排量大一点就真的有错吗 宝马M135i怎么样？

50万可以买很多车，中大型的豪华品牌车型。例如全新的5系，奔驰的E级。可是在很多好动的年轻人心里，那些老帮菜开的车我可不要。但是我又希望和那些中高级车一样（曾经的），有个马力输出很强劲的六缸发动机。可是太过于硬桥硬马的纯种高性能，他们的日常驾驶时真的可以胜任吗？

M135的外观总体来说，还是很好的保持了1系家族较为低调的做派。只是通过一些细节，例如前后保险杠的样式，出色轮毂造型和前4活塞后2活塞的配置。与同价位的A45比，它的造型要“乖巧”不少。出入各种家属大院时，并不会惹来不必要的非议，这也算是它的一大特点和优点了。

钢炮车型最大的优点不是可以比拼跑车的速度感，而是保持住了原有车型的实用性。毕竟在欧洲人眼中这种车型实用性和性能同样重要。不过，你要是把实用性理解为可以轻松应对周末一个家庭的野外郊游的话，说明你的生活水平还处在温饱阶段。

在排量税比广电总局的剪刀还日益严苛的时候，宝马M135的难能可贵真是堪比好梦一日游的那四个人了。不过说它是绝唱我觉得一点都不夸张。可是它开起来的感觉呢？可能只有把驾驶还当做有乐趣的事情做得人们才会有体会。至于那些伟哥吃惯了的爸爸们，请开你们的电动车去吧。

当67百匹的车子都学会用驾驶模式释放力量时，这个500牛米的M135真是一台小绵羊了。不过当时速表接近一半的刻度时，它的力量才真正的释放出来。那时你的第一反应时探头在何处，我的驾驶本还够我爽快一次的吗？

因为不是纯种M车型，因为成本所限无缘电磁可变悬架。M135的底盘舒服的可人极了。那些说它硬的人，可能这辈子他们都没有硬过一次。避震面对各种大小颠簸都好似为了副驾化解的十分出色。毕竟主驾告诉副驾这车打完折也就20多万，它是最便宜的宝马。

变速箱在低速1、2档的时候多少会有一些拖拽感，不知道是车况的问题还是扭矩过大，8AT的变速箱有些犹豫。不过当你不那么温柔的时候，它自然就会顺滑许多。正所谓越用力越柔顺。尽管在舒适模式，你的右脚还是要小心些的，稍微深那么一点的油门，变速箱都会识趣的给你一个降档。给你更高转速的同时，等待你更猛烈的操驾！

  加速成绩比较满意，毕竟作为3万多公里及2年多车龄的试驾车来说，车况多少会打一些折扣。如果换成更好的油水，进入5秒将不是梦想。

刹车脚感从试驾车刚刚提回来后就能明显的感觉偏软。前四后二的高配刹车并不会带来多么出色的刹车脚感和实际制动力。不过这一切都与试驾车的车况有一定关系，而且搭配的防爆胎也是让它刹车成绩并不是很出色的一个关键点。

什么？！它和1M差别有差价那么大吗？我冒昧的装作有钱的人样子告诉你，10万块算什么？为何当初不加钱上1M！不好意思，M135出世的时候前者就停售了。这个比喻有些尴尬。不过我没有见过差10万差别这么大的车型对比。这个10万好比世上最超值的10万。

可是换个角度说，当1M只有二手车的时候，当你只想买新车的时候，M135的表现还算出色。不过，你要先买过A45甚至S3这两个心理障碍。毕竟直线就像胸围，你真的可以淡淡一笑而过吗？我不信。可是人类与动物之间的区别不就是在于喷洒体液后的沉思吗？