长脚伙伴 试驾沃尔沃 V60 Cross Country 越界车

上个世纪末，奥迪凭借性能强大的 A6 Allroad 开辟了越野+旅行的豪华变种车细分市场。豪华轿车的驾驶感受、旅行车的功能性和越野车的通过性，是这一类车型存在的合理解释。然而，在 SUV 的重压下，这类变种车并未获得市场的广泛认可，但在一些特立独行的旅行者眼中，他们总是能为自己的选择找到完美的借口。纵观整个市场，虽然可供选择的车型不多，但各家制造商还是在使用具有各自特色的命名方式，除了沃尔沃的 Cross Country之外，奥迪使用 Allroad quattro、奔驰使用 All-Terrain、大众使用 Alltrack 而斯巴鲁则使用 Outback。

相比不断膨胀的 SUV，这一类车型通常很有节制。当然，它们自身也发生了一些变化，比如奥迪的 A6 Allroad quattro 放弃了早期车型的低速四驱装置，更加专注于公路性能的发挥；它们依旧保持着各自原型的车身比例，但四驱系统不再是必要的基本配置；区别于普通的旅行车或轿车，它们通过架高底盘的方式获得更大的离地间隙；仅需一套合适的轮胎，它们的四驱型号既能应对湿滑的公路，也不必担心泥泞的林间小径凸起的树根。这也是沃尔沃称其为“越界车”的原因。

对于那些熟悉沃尔沃 S60 或 V60 的人来说，V60 Cross Country 的内饰看上去就没那么激动人心了。除了用料与可编程的数字化仪表之外，即便与我在 2010 年试驾过的 S60 相比，V60 Cross Country 还是没有明显的变化。相对其他制造商 7 年的产品换代节奏，沃尔沃的动作无疑是拖沓的，但这只是暂时性的蛰伏。为了简化平台和新的技术策略，沃尔沃不得不放弃一些常规的做法。好消息是从全新的沃尔沃 XC90 开始，我们已经看到了成效，激动人心的车型更新动作也有条不紊地展开。全新的沃尔沃 S60 将在明年到来，作为它的衍生车型，新一代的 V60 和 V60 Cross Country 也将紧随其后。

我依然可以从布满按键的中控台上准确找到相应的按键，控制车内的各项功能，多功能方向盘和灯光组合开关上的功能键也不需要耗费太长时间去熟悉，即便有些功能在层叠的 UI 菜单中隐藏得很深。我仍然觉得，向驾驶员一侧倾斜的镂空式中控台是近年来汽车内饰设计的一个经典，它的实用功能远远要高于所谓的斯堪的纳维亚设计概念的传播。种种迹象表明，未来一代 S60 的中控台仅会保留个位数的按键数量，冰冷的触控面板最终将取代机械按键的质感。以今天的数字化标准衡量，V60 Cross Country 的确没有太多卖点。它仅仅在中央扶手箱中预留了一个 USB 接口，用于交换媒体文件或是为智能手机充电，中控台上的液晶显示屏也小得可怜，虽然提供了移动 Wi-Fi 热点，但整个系统可实现的基于网络的功能却乏善可陈。