谁才是节能王 十位新奔奔EV车主趣味众测

网上车市深圳站讯在鹏城,目前能看到的新奔奔EV还不是很多,但每每看到一辆奔奔EV在路上狂奔的时候,总能引起回头率,更别说一次性有十台新奔奔EV穿越城市线了。没错,8月20日,由长安新能源主办,电动邦和Carsee联合承办的趴趴趴大赛之奔跑吧EV——新奔奔EV趣味闯关节能大赛顺利举办,十台新奔奔EV穿越深圳四大景观点,完成闯关任务,并实测能耗,向更多网友反馈真实数据。

谁才是节能王 十位新奔奔EV车主趣味众测-图1

此次报名的十位参赛车主,都分别购买的是新奔奔EV180或210版本的车型,相信当时选购这款车的时候,一定是至少有一个点打动了他们。有可能是可以上粤B牌?有可能是这款车的价格比较实惠?有可能是车主是一位新能源忠实粉丝......当然,也有可能是因为他的能耗比较低,更适用于短途用车。所以,十位车主通过趣味众测,告诉大家新奔奔EV日常用车的真实电耗。

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为了能够更加公平、直观的测试出真实数据,在比赛开始前,我们对每一辆参赛车的剩余电量以及里程数进行了统计。

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我们的计算法则也是比较科学的哟!因为参赛车型有两个版本车型,所以,本次活动以百公里能耗高低排名,低者排前。

在比赛枪声正式打响后,十辆奔奔EV陆续发车,对于节能,每一位车主都有着自己的见解,有的选手认为应该把车速控制到多少,有的选手认为应该像燃油车一样高速行驶,也有的选手认为功率与电门要实时配合等。每一位选手,都带着自己的见解起航,也预祝他们取得理想的成绩。

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因为长安奔奔EV是依托汽油版奔奔打造而来,因此整车的外观与内饰设计上与汽油版的奔奔EV基本保持了一致,但在一些细节上进行了修饰,整车的蓝色元素增多,更能凸显新能源汽车身份。所以,一上路,便受到了不少关注。

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正是因为很多人认为,新奔奔EV的外观非常可爱。尤其是前上格栅,呈现蔚蓝飞翔式;及电动车独有的渐变式徽标,让整个车辆更具有运动气息。更抢眼的就是,15英寸五辐运动铝轮毂,那种标志性纯蓝,让整个车身充满了灵性。

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本次趣味闯关节能大赛,车主们将穿越大运、KK-mall、会展中心、世界之窗,不仅会经过闹市区,也会有高速路段的驰骋。每辆参赛车上都有自己的副驾,可随机选择路线,做出绝佳的判断,为自己勇夺冠军奠定基础。

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在来到第二站的时候,在KK-mall中设有得分王比赛,各位参赛车主要在篮球机上玩过一轮才算闯关成功,且分数最高的一组为得分王,将获得车车智能行车记录仪一枚。最终,我们的2号车主,以总分121分的成绩斩获殊荣。

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随后,比赛热度不断攀升,车主们闯入第三关,拍摄深圳最美风景之一——会展中心。

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在整个比赛中,所有的参赛车都被要求全程开空调,这样才能真实测试出日常的用车能耗。况且,咋们的每辆参赛车都载着两名选手与一名工作人员,这不开下空调,岂不热得慌,尤其是深圳这种高温天。

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也许有些网友会有疑问,新奔奔EV这么小的车,装三个大汉够呛的吧?事实不然,新奔奔EV长宽高分别为3730/1650/1530mm,轴距为2410mm,虽然看起来小,但是运用MM的原理,使得前、后排有效腿部空间分别可达到1054mm和817mm,几个人坐在车内一点也不显得紧张。

 

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最后一关,让奔奔EV与世界之窗标志性字样进行拍照快闪,记录这难忘一刻。

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对于新奔奔EV来说,很多车主选购的原因之一就是他的动力还不错,最大功率能达到55kW,最大扭矩为170 N•m,最高车速125km/h,0-50km/h加速时间5.1S,在高速行驶中,丝毫没有被落下的感觉。

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参赛车陆续抵达终点,工作人员第一时间记录剩余电量及驾驶里程信息,究竟谁才是节能网,即将揭晓:

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没错,最终9号车主以百公里能耗9.90的成绩斩获第一名;第二名由4号车主以百公里能耗9.97的成绩获得,第三名为7号车主,百公里能耗为11.28。

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赛后,9号车主胡先生跟我们分享了比赛过程,他说,“要想开出较低的能耗,就要抓住电车的习性,在此次比赛中,我使用了强回收功能,在普通路段,起步加到20kW内,先稳一段时间,再提升功率;在高速路段时,速度到90码时,输出功率为-5-5kW,速度是悠上去的,不是全靠功率输出;总的来说,尽量少踩刹车,根据路况,通过控制电门,保持输出功率,来回收能量,这样会更加节能。”

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总结:通过此次活动,深圳首批新奔奔EV车主结识到了志同道合的伙伴,也强化了自己的用车心得。说实在的,新能源汽车是未来的趋势,新奔奔EV是这个趋势中的先行产品,且逐渐受到了广大消费者的关注。在未来,我们祝愿新奔奔EV继续努力奔跑,也希望有更多的好的产品加入这场奔跑中去——奔跑吧!EV!

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