全景影像OUT这款车能够透视 纳智捷U5 SUV试驾

日月潭的美景令人窒息，距离上次跟东风裕隆来台湾试车已经过去了3年半，时光荏苒这次又跟东风裕隆来到宝岛，体验裕隆的最新产品纳智捷U5 SUV。经常关注汽车圈的朋友估计已经对这款SUV比较熟悉了，就在刚刚结束的成都车展上东风裕隆公布了这款车的预售价，区间为7.58-10.38万元。相对于产品的竞争力这个价格还是相当可以的。

小型SUV是最近几年才火起来的细分市场，但也火了一段时间，所以纳智捷U5 SUV这时候来可并不算早了。虽说好饭不怕晚，但它上市后面临的压力可并不算小。先前纳智捷一直主打科技配置，随着其他品牌的互联网车型的崛起，优势已不再明显，那么纳智捷U5 SUV又可以从哪里突围呢？（因在台湾试车，所以车型均为台湾地区版本，与中国大陆车型差异会在文内注明。）

定位小型SUV的纳智捷U5在车身长度和高度方面与竞品相比都有着不错优势，而在轴距方面则是相比竞品要领先10-25mm，这对于车内空间来说还是有着不错的优势。

外形设计更让年轻人喜欢

台版的车型与东风裕隆的国产车型在外观方面的区别是，雾灯的样式不同，轮胎的品牌不同，可能有人会吐槽国产怎么普利司通变成了玛吉斯？但我想说的是，国产的纳智捷U5价格会比在台湾的价格便宜不少。另外台版高配车型还会有一个专属的LOGO在C柱保留不知国产车型是否会保留。

纳智捷的外形设计元素一向走的是中国风，记得当时在纳智捷优6的培训会上，我就记得最深刻的一词就是“驻笔回峰”，融入中国书法之精髓的线条与前卫年轻的设计风格让纳智捷车型具有很强的个性。不过这款纳智捷U5 SUV强化了这一设计，让这款车的跑车感更强，持此之外给我印象最深刻的，还是头灯在与腰线之间延展的那个转向灯，看上去张力十足，“开眼角”的车型不少见，但能开到这个水平的车型还真是不多。

这款车的中控台第一眼看上去最吸引你的是什么？我想多数人的回答都是那块巨大的中控屏，没错我也一样，不过我更想说的是纳智捷U5 SUV继承了纳智捷家族一贯的内饰设计风格，尽管有个超级大的屏幕，但是整体感依旧很强，看上去没有丝毫的不和谐。

方向盘握感出色，仪表盘的科技感也很强，在这个价位可以满足消费者对“虚荣”的需求。中间控副驾驶侧的白色缝线体现出这款车的细心设计，尽管中控台上并非真皮包裹，但是视觉与触觉方面的感受还是非常棒的。

强大的AR环境摄影系统

这款纳智捷U5 SUV最大的亮点就是AR系列的黑科技，除了可以全景影像自动泊车外，这套系统可以在25 km/h以下时，可通过底盘透视影像系统迅速捕捉路面状态,提示躲避井盖、坑洞等，另外环车安全影像系统可以在车辆启动后，自动环视车身四周，避免视觉盲点，主动全景影像系统在窄巷或路边停车及车辆静止时，可主动侦测车身四周2米范围的景物，并将障碍物显示在屏幕上，车前双侧安全影像辅助系统可显示车前两侧影像，更便于掌握车前左右两侧的视野。后视影像系统行驶中通过双侧及车后摄像头合成即时影像，显示后方来车状况，辅助行车安全。另外这套系统还可透过广角镜头拍摄并即时合成影像, 当变换车道时, 能清楚看见全景, 弥补后视镜无法同时观看两侧后方来车的视觉盲点。而大陆版车型还会装备LDWS车道偏离系统和BSD盲区侦测。总之纳智捷U5 SUV这套影像系统真是被“玩”的淋漓尽致。

这些配置你在乎么？

在车内配置方面台版车型的低音炮、可升降的高音喇叭和屏幕一周有颜色的边框都被取消了，这是根据市场需求正常的选择，对于国人来说一个低音炮占据了可以放手机的储物位置，这在大陆市场或许是不能接受的。

空间乘坐感受不错

那么多的储物空间与不错的乘坐感受，作为一款小型SUV我对它的表现，还是满意的。但有这么几点也是要来吐吐槽的，比如说放倒后不能完全平整的后备箱与后排的中央凸起都是一些在便利性方面打折扣的设计。不过没关系空间大乘坐舒适这就够了，谁还会去特别在乎这些小的不足呢？

动力种类有些单一了

动力方面，纳智捷U5 SUV采用了东风旗下型号为DFMA16的1.6L自然吸气发动机，前轮驱动，91kW与153Nm的数据在同级别中还算说的过去，但在马路上要真的“飙飙”车可能就不会让你满意了，好在很多东风旗下的车型都搭载了这款发动机，可靠度还是OK的，而且这款发动机也是东风旗下的新款动力，传动部分提供了5速手动和模拟7速的CVT变速器，自动变速器来自捷特科，让这款车在燃油经济性方面有一定保证。

光看动力你就知道这款车并不是你想的那种可以纵情驾驶的车型，当然它的定位也并非如此，油门轻盈，头段响应不错，但深踩之后也依然是头段的感觉，只是发动机的发动机的声音会变大，但转速上的很快，可惜速度依旧是还在那里。当然这款车的操控表现还是说得过去的，方向盘的指向还是比较精准的，而且方向盘的回馈感不错，一般人驾驶不会感觉的很累。

底盘部分感觉也比较扎实，虽然这是一款几万块钱的车型，但是过弯还有颠簸路面的时候悬挂都给了我不错的支撑，并且过滤感也会比较高级，这点还是非常难得的，不过台版的车型车内静谧性在告诉下表现一般，而大陆的车型在这方面会做进一步优化。

在驾控方面如果要说这款车的不足那么就是它的动力了。油门响应的还是不错，可惜后端乏力，这个不足让这款车不错的操控有些浪费了，可以理解纳智捷U5 SUV的定位毕竟是7-10万这个区间，如果按照他们现有的动力储备，上PSA的1.6T可能价格就会打不住，也是被市场所困，当然也不排除未来可能搭载涡轮动力系统。

最近几年，东风裕隆在中国内地市场的表现并不尽如人意，所以在今年进行了品牌的重新梳理，这款纳智捷U5 SUV也是重新梳理后的首款车型，它依旧保持了纳智捷品牌的智慧科技特性与跑车SUV的设计理念，而且人际互联方面做出了巨大的进步，在预售价格公布后，我们看到了纳智捷重整旗鼓的决心，这款纳智捷U5 SUV也可称得上是厚道之作，当然它前面的竞品实力也确实不容小视，只要这款车人群定位准确加上精准的营销，我们对它的未来还是充满希望的。