豪华行政轿车该选谁 沃尔沃S90/E级/5系同价对比

车身尺寸方面，全新宝马5系稍占优势。不过从视觉上来看，全新S90作为加长行政级轿车，它的B柱并没有明显生拉硬拽的加长痕迹，而车身的修长似乎更为协调，舒服。E级轴距稍短，不过迈巴赫似的尾三角窗更凸显出了一种高贵，但是上下车会因为C柱造型的缘故有些不便。总之，三款车型都作为加长版，内部空间的表现都十分的宽裕。

动力方面，同是45万作为基准，三款车型的排量相同。T5动力对于S90来说，算是高功率版本，254马力，350Nm的动力输出，遥遥领先于另外两款竞品。奔驰E级的E200L 4Matic算是低功率调校，动力表现最弱，但却带有全时四驱，对于一款轿车来说，它在北方地区的冰雪路面，以及在弯道操控性上会有不错的表现。而宝马的528Li上市特别版，其动力应该算是中功率吧，毕竟入门级别的520Li目前还未推出。这也是全新5系目前起售价高的原因。并且，S90在动力输出调校方面，更保持了北欧车的原汁原味，动力输出的响应相对更迅速。另外两者的调校相对更舒适，或许因为本土化的根基更深一些吧。

S90与5系的前悬挂采用双叉臂，而奔驰E级采用三连杆，后悬挂都为多连杆结构。S90只有在顶配车型上才可以选装带升降和阻尼可调的空气悬挂，而奔驰E200可全系选装，宝马5系则不提供这一配置。在底盘调校方面，奔驰E级偏重舒适，宝马5系相对来说运动一些，但为了妥协中国市场，其驾驶感受其实也非常偏重舒适性。S90悬挂调校偏硬一些，路感更清晰，转向的响应更灵敏，操控性出色，不过舒适性稍欠一点火候。总之，S90相对来说更原汁原味，似乎并不愿意像BBA那样去大幅的妥协中国市场。然而，国产版的S90在悬挂调校上，已经比先前限量进口的T6车型软了一些。