百万级别SUV新秀你选谁？星脉/Macan/MODEL X

百万级别的车型在近十年的市场进行了重新洗牌，曾经这个级别都是轿车的天下，直到豪华中大型SUV车型的一日强大。好像，东北大哥与金矿老板都不那么爱开个7系和S级招摇过市了。宝马X5、奥迪Q7还有路虎越野车都纷纷成为了标配。不过，今天推荐的三款车型德系传统三大都未入选。真是有人欢喜有人忧，肯定会有人为BBA鸣冤，肯定也有人觉得终于可以脱离一些“低级趣味”了。

今天，推荐的三款车型代表了三大阵营，他们更是来自三个国家。英国选手，揽胜星脉。它作为三者中最新的车型，刚刚上市，甚至连优惠还没有呢。如果你觉得SUV并不是简单的越野车，那就隶属Range Rover旗下的他会更对你的路数，毕竟更注重越野的车型是路虎发现5.如果你幻想SUV可以和轿车比比性能的话，找保时捷喽。3.6T、400马力、01加速不到5秒。如果，你觉得燃油车太土了。不过弄潮儿更不够绿色低碳的话，那就来台美国的特斯莱 MODEL X吧。525马力，01位5秒整，不到500公里的巡航。三台车该怎么选择呢？

揽胜星脉                           P380 HSE 94.80万                            

  揽胜之于路虎品牌，更像一个高端品牌，也更绅士斯文但不败类一点。从最初只要一款车型，那就是揽胜。不过，为了下探市场（赚更多的钱），2011年揽胜极光出现了。60万的价格，非同凡响的造型，让他至少进入了脑海，尽管没有迅速进入你的车库。

  6年了，极光的“强度”也越来越弱了，也落地奇瑞了。所以需要一台介于它和大哥揽胜之间的车型，售价在78十万到100万多一丢丢。所以说星脉就是个中流砥柱。动力呢，只有一个规格，否则价格区间将会被来开太大了，低配车型容易拉低整个车型的逼格。

  从车头到D柱，都透着经典的揽胜造型。异色车顶更是英国车独有的装逼利器。一切都那么熟悉，一切又都又那么一点心意。从格栅可以看出它是揽胜家族的一员，不过面积和细节处理得比揽胜更年轻化一些。车侧的“鱼鳍”被设计得更运动，而非更霸气。

  车尾则与极光比较类似，但是设计感有更上一层楼。格调！这就是揽胜甚至路虎在SUV市场中最大的优势。星脉的尾部视觉重心很高，看着一点臃肿的感觉都没有。金属的装饰显得只是那么的“敷衍”，反而是仿扩散器的装饰更“心安理得”一些。

  尾窗的面积和角度都与揽胜甚至揽胜运动划清了界限。星脉更看重打破过于传统的样式，毕竟它是全新车型，谈不上什么传承。只要看起来是一台揽胜或是路虎的SUV就足够了。尾灯的设计一直是捷豹路虎家族最近几年在外观方面最成功的一个环节。星脉也不例外！

  在大部分真皮包覆的内饰氛围中，我甚至觉得德系三大品牌对皮内饰把控实在比不过英国佬。泡菜们的皮质看起来都像PU材质了。不过，这种过于突出皮质的内饰，对后期维护会更加苛刻。路虎捷豹车型一直没有太难得出手的中控多媒体系统，说白了就是大屏幕不够炫丽。不信就去看看发现5.

  结果，星脉最终打了我的脸。多少为大不列颠挽回了一点颜面，这个上下分屏且显示超炫的样式，我想了一下当今谁还能这么牛逼。好像只有新出的奥迪A8了。尽管，我是个老帮菜，对触屏一直不感冒。但是当你看图片时，这种花花绿绿的玩意总是能够让你多看一会儿。

总结：看看发现5的优惠力度，你会被吓坏。哦对，还有F-Pace。这个集团真是对优惠力度太大胆了。尽管，他们的销量还是无法撼动BBA。顶配HSE，不到百万的价格如果优惠个6位数起的话，奥迪Q7就要有压力了。未来，就要看看奔驰宝马的中大型SUV怎么更新换代了。

保时捷 Macan                        Turbo 99.80万

  “没有当年的卡宴，哪儿有今天的911R。”这句看似驴唇不对马嘴的话，仔细一想字字如金，一点没错。没有卡宴，宾利、玛莎拉蒂，兰博基尼甚至法拉利也不会有了或者未来会有SUV车型。所以当这些对手都有了计划之时，保时捷的“小号”卡宴也来了。不谈购车后续费用，不到70万的价格，够诱人！

  目前优惠后卖90万的Turbo车型，看似无人问津。可是，如果你的需求是动力够，又不要求太过霸气的感觉。那“小巧”的Macan将是非常合适的选择。毕竟，卡宴在百万级别上下的车型和配置还是不太有竞争力的。不过，这一切也要当全新卡宴上市后再说。

  在外观方面，Turbo车型并没有太过于明显的身份标识。最明显的只是轮毂的尺寸和刹车卡钳，所以选择Turbo版本的消费者追求的仅仅是速度不是风骚度。

  就连尾排的数量都与3,0T低功率一样，不过是尾嘴的样式有些许不同。尾部外观设计完全一致，差别就是多了一个“turbo”的样式。所以说，Macan的人有可能是最装逼，也有可能是最低调了。所以说，简单的一个车型名称中“深藏功与名”。

  最可气的是，不想其他品牌的高性能车型。那几个表明高端身份的字母都会被标红，甚至放大。可是Turbo版本的这个“Turbo”看起来没比众泰那个看起来好太多啊。

  如果说，德系豪华品牌在越低端的级别越显得内饰豪华的话，那越高端的车型就越显得太过于死板了，保时捷就是最好的例子。毕竟保时捷的高端还是在于驾驶起来的感觉，内饰多少都有点“附属品”的感觉。谁叫他是个跑车品牌呢，大家想得别太多了！

  这多媒体样式，给你放全新大众上，你估计会赞叹一下大众车型真是厚道。抛开保时捷和大众的恩怨情仇，他们车型的内饰一直延续着简单排列的风格。不追求多么的花哨，只要把按键都码放整齐了，就是胜利。有了一个出色的排列组合后，未来的车型就有了好模板了。

  总结：除了那个LOGO之外，Macan一定是这三台车中，乃至这个级别中最低调的车型。不信你就盖住LOGO，它真的能比F-Pace拉风，真的能比NX另类？别逗了，它成功的一切就是他的外观（底盘），准确的说是LOGO（对运动的执着）。

特斯拉 MODEL X                       P90D 98.47万

  轿车MODEL S推出几年后，来款中大型SUV那就是顺理成章的事儿了。之后，再铺中型轿车和SUV，这都是豪华品牌，还得是新晋的，厂商的常规开局。不过，电动车比燃油车更好模块化，所以MODEL X的一些动力啊，细节啊，都会比较不那么陌生。

  可是电动车对比燃油车真的只有环保这么简单么？或者或特斯拉的优势就是不烧油还特别快么？那只是些皮毛吧，更多的是前瞻性的东西，比如中大型SUV，敢用鸥翼门的造型。这是那些老顽固豪华厂商敢做得的么？

  说他是跨界车型应该更适合，这台古怪的电动SUV。有尾翼甚至扩散器的SUV，还是中大型的，你有见吗？答案肯定是否定的。不过这正是特斯拉家族的特色，毕竟就像对燃油的摒弃一样。它的外观特征，在MODEL X上被发挥的淋漓尽致。

  微微翘起的小鸭尾还不够，上方独立的尾翼更是想让世人知道，它出色动力和巡航。同时，因为它不走寻常路的外观，让他在行驶在街巷时，你总会感觉它强烈的气场，就像你进入它后，被那张前风档玻璃震撼到时。

  除了两块玻璃够显眼和鲜艳之外，别无仅有。渐变色的前挡风玻璃，又一次刷新了咱们的认知观。原来还可以有这样的采光。至于中控多媒体Ipad，我们无话可说。如果你是重度手机、触摸屏患者。那它太适合你了。

  人类就这么着急进入曾经电影中描绘的触摸时代么？特斯拉算是把触摸屏幕做到最极致的厂商了。毕竟，如果它不这么做，也没有哪个厂商该这么大胆了。至于什么时候擦一次，还是干脆贴一张膜，该贴什么膜，高透的？钢化的？就是你自己决定的事儿了。

  总结：特斯拉就是博出位的最好选择，你们都烧油？我充电，你们都SUV比品牌，我却跑的最快。你们觉得我空间不大？我能拉6-7个人。你觉得我不持久？500公里够不够满足你的。你觉得我内饰简陋？那我的碳纤维饰版够不够装逼。我就是来给你们这些老帮菜SUV上上课的。