90年的始终如一 参观沃尔沃博物馆漫谈发展史

工匠精神，这几年一直被人们所提起。德国人的严谨，日本人的精益，在人们心中留下了深刻的印象。然而，在寒冷的北欧，冬天人们总会窝在一个温暖的地方，做一些自己喜欢的事。有些冷漠的性格，不善与人交往，或许有些技能，不太喜欢张扬在外。其实，这样的性格也需要改一改，然而这几年，沃尔沃的全新车型接踵而至，产品力大幅提升的同时，品牌的知名度相比之前进步得更加迅速。不过，安全贯穿这90年的始终，却是很多汽车品牌难以做到的。

瑞典人生活富足，但低调务实，不喜欢华丽与张扬，这是整个北欧民族的特性。关于沃尔沃公司的创始，这里并没有去扯太多高大上的情怀和理想，只是SKF公司的两位员工，一顿家常便饭中谈了谈各自的想法，就是汽车工业，人家有，我们也要有。以瑞典强大的工业基础，以及丰富的铁矿石资源，不发展汽车，天理难容嘛！于是，他们的想法得到了SKF老板的支持，历史的车轮开始带着这个新生的汽车品牌滚滚向前了！

早期的发展

与众多的新生汽车企业一样，沃尔沃早期的发展并不能够太顺利，一直在不断的摸索和尝试中寻找自我。众所周知，沃尔沃中网上的斜线是因为发明了三点式安全带。然而，1927年的第一辆沃尔沃，与二战后的PV544相差了30多年，其实这条斜线在当时只是为了固定金属车标。而冬季的瑞典极其寒冷，道路很滑，更没有今天的那些电子车身稳定控制。所以，将汽车造得更加安全，成为了品牌成立之初的一大愿景，而在之后的发展中一步步的去实现。

二战之后的经典车型

二战之后，沃尔沃进入了一个全面发展的时代。吸收了当时汽车工业最强的美国那些众多优点和设计流派，产生了PV544、P121 Amazon、P1800三款最经典的车型。而如今瑞典的盛夏，那些收藏了这三款车的车主们经常会开上街头，举行大Party，展示自己精心保养的爱车。时间跨越半个世纪，它们依然可以飞快的驰骋，光亮如新。

追溯SPA平台之渊源

沃尔沃240除了成为当时汽车安全的标杆产品之外，当时沃尔沃发明的氧传感器与三元催化器首次用于该车型后，这项重大发明大幅降低了世界上汽车的排放。记得我小的时候，北京全面实行国1环保标准后，只有增加了三元催化器的车型才能通过相对于那时候已经很严苛的环保标准。

沃尔沃的S60与S80从第一代以来，就共享一个平台，只是在这个基础上的放大与缩小，S60更像是S80的轿跑版。然而有一件事一直以来让大家颇为蛋疼，就是沃尔沃的命名规则一直很混乱，V70车型在第二代的时候是S60的旅行版，而第三代则成为了S80的旅行版。所以，我做了一个发展史图谱方便大家理清一下沃尔沃从240到全新S90发展的脉络。而今天，SPA平台用60系和90系进行命名规则的统一化，我觉得终于完美了，希望以后不会再有什么改变了。

40系的渐成气候

沃尔沃40系发展的脉络，感觉略显坎坷。从一开始与DAF的合作(如今是一家专业的卡车制造商)，到后来的终止，先后与三菱、福特共享平台。虽然每代车型都是操控性完美，驾驶乐趣十足的小车，不过销量表现颇为一般。在两代S40获得了不错的销售业绩后，当沃尔沃刚被中国企业收购之时，福特时期落下了一门重要功课，就是本应在12年左右出现的第三代S40并没有被推出，却一直只由一款5门掀背版的V40撑起整个紧凑级轿车的市场。不过，当全新XC40出现的时候，我感觉沃尔沃将迎来一个全新的时代，不仅40系今后至少将由三款车型撑起市场，其更加时尚年轻化的设计，与90系的大气沉稳形成一个更鲜明的对比，让沃尔沃不再完全拘泥于一个格调，而是针对不同客户的年龄层对于市场进行全方位的渗透。

 

概念车与赛车

博物馆最后一部分的展品，主要是各时代所出现的概念车、战绩辉煌的赛车以及商用卡车、客车。

还有一些设计更为奇葩的概念车，我也就不详细的介绍了，大家可以尽情发挥自己的脑洞。总之，概念车就是要敢想，才有我们今天更加智能化的汽车生活，才会有更为出色的量产车供我们选择。

性能最强的沃尔沃重卡