汽车黑科技 沃尔沃XC90的黑科技你能说出几个？

若说谁是世界上最安全的汽车，我想绝大多数人会第一个喊出沃尔沃XC90的名字。纵观这个品牌几十年来的发展历程，简直就是一部汽车安全科技的进化史。不过，今天我们不会老生常谈，而是从黑科技这一方面聊聊XC90。这款大红大紫的沃尔沃旗舰车型，究竟还有哪些超凡的本领。

City Safety 增强版城市安全系统

City Safety（城市安全系统）是由沃尔沃汽车公司推出的防撞技术，城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。沃尔沃汽车公司估计这项技术能够避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免损失。

有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而沃尔沃的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达 到60km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时 候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当 然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

沃尔沃全新XC90还搭载另一套先进智能系统——世界首创的“交叉路口自动刹车技术及路面偏离保护系统”，将大幅降低沃尔沃用户在路口发生车辆碰撞事故的风险，更为车辆出道路时提供人员保护。

一直走在安全技术前沿的沃尔沃汽车的长远目标是制造出不会发生碰撞的汽车，而公司正不懈努力以期望在2020年时没有人会在沃尔沃车里受伤或丧生。由沃尔沃开发出来的城市安全系统无疑可以看作是朝着这个目标迈进的重要一步。

第二代自动驾驶辅助系统

自动驾驶辅助，比起自动驾驶多出了两个字，但是实际上却是有实质上的区别，早前特斯拉宣传的自动驾驶其实也是一个辅助系统，并不是完全的自动驾驶。顾名思义自动驾驶辅助系统就是在特定的驾驶环境下自动帮助驾驶员控制汽车的速度、方向以及停车启动等操作。

具体到沃尔沃XC90 的自动驾驶辅助。该系统是全新一代的巡航辅助功能，借助于识别交通标识，不仅将自动驾驶带到了低速行驶的堵塞状况中，还实现了高速路上的自动驾驶。在当前拥有自适应巡航功能的基础上，XC90的自动驾驶辅助系统加入了主动式转向功能，自动驾驶辅助系统启动后，可以实现自动的加速、制动和转向功能。同时该系统也可以保持更合适的行车速度和车间距，让车辆保持在一个稳定、精确的行驶位置。

更为重要的是，自动驾驶辅助系统在130公里的时速下，在没有前车的情况下，可以在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。但是在这个过程中，系统仍然需要驾驶者的积极参与，负责对行驶过程和整体车况的监督。同时需要强调的是，该自动驾驶辅助系统的加速、制动和转向大小受到了相应的限制。

驾驶者始终需要系安全带、手握方向盘、关注路况并集中注意力。当驾驶者希望变道并开启转向灯时，该系统的自动转向控制会临时终止。如果驾驶者的手离开方向盘，自动驾驶辅助系统将自动停止。

Drive-E动力总成

“Drive-E”的总体概念涵盖发动机、变速箱、生产平台、设计语言，简单说来，就是一套北欧豪华厂家自己归纳总结出来的节能高效技术的总称。包括三个方面的内容：一是全新的模块化发动机序列（8款发动机），二是由爱信提供的8AT自动变速箱(代号AW TF-81 SC)，三是电子随速转向系统。Drive-E系列发动机最大的特点就是模块化设计，所有的发动机出自同一个平台，共享核心模块，拥有的相同的排量、缸径、行程等等。

“机械+涡轮”双增压系统

XC90的发动机都是采用相同排量的设计，增压系统是实现它们不同功率等级的关键技术，而且增压系统也采用模块化设计。不同功率等级、无论汽柴油，它们的增压系统都具备同样的安装位置和主要端口，这有利于整车安装的共同性。其中T5发动机采用的是单涡轮增压模块，T6发动机采用“机械增压+涡轮增压”双增压方式来达到最大225kW的功率输出。充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点。由离合器控制的罗茨机械增压器在低转区间即可发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；当发动机转速上升后，涡轮增压器开始建立压力，机械增压器就会停止工作。

轻量化缸体构件

汽车轻量化已经成为汽车厂商无声的博弈，而作为汽车的心脏部件发动机轻量化也是一个不可避免的问题。沃尔沃VEA发动机家族均采用高压铸铝缸体，内嵌铸铁缸套，另外根据不同发动机等级再进行重新的加强处理以应对更高的性能要求。例如柴油机对缸体的强度要求更高，沃尔沃则采用更强的缸套，缸套外层再喷涂一层共晶铝合金以增强跟铝基体的接触等措施来达到强度要求。

降低发动机内部摩擦损耗

发动机内部部件之间的摩擦损耗是拉低发动机效率水平的一个重要原因，对于要用来拖动两吨重车身的2.0T发动机来说，降低摩擦损耗就显得尤为重要。VEA系列发动机通过一系列手段来降低摩擦损耗。例如通过在活塞环添加PVD镀层、早活塞销表面涂装类金刚石涂层DLC、以及新的缸套珩磨规范，使得活塞系统的摩擦都显著的降低。另外气门机械挺柱也涂装有类金刚石涂层、凸轮轴靠近正时带轮处也采用球轴承来降低摩擦。

量身定做的爱信8AT变速箱

沃尔沃为Drive-E系列的发动机匹配了来自爱信的横置8速自动变速箱。这款8AT变速箱传动比覆盖范围较大，各档位的排列非常紧密，燃油经济性也很出色。同时，这款变速箱是与发动机平台同步开发的，所以它们之间的匹配非常平顺。

独特的尾气处理系统

XC90的尾气处理系统同样遵循了模块化理念，所有的发动机的涡轮出口和尾气后处理入口均在相同的位置点。而且设计非常独特，采用两个成90度角安装的处理模块。第一个通用的模块安装在涡轮出口后面，第二个模块与第一个模块成90度安装，这种特别的无管连接的设计流通损耗极低，沃尔沃已经对其进行了专利申请保护。

全新XC90采用4缸发动机更多的还是顺应沃尔沃未来的产品战略。Drive-E动力总成模块化设计理念在一定程度上可以减低产品的开发周期以及开发成本，使产品更具竞争力。全系使用4缸发动机在例如XC90身上难免会受到“小马拉大车”不够用的质疑，这就需要沃尔沃工程师花费更多心思去消除这些质疑。在一系列新技术和工程师的努力下，这台T6发动机账面数据完全不逊色于同级别车型上更大排量的发动机。

SENSUS 智能车载交互系统

SENSUS智能车载交互系统，是沃尔沃汽车基于对未来互联网汽车发展趋势和对消费者需求深刻理解打造的科技子品牌。它包括了互联（Connect）、服务（Service）、娱乐（Entertain）、导航（Navi）、控制（Control）在内的车载互联功能。

搭载于沃尔沃全新XC90的SENSUS系统功能比以往更加强大：最为瞩目的9英寸中央液晶显示屏设计成了竖版并能防炫光，摒弃所有不必要的按钮，仅通过手指潇洒滑动和8个物理按键即可完成所有操控，它甚至贴心地考虑到了严寒地区冬季使用场景，戴手套操作依然有效；内语音控制功能则更上台阶，识别速度、精确度及方言自适应能力几乎达到人工智能水平，正常沟通从容应对；而以安全为创新驱动的平视显示系统，已经能把导航信息、车道和交通信号等信息投射在驾驶员眼前的挡风玻璃上，稍后这些信息可显示在12.3英寸TFT智能多模式数字仪表盘上，让驾驶员无需将视线移开前方，就可以了解到最需要的信息。

沃尔沃全新XC90是全球首款可与穿戴设备连接的汽车，已经实现与苹果手表及骑自行车行人智能头盔的互联互通而且，它还可与最前沿的苹果和谷歌智能可穿戴设备实现互联。用户只需将智能手机与全新XC90相连接，与智能手机配对的Apple Watch操作系统即可镜像显示随车管家APP的部分内容，实现智能手表对汽车的远程控制、导航和了解车辆状态等功能，让出行更便捷、更有趣。

简单来讲SENSUS系统既能给我们提供帮助，又尽可能的避免给我们添麻烦。高度模拟手机化，无论从系统的UI、还是操作习惯都让我好感度倍增。毕竟这类系统简单易学、容易上手是我们用下去的先决条件。

说点儿真的：除了提供世界上最顶级的安全性外，沃尔沃XC90在提供黑科技的道路上也是越走越远，动力传动系统、开人机交互系统、主动安全系统上无处不在的颠覆性科技令我们的出行更加安全便利。将来的沃尔沃XC90，不仅仅是代表北欧豪华和安全保障，极客性质的属性更将是它的全新标签。