红鬃烈马千里独行：读懂WEY 读懂魏建军
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微信【两周以前，我带着小女儿Annie（安妮）一起经历了一次感受深切的自主豪华品牌传奇之车WEY VV7的长途自驾之旅。我们自己选择路线，从北京出发，经承德，走塞北“第一天路”，到河北木兰围场国家森林公园、乌兰布统草原抵达内蒙赤峰。】
这样历时5天，往返1760公里的长途之旅，是可以和一个陌生人成为知交、和一个陌路女孩子到沉浸爱河的旅程。但是单车独行的我除了家庭的快乐，常常只和坐骑对话。同样，一个车辆的设计者和它的创造者，无法用语言和他的用户对话，只能通过车的感应和他们对话。经过这趟千里对话，我对WEY VV7已经无所不知。在一点一滴感受当中，我读懂了倔强而沉默的魏建军和他的追求，我对于这台车的创造者致以深深的敬意。
爸爸的威风
公路上，一辆疯狂超车的摩托唰的掠过车前，车主拧腰回头来细看我的车头。这个惊险的时间可以有多长？我迅速踩动刹车，怕撞着他，但是他已经迅速别过头远去。这个猝不及防的瞬间我根本来不及举起相机，遗憾的镜头只能印在我的脑海中：这是发生在从北京到塞北天路的一个路口。
除了这样冒死的车迷，在沿途我们的WEY VV7收获了无穷羡慕的目光。无论是停在瓜果摊买水，还是停车加油，路边吃饭。总有一路的人围拢来，看车型，问车价，“这个车就是WEY吗？”他们那不可思议的目光，让驾车的我倍感体面和显摆。出发不久，我们路过京郊雁栖湖，特别驻车气派的国际会议中心。2014年的APEC峰会和三个月前的中国“一带一路”国际高峰论坛刚刚在此召开，红色的VV7和国际会议中心中国气派的圆形穹顶完美融为一体。中心的工作人员对我们说，刚刚开过的峰会中，这个车就在我们所看到的成队黑色奔驰中间，也是气派堂皇绝不逊色的，“明年，它就应该停在这儿接送国家元首们！”
我开的是一台红色的VV7，在此后绿色的山峦和草原中，在崎岖的山路和草丛中，更是万绿丛中一点红，有如一匹红鬃烈马。人中吕布，马中赤兔，这就是WEY VV7吧？我想。
一个品牌如何营造豪华感？历史？传承？WEY还来不及说故事，在紧迫的市场关头，WEY只能让产品说话。而魏建军说的我听到了，用户也听到了。首先是造型。豪车的主流是自重和流畅大气，走锋锐极客路线的不多。而WEY的车头硬朗大气，但车身营造和车尾设计并不方正突兀，车尾的修长和后窗的流线，造成了气势逼人、运动而不轻狂、时尚而不轻薄的豪阔感。
作为一个豪华品牌的车标，WEY的LOGO没有任何多余，直上直下，贯通天地，把长城原来凸起的一堵城墙变成了简洁明快的一座魏碑，就像魏建军本人一样斩钉截铁。它像一个大写的一，一个雄性的象征傲然矗立。我想，这样大气简洁，即使是作为一个设计专家，也会轰然叫好。
这个品牌的宣示和豪华，在发动机点燃的时候，同样呈现在仪表板上。在晚上车门拉开的时候投射在地上。在车门开启的时候显露在脚踏板上。清晰，庄重，你处处感到一个品牌的呼喊，“我是WEY！”“我是WEY！”“我是WEY！”它包围着你，它护卫着你，它拢罩着你，使你在离开车的时候傲然阔步，使你在发动上路的时候自信满满。
开WEY远行，爸爸的开心是威风凛凛，孩子的开心是移动天堂。驴友们都知道，开车上路尤其是走长途，一个窄小憋屈的车会把一路的兴致都消磨殆尽，全家感受到的只是长途蜷缩的疲惫，遇到加油就会如蒙大赦，大人可以靠意志控制，可对于孩子，长途乘车绝对是一种随时念叨“什么时候才能到啊？”“什么时候才能到啊？”的折磨。但是有了WEY，长途一个人开车我不觉得累。前面的驾驶感受，是那样的稳健和随心所欲，座椅的通风模式和按摩模式，对腰部的支撑是那样的轻松，阔大行车液晶屏和仪表液晶屏双显和灵活切换，长途驾驶车道偏离的自动提醒，导航和音乐的设定，360度全景监视，ACC自适应巡航，高清流媒体广角内后视镜，CTA倒车侧向警告等的多样智能驾驶辅助系统，在行车安全的同时，更令千里之行变成了一场娱乐。
孩子的行宫
前座是爸爸的威风，对于后座的孩子呢？我想对于六岁的安妮来说，这是一个安全的、宽敞的大屋，后面宽大的座椅是一张移动的、舒服的床，长途行进中爱睡就睡。后排着空调出风口的贴心设计，使酷暑的后排空气沁凉，绝无憋屈之感。
WEY四轮前后独立悬架的高刚性和轻量化双重优点，优异的抗侧倾和抓地性能，行走在沙梁上，在草地上，在崎岖的丛林中，都稳稳地滤去摇晃和颠簸，令后排的安妮沉沉睡去。
宽大的天窗，在停车的时候，让安妮爬上爬下，一会儿“上楼”，一会儿“下楼”，再从挡风玻璃上像滑梯一样的溜下来，千百种花样，虽然一身尘土，但爸爸喝止不住，不亦乐乎。
一次，我正停车发微信，突然前窗被人敲打。猛抬头，看到安妮的小脚丫和她的微笑从天而降，就像小天使落在车上。啊，啊，我想我看到的是世界上最美的图像。感谢主。
最后，在我们开到乌兰布统草原上，在草原深处停车的时候，夕阳西下，景色壮美。爸爸停下来要拍一张和车的照片，安妮居然抢着入镜，用不知从哪里自学来的蛇形手势，前后左右，晃过镜头，绝对是一个快乐的小疯子。安妮说，“出来好开心，白天玩汽车，晚上玩爸爸。”好吧，爸爸认了，爸爸也好开心——爸爸知道，孩子没有做作，她的开心是真正发自内心。
雨中惊魂
长驱千里，此行我最惊险的时刻是在暴雨中的煎熬和撞车。那是在去赤峰的路上。这里愤怒投诉一下某度地图，今后绝对要用高德导航，某度太不专业了，在高速公路上延缓显示，两度重复进出收费站，圈子一兜就是６０公里。因为误时，我们离目的地还有两小时，天就完全黑了。更加上大雨倾盆。高速公路上没有任何路灯。大雨中赶路，前面很多货运大卡，超载缓慢而行。我们一路超车，仗着WEY VV7双VVT发动机360N•m/5500rpm的扭矩和9.8S百公里加速，更仗着VV7头灯强光四射，照明如同白昼，防侧滑安全系统在瓢泼的大雨中绝不打滑，一路稳健超车。
WEY VV7刹车也高度敏捷，敏捷到我准备驶入一个服务区入口处，为避前方黑黢黢的一辆大车我刹车的时候，后面的车没刹住，只听砰的一声闷响，车被追尾了！大雨如注，孩子在长途睡梦中居然没醒！我拉开着车门跑出去处理，在后车的灯光中我发现对方的车牌已经被撞掉，前保险杠碎裂，但是VV7只是在后门处瘪下去一个浅坑，谢天谢地。
我在河北地界，对方是河北车牌，并且车上有四个人，大雨中，高速上，周围不可能有任何交警和保险公司理赔人员赶来，旁边还有许多车辆呼啸而过，多停留一秒都是危险的。我不想多纠缠，放弃了在高速公路上等待呼唤保险，放弃了向对方索赔，开车迅速离开。直到第二天，我拍下了我补这张后部只被局部撞瘪的照片。
下次再碰到这样紧急的时刻，我希望我和我的家人仍然坐在WEY VV7，而不是在其他的车中。患难相知，在大雨中，在碰撞中，WEY VV7高颜值的皮肤下面更有一副钢筋铁骨。联系到WEY VV7最近在小侧面碰撞所做的极端测试，我绝对相信，如果开车和WEY VV7谓相撞，你绝对讨不到便宜。我用自己的生命的体验和感受作证，WEY VV7应该是自主品牌中被动安全最可靠的品牌。
巅峰时刻
如果一段旅行有它的巅峰时刻，这段旅行有什么地方会让我和安妮终生难忘？我想那就是我们在木兰国家森林公园请一位热心独行的车主帮我们开车，我和女儿把头伸出天窗，感受敞篷车，感受迎面的气流，感受漫山片野的一派苍翠和周围原始森林的芬芳的时刻，整整一小时的欢呼的时刻。因为路况良好，完全没有过往车辆，一条大路只有我们这台车。时速30公里的来风让安妮眯起了眼睛，但是她不愿意下来，她在兴奋的尖叫，我只能紧紧的抱住她。
这个全景天窗是不是同类车型中最大的天窗？我不知道，我能体会到的是这不是一个小小的换气窗，而是可以让两个大人或者一个大人一个孩子并肩而立的站立天窗，下面还可以坚定地踩在手套箱上，在迎面的气流中，这匹高头大马就是一台为快乐和自由，为家庭这宽大舒适应运而生的坐骑。
当然如果在路况不好，或者城市路况的情况下，我们不提倡这样的乘坐方式。但在这个安全可控的速度、路况和时候，我和我的小情人这样慢慢这溜风，有如我抱着她骑着马儿的小跑。人生难得几回醉。醉了，彻底的醉了。
我要对老魏说
一路品味WEY VV7，倾听它的创造者对用户的产品语言，我觉得听懂了，那么，我应该对魏建军说什么呢？在回程的路上，我在想。
简单地说，下次和魏建军见面的时候，我会拍着他的肩膀说，老魏，你造出了一台好车。不止于此，你是在保定在这样一个高粱和驴肉火烧知名，并非有高度精密工业传统和时尚传统以及精品制造的大环境下，照出了这台精密、精细、时尚的牛Ｂ之车。在保定造出一台好车比在江浙造出一台好车更为艰难。超越自己是最难的。从来一身牛仔和工装的老魏出手的这台车，内饰的精细和丰富以及它对应的价格，使狼堡和东京也颜面无存。你的气质就像一个军人，你的工厂组织和企业文化有如军队，但居然用军队做出了乔布斯那样的产品品质。你超越了保定，你超越了自己，你超越了中国自主品牌在临界点和天花板。
我想，我感受到的不仅是一匹红鬃烈马，更是钢人铁马。钢人当然是魏建军。造这样的车是他的风格。他的坚定。他的轴。他的绝不妥协。这是真正的硬汉之车，出自硬汉之手。作为中国自主品牌豪华SUV的登堂入室之作（也就是轻奢），WEY VV7是一个象征，是一块碑，它就是为魏碑，和魏建军的姓名一致，和车标一致。银划铁钩，笔力遒劲。
WEY VV7并不完满。比如它提速的推背感并不是丧心病狂的五六秒。从设计的源头和定位，WEY VV7从来都不是一个极客之车，漂移之车，它是一个大气之车，豪华舒适之车，城市和郊野之车。它的操控质感和我此前开的进口克莱斯勒大型SUV酷威相似，开VV7是开一艘大船，稳沉，路感过滤清晰，而不是开一个激烈颠簸的高速小艇。它的油耗我1760公里开下来，总共加油三次共160L。开空调走高速，平均油耗10.7公里。或许城市工况还会稍高。但是对于追求钢筋铁骨的安全，和大型SUV宽敞豪阔及丰富配置的用户群来说，这个油耗完全可以接受。为了这样16.78万元起售，而颜值相当于47万到57万的车来说，油耗高一两升是完全可以付出的代价。市场已经证明，尽管对于WEY VV7油耗有个别人挑剔，但是在销量上，它仍然高歌猛进，用户们完全不以为意。原因很简单，这是一个感受的时代，年轻的时代，激情的时代，而不是会计师的时代，前思后想的时代，无趣的时代。WEY VV7不是为了越野硬汉而生，不是虐车极客而生，它是为了驾驶者家庭的豪华舒适而生，它是一个用合理价格为家人营造和追求舒适的爱家男人的标配。
在驾车结束，我拎包下车，把车匙交还给WEY品牌工作人员的时候说，兄弟们，你们太牛了。如果我能够在北京的摇到号，毫不犹豫这台车我就下手了，如果你们把它的已经完成的试驾里程折旧作价而不是新车卖给我就更好啦：开过三千里，我和女儿都已经对它爱不释手。
看了WEY VV7还看
