标杆之选 Jeep自由光对比昂科威、途观L

谁都知道SUV市场一直以来是兵家必争之地，除去自主品牌的愈发重视，合资品牌更是不敢怠慢。尤其是在SUV领域摸爬滚打多年的老牌SUV车企，没点真本事，谁都不敢轻易出牌。我们选择了三款中型SUV领域里同价位的三款当红炸子鸡：广汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L卓越版（26.98万元）、上汽通用别克  昂科威 2017款 28T 四驱精英型（26.99万元）以及上汽大众 途观L 330TSI 自动两驱豪华版（25.98万元）。这三款车无论从曝光度还是用户口碑方面，都有非常高的话题量。此次对比，将从软实力（颜值、品质）硬实力（性能、操控）进行一次详细阐述，挑出这个级别真正的性价比之选。

外观方面：中庸稳重下的时尚个性之选

途观L是海外Tiguan国产后的加长版本，相比老款途观尺寸更大，重新设计的前脸线条拥有非常浓厚的家族特征，算得上这三款车型中最中庸的一类。

昂科威是上汽通用别克特别为中国市场打造的一款SUV车型，无论在整体造型还是线条细节刻画方面，都具有典型的美式风格。属于那种第一眼看上去耐看，但看一会难免就会出现审美疲劳。

Jeep自由光则是这三款车型中颜值比较特立独行的一类，拥有专属Overland造型，分体式大灯以及家族化的七孔网格格栅，在颜值方面已经拿到竞争对手的First Blood了。

尺寸上，途观L长度以及轴距在国产化加长后，确实做到了能够向25万级别SUV叫板的能力。自由光1859mm的宽度三款车型最宽。高度方面昂科威和自由光巧合的一样高。

三款车型轮胎上，途观L 330TSI自动两驱豪华配备马牌215/65 R17轮胎，18英寸轮圈要到27.68万元的自动两驱旗舰才有配备。

昂科威28T四驱精英配备普利司通动力侠225/65 R17，顶配车型配备19英寸轮圈，造型也是相当中庸。

自由光2.4L卓越版配备马牌225/60 R18，高亮面造型相当时尚。

内饰方面：豪华还是硬派，并不是单选题

Jeep自由光内饰获得“沃德十佳内饰”，拥有四种家族特色的圣境主题内饰风格，包括所有版本可选用的黑色基调配合金黄色缝线的摩洛哥风格，或者Sport和Longitude BS可以选装的米黄色搭配黑色的尼泊尔风格，以及Limited版本以上选择的意大利维苏威火山的深棕色和深蓝色皮革和Longitude版本选用的大峡谷棕色和红色内饰风格，无论何种配色，都给驾乘人员一种置身国外的临场感，这一点领先了竞争对手一截。

同时，自由光采用Nappa打孔座椅，配合座椅加热及通风功能，以及8向电动调节4向电动腰部调节，进一步提升了乘坐舒适性。

自由光仪表盘造型简单，度数清晰，中央彩色行车电脑显示屏素质很高。

中控显示屏集成度较高，造型时尚动感，上手也非常轻松容易。

昂科威内饰通过木纹饰板配合比较柔和的线条，营造出美系车豪华感。只不过这种风格在颜值当道的现下，的确有些过于老道和成熟，对年轻消费者略微有些隔阂。

仪表则采用了别克家族化的双炮筒，以及两个辅助油温油量表，液晶行车电脑屏幕尺寸较小，显示信息有限。

中控造型也是偏向于豪华设计，一块简单的石英表拔高了整体档次。

途观L内饰则是典型的大众家族风格，上手基本没什么难度，只不过比起上边两位选手来说，太缺乏设计感。不是消费者挑剔了，而是大众变懒了。

双眼经典造型的大众仪表盘，看来这么多年，有那么一点点的审美疲劳。中央行车电脑屏尺寸也不算太大。

作为舒适性配置，全景天窗作为全系标配出现在Jeep自由光上，并且拥有同级最大采光面积8925平方厘米，开启面积3150平方厘米。昂科威和途观L在低配车型上缺席了这项配置。无论是视觉效果还是通透性和采光，自由光都略胜一筹。

而在空间方面，三车差距其实并不算太大。自由光前排座椅侧面支撑以及整体包裹性很强，坐垫长度也足够支撑起腿部。后排坐垫长度以及角度也是相当舒适，并且第二排中央还配备头枕。后排支持4/6放倒，形成几乎纯平的空间，极大提升了空间利用率和实用性。

昂科威前排座椅较为敦实，不过侧向包裹性比较一版。后排虽然地板平整，腿部空间足够，但头部空间略显局促，并且少了一颗后排中央头枕，略显遗憾。

途观L座椅造型简单，支撑包裹性尚可。后排靠背角度太过于平直，乘坐舒适感有些折扣。

性能方面：四驱深入骨髓，自由光25万级别几无对手

在动力总成上，昂科威搭载一台直列4杠2.0L涡轮增压发动机，匹配一台6速手自一体变速箱。最大功率191千瓦，峰值扭矩353牛·米，账面参数在这三款车型中表现最好。

途观L搭载1.8L的EA888涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速箱，最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛·米。整体表现中规中矩。

作为涡轮增压直喷发动机，途观L和昂科威官方推荐油品标号95号，而搭载2.4L自然吸气发动机的自由光，可以更自由的选择92号低标号“粗粮”，无疑在用车成本上降低了不少。

相比于搭载6速手自一体的昂科威和7速双离合的途观L，自由光搭载一台来自ZF的9速手自一体变速箱。更宽泛的齿比满足更高效更复杂的动力输出环境。平顺性及燃油经济性上，都领先于同级其他变速箱。

Jeep自由光从25.98万元专业版智能包开始配备Active Drive智能四驱系统，运用电子后轴分离技术，可以进行两驱与四驱的无缝切换。复杂路况下，系统会自动分配扭矩，为驾驶者提供更扎实的抓地力和驾驭感。配合Selec-Terrain驾驶模式可选系统，提供自动、雪地、运动、沙地/泥地四种模式，几毫秒内调节油门灵敏度和换挡逻辑等电控单元，让车辆能够调整到最适宜当前路况的驾驶状态，提升驾驶乐趣。

昂科威的四驱版本起步价25.99万元，但这只是最普通的四驱系统，FlexRide四模式自适应驾驶系统只能顶配车型配备，性价比不高。至于途观L，四驱版本起步价28.98万元，性价比上继续落后一大截。

悬架方面，三车都选择了这个级别最常见方式，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，只不过在调教方面略有不同。昂科威和途观L更偏向于舒适性调教，自由光则在舒适性与操控性之间有个比较好的平衡。

作为SUV厮杀最为激烈的25万元级别，无论从颜值、实力上，都必须拥有非常硬气的产品力，而主力消费人群年龄下探，如何抓住这帮消费者也是必须要考量的因素。毕竟这批消费者个性越来越鲜明，选车越来越挑剔越来越理性。在这些方面，Jeep自由光无疑拥有比较高的优势，桀骜不驯的外观造型能够在一众中庸稳重里脱颖而出，加上更加专业的四驱表现，更丰富的配置，同级别中无论是外观、配置还是性能，都甩开了竞争对手一截，从以上几个方面来看，自由光在25区间SUV合资五座市场上，是欧美三大王牌的首选之作。

当我们老了，或许会选择那些稳重到在停车场谁都不会侧目的SUV。但是！现在的我们，还年轻。