IPO是不是该在这儿谈？ 试驾宝马540Li

小编要去谈一个“分分钟几百万的大项目”，开什么车去，既不是失实力又不至于浮夸。老板似乎看出了我的困惑：“把我的车开去”。话音刚落一把刀锋状的钥匙摆在了我面前，“谈不成，车放地库，你别回来了。”隐约中，BMW的“蓝天白云”浮现于钥匙之上。

看到车的时候我就懵了，第一眼愣没看出来是一款5系。全新5系已然是宝马标志性的运动姿态，犀利的大灯以及大面积镀铬中网气场很强。前保险杠采用了行政版的造型，毕竟540Li作为5系里天花板的存在，服务对象一定不会是朋克、嘻哈的小崽子，退隐山林的高手需要一种沉淀之后冷静。

侧面是最能糊弄人的，记得在7系的侧面有一条“7”字型的低腰线，这个特点5系继承了一部分。这款540Li配备的是18英寸的轮圈，略小，轮胎选择的是韩泰万途仕Ventus S1 evo2（245/45 R18），视觉上当然不比19英寸那么大开大合。

尾部设计相对平实，即便是3.0T车型采用双边共两出的矩形排气，如果不看徽标的话还真猜不出究竟是哪一款。让小编想起了领导，锋芒藏于心、外露却懂得分寸。

内敛、低调却能一鸣惊人，这台540Li的内饰同样给人这样的感觉。就整体风格上来说，全新5系并没有颠覆式的用设计感让人眼前一亮，依旧是一种非常熟悉的宝马气场，终点在细节的突出与锐化上。全新车型采用了简约而内涵的白色内饰，明快的氛围让空间瞬间大了不少。熟悉宝马的人，会非常容易上手，因为它的布局和功能区设置的确传承了宝马经典。

最大的改变是液晶仪表盘以及中控台。仪表盘可显示诸多信息，不同模式下以不同的背景色来呈现其风格。而中控台精致了不少，偏向驾驶席的设计也表面了其自我、控制、勇攀高峰的欲望。入夜之后的氛围灯很有感觉，发光的宝华伟健音响很有质感，车内的豪华氛围在此刻就体现出来了。

大屏幕是这个内饰的精髓所在，整个界面的VI经过重新设计更偏向手机的视觉习惯，同时加入触屏功能，这种与时俱进的年轻心态宝马总是能第一个作出反应。360°全景摄像头的分辨率很高，倒车、行进中错车，这套系统都会很及时跟进各个方向的安全系数。

除了大家熟悉的iDrive系统之外，540Li还添加了之前7系里的手势控制功能，刚开始还有点不习惯，一上了高速小编就停不下来。更多注意力集中在前方，即便是物理旋钮很好用，但依然爱上了手搭在扶手上轻转指尖的感觉。所以如果您看见BMW5系车内有人对着屏幕一阵手舞足蹈，您千万要理解他正在享受高科技。

方向盘的握感特别棒，多功能按键就不必多言了，在不同的模式下其转向手感差异做的明显，高速路上自然希望更扎实的感觉。全新540Li的安全辅助系统中的车道保持功能很有趣，如果变换车道不打转向灯，系统会给你揪回来，力道挺大的。这个功能我觉得很有必要，记得变道要打灯，在路上开车也是车与车之间的交流。如果瞌睡了，也会有很大的警示作用。

作为一款行政级座驾，新宝马5系的第二排同样是重点。虽然宝马此前以运动、纯粹著称，但如同小编上文说的，细节的把控以及用户体验的考量都非常到位。后排座椅宽大、软，靠背很舒服，座椅材质及分布都比较合理，就像坐在大沙发上，坐进去，疲惫的身体就想静静了。

后排娱乐系统功能很强大，精英阶层的掌控欲以及对舒适的要求在这一细节体现的淋漓尽致。座椅中间高大的中央扶手放下后可将座椅大体分为两个VIP区域，中央扶手上的智能触控系统采用可拆卸的平板电脑式设计。放上去即可对车内的照明、座椅的角度、遮阳帘的闭合进行控制，取下来就是一台三星的平板电脑。

静态部分终于说完了，接下来是驾控。一台宝马真的是要去开的，否则永远无法知道这台车给你带来的惊喜。最关键的是，您花钱最值的一部分就在这里了。

3.0T，6缸，250kW（5500-6500rpm），450Nm（1380-5200rpm），这些数字带有一种魔性，一种喝了红牛的感觉。即便是在ECO模式下，轻踩油门这台540Li也能非常好开，发动机与变速箱不会有丝毫的思考与滞留，最令人烦躁的拥堵跟车下其操作同样流畅自然。

进入高速540Li就是一匹脱缰宝马，开启sport模式，仪表盘变为令人血脉喷张的红色，座椅两侧会自动夹紧，有一种《星际迷航》飞船曲速前进的即视感。在城市里6缸机无需嘶吼，上了高速8AT时刻准备降挡，我尝试了一次kick down，踏板还未到底变速已然完成，540Li不再是都市里那个儒雅、沉稳的路人，450Nm的扭矩一次次化为推背的力量，只要稍不留神就会超速。

这个时候抬头显示夜会以红色数字来抗议违章行为，这项功能在540Li上最为实用，速度信息、限速信息、设置了导航的话导航信息也会投影出来，着就是一个实时驾车信息管家，很多时候都不用看旁边的屏幕。

不论是高速还是山路，这台540Li都很好的继承了宝马最核心的“操控之名”，路面的反馈很清晰的传递到座椅、到手上，只是这些反馈只留下感知，震动被避震化解得干净利落。大的颠簸同样处理的十分得体，化解震动的同时隔绝了杂音，静谧的空间是豪华车应有的素质，高级感瞬间就有了。

山路上540Li已然灵活，受限于重量与车长，5系没法像3系那样灵动的辗转腾挪，但其操控精准度在同级中足可以傲视群雄，方向盘没转动一刻度，车头的跟进都精准、迅速，没有丝毫犹疑。转向手感更加轻盈，转向阻尼随速增益非常自然，轻重合适。这台车操控起来并不像一辆中大型车，整车相较上代车型减重了足足130公斤，减轻了巨大重量的新5系开起来转向更加灵活，车身反应更迅速。

新5系相对上一代车型，内外都做出了很大改变，符合预期。单就试驾车540Li行政版而言，其各方面素质都很6，印象最深的还是它的动力以及舒适性。舒适性的增加小编认为是必然的优点，买5系的消费者一定会把舒适性和豪华感看得比操控性更为重要。

有朋友问小编那单业务谈成了没。不瞒你们说，小编把车放地库后还真没回公司。我开着那台540Li载着对方老板在成都奔波了一阵天，最后高薪打算把我挖走。到此，小编YY的故事就差不多了，但540Li的驾乘感受是真实可信的。（网上车市 2017年10月31日 成都报道）