放开方向盘 奔驰新S级“自动”驾驶-北京体验

新一代奔驰S级已经上市一个多月了，“三道杠”、星辰尾灯、全新内饰设计、两块大屏幕、64种颜色的氛围灯以及全新的动力系统等等都成为消费者关注的焦点，但实际上新一代奔驰S级在智能驾驶体验方面也有着颠覆性的升级。今天借助试驾会的机会，我来对新一代奔驰S级智能驾驶部分的功能进行深度体验，看看除了豪华之外，它是不是也足够聪明。

在开始智能驾驶部分的体验之前，我先来为您简单回顾一下新一代奔驰S级在外观、内饰设计部分的亮点，另外本次试驾过程中，我还有机会充分体验了新一代S级在多弯山路行驶中的感受，下面也一并与您分享。

关于新一代奔驰S级外观、内饰设计以及山路驾驶体验的部分就介绍到这里，接下来才是本文最重要的部分：智能驾驶体验。接下来我将着重体验新一代奔驰S级在高速公路上行驶时的智能领航限距功能和智能领航转向功能，以及在普通道路上的主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能，并且近距离感受多向遥控泊车的超前体验。

自动跟停功能在很多车型上都有配备，新一代奔驰S级智能领航限距功能在跟停之后留出的时间量更宽裕，跟随前车停车后，如果在30秒内前车再次起步了，后车驾驶员无需任何操作可自动起步跟随前车继续行驶，而如果前车停车超过30秒，后车就会认为已经进入停车状态，再次起步需要驾驶员介入操作。

很多朋友会说：这不就是自适应巡航吗？没错，从根本上说智能领航限距功能包含了我们以往常见的自适应巡航，是不过它自适应的速度区域更广，所适用的行驶场景也更丰富。例如智能领航限距功能可凭借对导航信息准确判断、前方道路状况以及交通标识的识别，在接近高速出口时会令车辆提前减速，减轻驾驶员的疲劳感，而且在一定程度上避免因为担心错过出口而出现的慌乱操作危险状况。单凭这一点子功能就已经超越了以往自适应巡航只能跟随前车的局限。

这一系统的高明之处在于，前置摄像头可自动识别路面交通标线，车辆不会向实线一侧并线避免出现交通违章情况。而如果要并入的车道有车辆正在行驶，车辆会减速让过行驶车辆在完成并线。给人的感觉就是一名老司机手把手教你并线。

“汽车发明者再次发明汽车”奔驰S级的广告语还在耳边回响，除了在豪华感上持续升级之外，车载智能系统正逐渐成为汽车上越来越重要的组成部分。智能驾驶辅助系统的意义并不仅仅是“减轻司机的驾驶疲劳感”这么简单，科技可以帮助我们成就更安全更舒适的驾乘体验，从眼前这辆“世界上最好的汽车”身上，我得以一窥未来智能出行和自动驾驶的影子，让我们一起期待吧。