这辆瑞虎7疯起来普拉多都害怕！奇瑞环塔赛车体验

曾经我和你们一样，也认为瑞虎7是辆标准的城市SUV，没想到它能够在今年环塔（国际）拉力赛中超越普拉多赛车摘得汽油（T2.1）厂商队杯冠军，并且还是在只改装了轮胎和悬架的“素车”前提下。今天借助厂家举办活动的机会我们得以对这辆瑞虎7赛车进行一个简单的体验，下面就请随我来看看“干掉了普拉多”的瑞虎7到底有什么能耐。

虽然说是“素车”，当然也不可能直接用量产车的状态去跑比赛。顾名思义，环塔拉力赛的比赛场地位于塔克拉玛干沙漠、罗布泊、古尔班通古特沙漠、库姆塔格沙漠等地区，比赛路线涵盖了沙漠、戈壁、草原、雅丹地貌等等，对车辆动力性能和底盘可靠性的要求极高。

COC是中国场地越野锦标赛的英文简称，驾驶瑞虎7赛车夺得挑战组冠军的车手孙保利本身是一名瑞虎7车主，通过奇瑞“我是车手”活动从3万名报名参加的奇瑞车主中脱颖而出。不过就像我所说的，COC赛车和量产车型相去甚远。今天我主要对瑞虎7环塔赛车进行体验。

整体来看，这辆环塔赛车保留了瑞虎7量产车的车身和主要的内外饰组件，特别是中控台、方向盘、仪表盘等等都还在。和前面我们介绍的那辆连车灯都是画上去的COC赛车相比，这辆瑞虎7环塔赛车真的只是改装而已，相对来说可以称得上是“素车”了。

当然前驱车也一样可以跑拉力赛，只不过需要车手对车辆的动态表现较为熟悉，而四驱车则相对容易上手。两驱车型如果操控得当也能取得非常好的成绩，这辆前驱的瑞虎7赛车不就干掉了全时四驱的普拉多吗？

为了让大家更直观地体验这辆瑞虎7环塔赛车在场地体验中的表现，我特意让教练开了一圈录了一段视频，由于手机录制画面晃动较大还请见谅：

这次体验虽然时间不长，但给我留下的印象却是比较深刻。把车里的舒适性配置和科技装备都“轻量化”掉之后，这辆瑞虎7赛车可靠稳定的底盘架构和动力系统让它能够在有限的改装之下发挥出较高的操控性能，让人感受一款真正的SUV车型所具有的特质。