18款保时捷Panamera2.9T 4S加长魅力超跑

全新Panamera亮相之初便抛出了“7分38秒”的纽北圈速,这个成绩可是与法拉利458Italia这类超跑旗鼓相当。而成绩背后,便是全新Panamera的种种革新所在。   

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    7年前,保时捷推出了旗下第一款大型四门轿跑Panamera,这并非保时捷在四门轿车领域的第一次尝试,但确实第一次将这个概念量产。与Cayenne一样,推出初期这台“不伦不类”的保时捷饱受质疑,但七年来Panamera的成功不可否认。如今第二代车型也已经发布,与前辈不同,继任者几乎受到了媒体和用户的一致好评。

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   在全新Panamera上4S行政加长,分别有两款发动机可供选择:2.9T V6/4.0T V8,他们属于完全重新开发的产品,并非旧动力总成改良而来,两款发动机均比上代车型的发动机减少了排量,但账面参数不降反增。

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   把12.3英寸液晶屏与触控面板同时放进中控台算是全新Panamera的一项大胆之举,考虑到车内功能越来越多的情况下,中控触屏集成大部分功能也就成了未来的发展方向

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  像Panamera这种大型四门GT某种程度上算是向市场妥协的产品,力求保证性能的前提下又兼顾豪华与实用性,然而操控方面从来不是保时捷妥协的范围。

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    真正快开起来,Panamera 4S瞬间判若两人,脚下油门稍稍下探,8速PDK随即予以降挡回应,仿佛时刻处于降挡的待命状态,而刚刚巡航时的积极升挡恐怕只是为了燃油经济性所作的伪装罢了。反正那一瞬间让人死死压在座位上的凶悍,很难联想到它竟然出自一台行政级轿车上。

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      保时捷panamera的内饰始终是豪华细腻,这是品牌始终坚持的理念

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     有人说Panamera的后排座椅填充物太硬,并且头枕无法调节不够头部会无处依靠,相比于带有脚踏板和腿拖的奔驰S级/宝马7系,这样的座椅的确显得有些对屁股不够友好,但当你真正入座之后,会发觉这套座椅有着跟前排极为相似的强大包裹感,加上可以大幅调节角度的座椅靠背,让你的肩颈不至于空落落的,舒适度绝对没有那么不堪,反而在山路奔袭的时候,这套座椅又会给你坚实的固定。要知道,这套座椅可要比911的那套椅子厚实且功能强大多了。

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