保时捷帕纳梅拉4S行政加长2.9T 非凡品质

全新Panamera亮相之初便抛出了“7分38秒”的纽北圈速，这个成绩可是与法拉利458Italia这类超跑旗鼓相当。而成绩背后，便是全新Panamera的种种革新所在。   

     18款帕纳梅拉4S  紫水晶金属漆 单选红内  配置：全景 21车身同色轮毂 智能卡 一键启动 14向座椅 前排座椅记忆 前加热 罗盘 LED动态大灯 大灯清洗 彩标 BOSE 底升 四区空调 换挡拨片 自适应悬挂 倒影 导航 舒适照明 座椅按摩 脚感电尾门 胎压监测 电动后视镜折叠 升降尾翼

    7年前，保时捷推出了旗下第一款大型四门轿跑车Panamera，这并非保时捷在四门轿车领域的第一次尝试，但确实第一次将这个概念量产。与Cayenne一样，推出初期这台“不伦不类”的保时捷饱受质疑，但七年来Panamera的成功不可否认。如今第二代车型也已经发布，与前辈不同，继任者几乎受到了媒体和用户的一致好评。

       在全新Panamera上4S行政加长，分别有两款发动机可供选择：2.9T V6/4.0T V8，他们属于完全重新开发的产品，并非旧动力总成改良而来，两款发动机均比上代车型的发动机减少了排量，但账面参数不降反增。

   把12.3英寸液晶屏与触控面板同时放进中控台算是全新Panamera的一项大胆之举，考虑到车内功能越来越多的情况下，中控触屏集成大部分功能也就成了未来的发展方向

 　像Panamera这种大型四门GT某种程度上算是向市场妥协的产品，力求保证性能的前提下又兼顾豪华与实用性，然而操控方面从来不是保时捷妥协的范围。

    真正快开起来，Panamera 4S瞬间判若两人，脚下油门稍稍下探，8速PDK随即予以降挡回应，仿佛时刻处于降挡的待命状态，而刚刚巡航时的积极升挡恐怕只是为了燃油经济性所作的伪装罢了。反正那一瞬间让人死死压在座位上的凶悍，很难联想到它竟然出自一台行政级轿车上。

      保时捷panamera的内饰始终是豪华细腻，这是品牌始终坚持的理念

     有人说Panamera的后排座椅填充物太硬，并且头枕无法调节不够头部会无处依靠，相比于带有脚踏板和腿拖的奔驰S级/宝马7系，这样的座椅的确显得有些对屁股不够友好，但当你真正入座之后，会发觉这套座椅有着跟前排极为相似的强大包裹感，加上可以大幅调节角度的座椅靠背，让你的肩颈不至于空落落的，舒适度绝对没有那么不堪，反而在山路奔袭的时候，这套座椅又会给你坚实的固定。要知道，这套座椅可要比911的那套椅子厚实且功能强大多了。

 

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