实用家轿新选择 YARiS L致享值不值
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【网上车市周口站】美国人喜欢皮卡，欧洲常见旅行版和掀背小车（即我们熟知的两厢车），日本也有独特的K-CAR，还有东南亚的弯梁，都代表了不同地区人们出行方式的偏好，也能部分反映这些地区的用车文化。
说到天朝，除了现在大热的SUV外，备受消费者追捧的就要数三厢轿车了。其实，巡山兄身边的小伙伴在选择第一辆车时也往往倾向于选购SUV或三厢轿车，对两厢掀背小车和MPV车型考虑不多。而10万元以内的合资三厢小车也就那么几款，可选余地并不是很多。
我们来看看今天的主角——YARiS L致享（以下简称致享）。致享就是近日广汽丰田在小型车（也可以认为它是入门级紧凑型车）领域推出的一款重要车型，弥补了广汽丰田在这一细分市场没有三厢轿车的车型空白。也为喜欢致炫前脸但又想购买三厢轿车的消费者提供了一个不错的解决方案。
致享在造型设计上，一改之前丰田家族儒雅的设计，显得年轻时尚，但标志性的“八字胡”则采用了与车身同色的设计，更加简洁大方，柔和多变的线条也让它的前脸更加耐看。下格栅则换成横条设计，更加符合其三厢家轿的定位。
致享车侧线条简洁流畅，整车比例也比较协调。两条侧腰线向后延伸，给人一种向前俯冲的架势。这也符合目前丰田主流的偏运动化的外观风格。
致享车尾整体而言比较动感，细节上也加入了一些镀铬饰条，比较耐看。在设计细节中尾灯采用了LED加卤素的组合设计，在也属于比较抢眼的。
灯光配置方面，致享全系为卤素光源并且全系支持大灯高度调节，顶配车型带透镜，并且在灯眉上配备了LED灯带，点亮时还是比较有精致感的。
致享在1.5升车型上配备了LED日间行车灯，这在同级中还是比较亮眼的。只不过如果将其集合到大灯总成里就更加完美了。
圈胎组合上，致享1.3L手动挡车型采用的是尺寸为175/65 R14配钢制轮毂的组合，1.3L自动挡及1.5L车型采用的是185/60 R15的轮胎，售价89,800元的炫动版以上车型装配了铝合金轮圈，造型上属于简练耐看的那种。
总的来说，外观上致享优化升级风格，更加符合国人一般的审美取向。造型上比较动感时尚，简约大方。可以说算得上一次成功的变身。
内饰方面，依旧是那种简约时尚的样式。按键和旋钮的阻尼感不错，让人感觉比较有质感。顶配方向盘使用皮革包裹，握持比较舒适，也比较有质感。中控区域功能划分比较清晰，纵向排列的音频和空调控制板被中央空调出风口独立隔开，便于进行盲操作。，
空调出风口杯架一直是我比较推崇的配置，这点上日系车一直做的都比较好。将杯架设置在这里，既能增加储物空间，又能让空调对饮料起到加热/制冷的作用，一举两得。
顶配车型还配备了一键启动和定速巡航功能，而且还配备了真皮包裹的多功能方向盘。让实用性和质感有了大幅提升。
空间表现一直是丰田的强项，致享总体而言是非常宽敞实用的。坐在车内即使你是一个身高一米八体重200斤的微胖人士也不会感到憋屈。
致享另一个值得称赞的就是第二排几乎纯平的地板，这样的设计可以大大增加后排中间乘客的乘坐舒适性。
致享的动力参数在同级车型中属于主流水平，皮实耐用的优点符合其入门家用车的定位。所以，对于一台家用车，一味追求高动力并不一定适合所有消费者，维修保养便宜，燃油经济性高才是这个级别消费者的主要参考因素。
安全配置方面， 基本的ABS（防抱死制动系统）和双安全气囊没啥好说的。值得一提的是致享全系标配了VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统还有HAC上坡起动辅助控制系统，高配车型还装备了前排侧气囊，并且全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口。这些安全配置的升级明显提升了致享的安全性，也希望更多车企能提升对安全配置的重视。
总结：致享作为定位偏向家用的三厢车型，外观简洁大方，符合大众的审美，适合各个年龄的消费者；内饰时尚精致，装配工艺也十分出色；动力方面表现不错，平顺可靠；安全性配置丰富，比较厚道，加上一直不错的终端市场优惠，作为一台10万元落地的入门级家用轿车，是很值得推荐的！
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