舒适与操控可以兼得 第八代凯美瑞对比新迈腾

当中级车型在国内刚刚兴起之时，每个国家的车型就已经有了独特的印记，比如日系车的舒适与经济、德系车的技术与操控、美系车的安全与大空间以及法系车的情怀与浪漫。随着市场需求的不断改变和科技的不断进步，现在的中级车型在保留自己独特属性的前提下，都在朝着年轻、舒适、豪华的方向前进，而最近受关注度最高的全新第八代凯美瑞就是一个典型的代表，全面革新而来的它已经步入了真正的旗舰行列。

被冠以全球车美誉的凯美瑞注入TNGA新鲜血液之后，有了“王者归来”的气质。不过，在面对当前销量榜首的全新迈腾时，两者又会擦出什么样的火花呢？全新第八代凯美瑞是否更值得信赖呢？

今天我们就选择价格十分接近的两款车型来进行比较，它们分别是售价25.98万的凯美瑞2018款 2.5Q 旗舰版（以下简称第八代凯美瑞）和25.89万的迈腾2018款 330TSI DSG 尊贵型（以下简称迈腾）。

第八代凯美瑞造型更显年轻

可以说第八代凯美瑞是同级别车型中换代最为彻底的车型，从外到内都有了颠覆式的革新。就拿造型设计来说，以往的车型总是太多关注大气和中庸，而第八代凯美瑞经过全新设计之后，加入了更多年轻、时尚与质感的元素，并用细节之处体现着豪华感，所以整体看起来，比迈腾更年轻更豪华，宜商宜家依旧是最基本的气质标配。

第八代凯美瑞和迈腾的车身尺寸相差无几，尽管迈腾轴距上略有优势，但从视觉效果来看，两车风格非常不同。重心降低后的第八代凯美瑞，车身侧面的线条更加流畅，看上去修长优雅，散发出了一种轿跑车型的气质，年轻运动化体现的淋漓尽致。

其实迈腾也一直都在做着细节调整， 也努力保持着大气和时尚气质，以便迎合年轻消费者的喜好。不过相比改变之后的第八代凯美瑞，它就显得有些保守了，商务气息过于浓厚，而且大众家族式的造型设计难免会让人有一丝审美疲劳。

迈腾的车身长度并不如第八代凯美瑞长，但轴距却稍有优势，从侧面的视觉效果来看，也能看出它的倾向性也是比较明显的，所有的线条也都说明了它就是要求稳，稳重是第一要素，注重商务化的同时就少了一份年轻气息了。

两车内饰风格迥异不同

第八代凯美瑞车内也有着能称之为颠覆式的改变，Y字型的中控台给人留下了深刻的印象，造型、布局以及配色也都在表明明了年轻时尚的定位倾向。而且车内的用料和做工的细腻，让第八代凯美瑞有着更高的质感，大面积采用软性材质，有了前所未有的豪华感和舒适感。

迈腾的车内同样采用了大众家族式的设计，在布局上追求简洁风格，大量采用了平直的线条，黑色的格调则提升了年轻氛围。而值得一说的是，迈腾车内也能够营造豪华气息，比如说在中控台顶部设置了石英钟，并加入了仿木装饰板，但是这种设计，在消费群体已经年轻化下沉的今天，似乎有些老套，缺乏了一定的时尚感。

第八代凯美瑞安全便利性配置更出色

第八代凯美瑞车内不仅有着更加高级的质感，而其配置也要比迈腾更加丰富，尤其是在科技安全配置方面。相比迈腾，它多出了并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统等配置，这是凯美瑞车型首次运用丰田规避碰撞安全系统，能够看出第八代凯美瑞对安全性的重视，有了这么一套智能系统作为安全保障，可以让驾驶者的出行更加安全无忧，同时也能提高驾驶信心。

除了安全配置，第八代凯美瑞对用车的便利性也下了不少功夫，比如说搭载的全景摄像头、自适应巡航、方向盘电动调节、方向盘记忆、前排座椅通风等，这些配置都能够为驾驶者提供一个最舒适最便利的驾驶环境；而HUD抬头显示的出现，让驾驶者再也不需要低头去查看车辆信息了。丰富的配置不仅仅让第八代凯美瑞具有了十足的科技感，而且也能够为日常的用车提供更加便利的操作，相比同价位的迈腾，能为使用者带来更优质的用车体验。

迈腾的配置表现中规中矩，而且与第八代凯美瑞的方向有些不同，安全和科技方面的配置只能说可以保证日常使用，不过它所配备的电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯、大灯清洗功能等，倒是也挺实用的。

第八代凯美瑞注重动力与操控

第八代凯美瑞搭载了全新升级的动力系统，2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合，最大功率达到了154kW。相比迈腾，除了更有爆发力的动力输出外，自吸发动机的平顺性也是一大优势。

而且这台2.5L发动机的热效率高达40%，这让第八代凯美瑞有了6L/100km的综合油耗，经济性要强于迈腾。

动力系统的升级只是第八代凯美瑞的一个征兆，有关其操控感的征兆，当然它对操控的提升，却不仅仅体现在动力系统。在TNGA设计理念之下，第八代凯美瑞所有的改变都是围绕驾驶席展开的，车身重心降低、引擎盖位置下移，除了得到了轿跑式的运动造型，还为驾驶者提供了最佳的驾驶视野。

而且第八代凯美瑞还首次采用了双叉臂式独立后悬，这也是它提升操控性的一个重要手段。在保证舒适性的前提下，底盘稳定性和运动性得到了十足的加强，并能够有效的抑制转弯时的侧倾，这样的底盘调校在同级车中无出其右。

迈腾搭载了一款1.8L涡轮增压发动机，最大功率为132kW，与发动机匹配的是7速双离合变速器。动力输出虽然不如第八代凯美瑞，但对于日常而言已经是足够了，只是经济性稍稍弱了一些。

关于悬挂方面，迈腾配备了多连杆独立后悬，虽然有着一定的运动性，但其整体的调校还是偏重于车内的舒适性，在韧性和抗侧倾能力方面，不如双叉臂独立后悬紧致。

座椅舒适性有差异

作为中级车型，第八代凯美瑞和迈腾都保持着大空间的亮点，尤其是后排的乘坐空间，超过2800mm的轴距，能够完全满足后排乘客的空间需求。不过两车的座椅舒适性差别还是比较明显的，第八代凯美瑞前排座椅带有通风功能，而且第二排座椅角度可调并且带有电动调节，舒适性要比迈腾更高。

总结：还记得中级车在国内市场刚刚兴起之时，以凯美瑞为代表的日系车曾占据了主导地位，随着市场需求的变化，以迈腾为代表的德系以及其他系别车型慢慢侵入了市场。时至今日，用车大环境的再次变更，年轻化豪华感已经成为新的主导，大家都需要改变来适应市场的变化，而第八代凯美瑞迈出了行业第一步。通过与迈腾的对比，我们能够清楚地看到它的转变，大气时尚、年轻运动，重舒适豪华，也不会放弃操控，第八代凯美瑞为旗舰中级车做出了新的典范。相信第八代凯美瑞的到来，即将再次洗牌中级车销量排行榜。