花百万买埃尔法不如买它 试驾奔驰V级多功能车

其实对于MPV而言，在国人的家庭用车选择方面还是存在感很低的，也就是近几年才有些崛起的苗头，更多的却是被商用广泛应用，我倒是认为之所这样，可能是它有些偏科，在一般家庭选择车辆的时候，不能提供便捷出行以及兼顾多功能表现的原因；但是，如果说SUV的成功预示着多面手更被消费者看重，那么MPV的时代，一定是作为家庭用车第二成员的地位而出现；

今天，我们有幸体验了一把，奔驰V级豪华多功能车，其实它在马路上的能见度可真不低，每次看到都会觉得里面坐的一定都是有身份的人，然后，奔驰想要告诉我们的是，V级车其实能够做到无微不至，适用于我们日常一切所需使用条件，多面手这个词同样适用于它，那么，它的表现究竟如何，下面我们慢慢道来。

MPV细分市场上唯一的豪华品牌车型,以尊享空间/豪华设计和智能驾行为主旨，多功能表现确实让人印象深刻。可能是奔驰的气场实在强大，V级难免会给人非常商务的感觉，实际上它的内在更值得我们关注，修长的身姿与奔驰的设计特点相辅相成。

对于如何诠释豪华，奔驰真的是独有一套，不仅后排奢华，V级的前排设计也让人赞叹，家族式的布局形式，柔美的曲线，工艺水准一览无遗。

前排座椅支持多向电动调节，带有座椅加热/通风功能，较高的坐姿提供出色的视野，包裹性以及材质的柔软度表现无可挑剔。

我们试驾的V260L 车长达到了5370mm，轴距更是达到了3430mm，对于这样一个庞大的躯体，驾驶表现
怎样确实让我持保留意见，然后超过200Km的驾驶，却让我对它有了一个显得认识；

首先讲一讲动力系统，211马力/350Nm的数据并不是很亮眼，配合奔驰一贯的沉重油门脚感，或许更是肉的不行？其实错了，出色的扭矩爆发平台，能够在1250rpm的时候就可以爆发出来，脚下的动力可以说是随叫随到，中后段的输出能力甚至有些让我意外，随行四人乘坐，车辆几乎没有任何负载的感觉，市区走走停停的加速能力，或者高速巡航的动力储备问题，都不会让你觉得动力有短板，加速的凌厉程度绝对不会让你难堪。

7挡手自一体变速箱表现，好的引擎没有好的变速箱更是不行，这套变速箱的逻辑性首先要给个赞，即使没有在运动模式下，它也能最迅速的理解驾驶员的意图，脚下稍微加重油门，它就能最快的给你降上一挡，做好加速准备，这与有些干踩不走的车型有着鲜明的区别；运动模式下转速会明显拉高，油门响应也更加积极，中后段动力的爆发更加猛烈；

转向手感整体偏轻，舒适性很好，指向性表现比较中性，不会给你直接的操控感，也不会让你觉得虚位很大，避震器方面，一个字就是软，沟沟坎坎不会让乘客觉得颠簸，而且厚重的感觉让人体验不一样的高级享受，侧向支撑力以及面对较大起伏时的表现，都比较中性，这里讲的中性还是明显为了舒适性而调教，毕竟驾乘人员的舒适性才是重中之重。

总结

MPV的优势不必多言，其实它更适合一家出行选择，出色的舒适性主要体现在驾乘体验方面，加以全面的功能性配备表现，确实做到了豪华多功能，但也可能是价格问题所限，并不能被所有用户群体所接受，但如果您兜里资金足够，它绝对是宜家宜商车型的好选择。