看老司机如何30分钟征服藏区“72道心跳弯

我那可怜的吉普车

很久没爬山也没过河

它在这个城市里

过得很压抑

虽然它什么都没说

但我知道它很难过”

郝云的《活着》唱出了多少人的心声，这世间有千千万万条路，有的平坦通畅、有的泥泞艰险，他们都等待着你去走过与征服。而每条崎岖艰险道路都有它的历史意义与现实意义。位于藏区的拉贡公路就是一条意义深重的路，它全长10km，海拔落差达到了1500m（2400m-3800m），是政府部门专为久居山顶、坚守信仰的7户藏民家庭而建。 

受地理环境限制，这条公路的路况非常差，碎石块铺装，一边悬崖一面山体，处处是急弯，由此这条通向山顶的路也被冠上了“心跳弯”的美名！

心跳弯，顾名思义，全程弯弯曲曲回转起伏直达云端，就像一张心电图。其路况复杂，碎石、急弯无处不在，还有多处的过水路面。当然想要征服这么艰险的山路，老司机也需要一台可靠的座驾。

新一代ix35就是我此行的好伙伴，它整体风格更为硬朗方正，在轴距不变的基础上，车身的长宽高尺寸有了一定程度的提升，离地间隙更高，车内空间表现也更好。说实话，看到这么复杂的路况，在山脚下的时候我还真的怀疑它能不能完成挑战心跳弯的任务，毕竟它是一款城市SUV，但最终它的表现真的很让人惊喜。

此次我所驾驶的新一代ix35配备了四驱系统，在这种碎石上坡路面上，没有四驱系统的支持很容易发生车轮打滑的情况，假如在上坡的弯角处发生了打滑那就非常危险了。而且它搭载的是2.0L自吸发动机，在起步时动力输出十分平顺，且容易掌控，油门的调校很精准，这在山路驾驶时是非常重要的，这种精准的操控感会让驾驶者感到安心。同时这台发动机的低扭也很出色，碎石山路上的半坡起步毫无压力。

新一代ix35上所使用的6挡手自一体变速箱绝对能给好评，虽然换挡算不上迅速，但平顺性以及与发动机的匹配都很不错。在爬山时能智能的匹配挡位以实现动力有效输出，保证车辆爬山时的动力。

此外新一代ix35还配备有经济、舒适、运动三种驾驶模式选择，不同驾驶模式下动力总成的表现区别挺大的。运动模式下，变速箱会延迟升挡时机，让发动机保持比平时略高的转速。而在经济模式中，变速箱会尽量快速地升挡，让发动机保持在较低转速运转。而我们挑战心跳弯时，只需要开启舒适模式即可，都不需要开启运动模式，可见新一代ix35的综合实力之强大。

新一代ix35使用MDPS电动转向助力，手感非常轻盈，指向很精准，在面对“心跳弯”急弯的时候也能做到游刃有余的通过，并且丝毫不会感觉到驾驶的疲劳。

在碎石路面上行驶，悬架对于路面震动的过滤并不算彻底，路感很清晰的传递到驾驶员手上，驾驶员也能由此精准的判断路况并做出最合适的驾驶选择。

新一代ix35配备的四驱系统的中央差速器为多片式离合器结构，并具备锁止功能。虽然更为偏重于公路驾驶条件下的前轮驱动，但当你需要四驱的时候，它还是非常给力的，是我们上山的“助推剂”。

车辆宽阔的视野，有助于驾驶员对路况更清晰的掌控。当你将转向灯拨杆向右拨一下，就会激活右后视镜上的摄像头，车辆右侧的情况一览无余，配合着倒车影像的使用，可以说即使在再狭窄的路况条件下也能从容地驾驶了。

借助新一代ix35出色的动力与四驱系统加上高科技驾驶辅助系统的加持，老司机仅仅用时30分钟成功登顶，带路的老乡都表示惊讶，他们平时来回一趟至少需要俩小时呢！

总的来说，新一代ix35虽然依旧定位于城市SUV，但是整体更为硬朗的造型设计让它的面貌大为改变，活动范围也进一步扩大，不再拘泥于城市，当你想去放飞自我探索未知的时候，它也能成为你可以信赖的伙伴！还在等什么？快快出发吧，与新一代ix35一起挑战更多可能！