国实现了15.1%的增长，全年销量达到59.4万辆；而第二大市场美国却掉了链子，销量出现3.4%的下滑。排名方面，宝马在中国市场落后于奔驰、奥迪两大竞争对手，排名从第二跌至第三名；在美国市场，宝马出现3.4%的下滑，低于奔驰位居市场第二名。

自从奔驰2016年夺冠后，奥迪与奔驰、宝马的差距就不断被拉大。2017年奔驰、宝马全球销量达到200万+，而奥迪销量仅为187.8万辆。在中国市场，奥迪丢掉了豪华汽车销量冠军宝座，以59.5万辆的销量位居第二名；不过，在美国市场，奥迪成为去年为数不多实现增长的豪华品牌，同比增长7.8%至22.6万辆。

保时捷在中国市场的销量略高于美国

保时捷，这个来自德国的豪华品牌以生产高端跑车出名，不过为保时捷贡献销量的主要是Macan、卡宴两款SUV产品。2017年，保时捷全球销量达到246,375辆，其中最大的两个市场中国和美国便贡献了50%以上的销量。2017年保时捷在中国市场收获了71,508辆的销量，同比增长10%，这也是去年保时捷全球主要市场最高的增长率。此外，美国市场也为保时捷贡献了55,420辆的销量。

沃尔沃、捷豹路虎在中国市场实现高增长

沃尔沃，自从2010年被吉利汽车收购后，这个来自瑞典的豪华品牌便迅速扭亏为盈，连续多年实现销量增长。2017年，沃尔沃在其全球最大市场中国实现了11.4万辆的终端销量，增长率高达26%。而第二大市场美国的销量却小幅下滑1.5%，仅为8.1万辆。

捷豹路虎，这对来自英国的豪华品牌2017年在全球卖了62.1万辆新车，同比增长7%。在两大主要市场中国、美国均实现了正增长。在中国，得益于国产车的热销，2017年捷豹路虎在全年销量达到14.6万辆，同比大增23%。在美国市场，捷豹路虎实现8.8%的增长，销量达到11.4万辆，其中捷豹品牌大增26.7%，累计销量3.9万辆；路虎品牌销量小幅增长1.2%，达到7.4万辆。

美系品牌中美市场表现冰火两重天

在美国豪华汽车市场，凯迪拉克位居第5名，2017年累计销量15.6万辆，同比下滑8%，这已是凯迪拉克在美销量连续2年下滑。不过在中国市场，凯迪拉克却风生水起，2017年全年斩获173,017辆销量，同比大幅增长46.6%，同时中国也首次超过美国本土，成为凯迪拉克全球第一大市场。

2017年林肯品牌在华累计销量54,124辆，同比增长66%，成为排名前十车企中增长率最高的。反观美国市场，虽然林肯实现11.1万辆的终端销量，但却出现了下滑。自从2014年正式入华以来，林肯终端销量已经实现了“三连跳”，2019年林肯还将开启国产化战略，按照目前的增长态势，未来中国有望取代美国成为林肯全球第一大市场。

雷克萨斯/英菲尼迪美国销量远高于中国

从数据中不难看出，日系豪华品牌在美国的销量远高于中国市场，其中很重要的原因是雷克萨斯、英菲尼迪创立初衷就是为进军美国豪华汽车市场，甚至英菲尼迪的诞生地就是美国。在美国市场，2017年雷克萨斯销量高达30.5万辆，仅次于德系的奔驰、宝马。而在中国市场，雷克萨斯去年销量仅为13.3万辆，排名第6。此外，本土化生产也是造成雷克萨斯中美市场销量差距大的主要原因，目前雷克萨斯已在美国建厂投产，而中国市场是纯进口形式销售。  

2017年，英菲尼迪全年销量达到15.3万辆，同比增长10.9%，这个增长率也是去年美国豪华品牌销量榜单中最高的。反观中国市场，英菲尼迪2017年全年销量仅为4.8万辆，这个数字远低于大洋彼岸的美国。实际上，近两年来英菲尼迪在中国市场都是低增长态势，国产SUV产品线的弱势是其销量增长缓慢的主要原因之一。（网上车市 2018年1月29日 北京报道）