别克威朗降价促销现火热抢购中现售全国

2017-06-29 10:36 来源：网上车市 作者:网上车市 责编:李雪

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【网上车市行情·原创】近日北京别克4s直营店，店庆大优惠，别克威朗全系降价促销，最高可综合优惠6万，现车销售手续齐全、全国地区均可落户上牌，新车均享受全国联保、售后保养和维修服务。颜色可选温馨提示：活动期间拨打购车热线：15701328631 李经理，有机会获得厂家赞助的万元装饰大礼包一份。本店考虑到外地客户来京购车路途遥远，(购车成功)可报销来京单程路费【火车票、高铁票、飞机票(限两人)】考虑到外地客户对北京路况不熟。到北京有专车免费接送，感兴趣的朋友不妨关注一下。咨询电话：15701328631 18801037624李经理

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威朗上市之初，我们对它进行过详细的静态的实拍解析，从外观、内饰、空间等方面进行了全面的解读，那么下面我们就直入正题进入到驾驶部分，去体奔跑起来的威朗。

这样的想法没问题，但在实际操作层面还需斟酌，起码上海通用要拿出对得起这样价格的产品才有说服力。这次参与厂家试驾，别克提供的全是顶配20T旗舰型，个人觉得它的水准能够配得上近20万的价格，但是放在“热卖”的期许下，面对终端来说仍有让利空间。令驾仕派颇为遗憾的是，我们最推荐的15S自动领先型这次并没能体验到——这款定价15.49万的型号在我们看来是性价比最高的版本，有意威朗的朋友可以重点关注。咨询电话：15701328631 18801037624李经理

为什么威朗看起来没那么大?我想这跟它的设计风格有关。为了取得0.27Cd的风阻系数，泛亚技术中心的设计人员将车头刻意压低，利用引擎盖的扬起制造出大角度后倾的前挡玻璃，而从B柱后就开始下沉的车顶弧线则形成了类似于溜背车的效果，稍有扬起的扰流翼起到减少尾部涡流的作用，整体是凸显运动感的造型。

此外在细节上，别克为威朗勾勒的侧面双腰线与全新英朗如出一辙，尾灯样式也很相似，这种熟悉的陌生人不是会让我惊艳的类型，不过对于一款家用车而言，耐看要比好看重要。咨询电话：15701328631 18801037624李经理

别克威朗的内饰用料不错，我能接触到的地方没有生硬的触感，中控台上的搪塑材质还使用了缝线点缀，显得更具质感。我试驾的旗舰型中控面板用大量木纹饰板铺陈，略深的色调在银色饰条的承托下倒也没让我感觉老态。更令我满意的是座椅，两侧皮革包裹的部分其实是偏硬，但中间使用的Alcantara复合材质却很柔软，摩擦力和透气性也比传统皮革更好。有一点我不太满意，威朗的前排中央扶手像是只有一层薄薄的皮革，过硬的质感会令手肘不适，若是能像后排中央扶手那样垫进海绵，应该会舒适许多。

试驾过程中，我喜欢威朗的车道偏移解决方案，在我不使用转向灯变道时，它并不会贸然出现警示音，只是方向盘轻微有点回拉的力度，很顺手。威朗的自动停启也设置得很高效，启动的动作没有明显的震动感，而自适应巡航则很好用，除了制动时机略晚会让我有点紧张之外一切安好。

为了弥补没有试到威朗15S车型的遗憾，我想补充下它和我试驾的20T旗舰型的区别。除了没有琳琅满目的科技配置外，无钥匙进入/启动也不供给15S车型，安吉星和自动空调也在自然进气引擎版本上缺席，同时全景天窗在这些车型上也缩水为普通天窗。不过威朗全系均标配天窗，这点值得称道。还有三点减配让我无法理解，首先别克仅在威朗顶配上提供四门车窗一键升降，这显得有些太精打细算;其次，后排座椅的拆分放倒落在入门级的进取型上变成了整体放倒，实在没必要;最后让我遗憾的是，原本威朗前后排分别设有两个USB接口的举动会打动年轻消费者，可这样人性化的设计并不供给15S车型，让自己少了卖点。咨询电话：15701328631 18801037624李经理

外型上看，氙气大灯和双边双出的排气管都是20T旗舰型独有的配备，另外还有个小细节：威朗的尾箱门只能用钥匙或从车内开启，这真有些不便，学习大众将车标设置为开关键会是聪明的解决办法。

简单讲下空间布置。别克威朗的轴距为2700mm，利用率尚可，我调好前排坐姿的情况下，后排乘客仍有两拳以上腿部空间，而后排头顶稍微掏空的情况下，175cm左右的乘员不会觉得压抑。至于储物的部分，其实别克在威朗车内设计了很多置物空间，但我仍有意见：前后杯架都设计得偏大又太浅，普通水瓶放在里面有点不牢靠。此外，从研发周期来看，威朗不能预测到iPhone 6 Plus的出现，所以5.5英寸的手机在车里找不到容身之处。咨询电话：15701328631 18801037624李经理

从动力系统来看，20T旗舰型使用的1.5升SIDI涡轮增压引擎已经在昂科威上服役，在北京城区的拥堵街道上，它表现得很称职。频繁起步时我并不用催促它，仅是稍微施加油门力度就可以前窜，低转速下的扭矩输出很丰满。不过这样长时间的走走停停，让我发现威朗的制动踏板设置太高了些，从安全角度看这能避免操作失误，沃尔沃也是这样的设定，但从实用的视角出发，它确实会让右脚更容易疲惫。拥堵当中我还发现威朗的另一个不足，DCG双离合变速箱在不断切换1、2、3挡时偶尔会有较为明显的顿挫，而我很难通过把控油门开合去掌控换挡的平顺度，我的理解为，这是为维持变速箱耐用度而做的牺牲。

不过我对威朗在高速道路上的行驶稳定性满意，驾驶它完成连续的变道，车身左右摆动的幅度不会太大，而面对路面突然的起伏，悬架也可以处理得很平稳，没有大幅度地上下浮动。换坐到后排，威朗依旧可以加分，试驾前我还对别克使用扭力梁后悬架有些担忧，但升级后的瓦特连杆很好的安慰了我，无论是琐碎的弹跳还是较大的坑洞，运用液压衬套的威朗都能自如的应付，我感觉不到后轴之间有强烈的拖拽感，如果事先不说明的话，我想只有豌豆公主可以察觉出不同。

但在高速行驶时，威朗20T车型的引擎体现出排量上的劣势，80km/h之后想要超车需要用到全部功力，然而即便这样，也会在车舱内传进声嘶力竭的咆哮，双离合变速箱对动力的衔接要踹口气才会接上，油门与转速的响应有时差，即便利用运动模式也仅是通过维持高转速来保持加速度，而在达到超速标准后再想要提升车速就更显乏力咨询电话：15701328631 18801037624李经理

由于试驾并未安排场地测试环节，所以到达目的地后，我利用午饭后的时间又开着威朗在封闭的道路上去感受了下它的驾控能力。从转向手感上讲其实别克的调试很不错，虽然方向盘的手感偏轻，而且稍微有些旷量，但只要推过这点虚位之后威朗的指向性还是很清晰。至于底盘的部分，通用欧洲部门试图保留平衡，所以威朗在开快后的调头会有较大幅度的侧倾，不过可以感知车尾还是在跟随着前轮的脚步，马牌MC5轮胎的抓地力尚可，加之标配的全面电子设备，威朗的驾驶乐趣应该能满足大多数家庭用户的需求。咨询电话：15701328631 18801037624李经理

最后还有点建议，别克可以把威朗车内的镀铬件改为亚光材质。由于试驾期间没能呼吸到纯正的帝都雾霾，所以灿烂的正午阳光在中控台上的镀铬装饰形成反光，对于驾驶员视线会有干扰。

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