一个大屁股的故事 试驾奥迪A6 Avant quattro

超大的后备箱,极其变态的承载能力,您猜我指的是什么车型?SUV?不不不,城市型SUV只是被妥协后的产物。轿车?不不不,后备箱空间被完爆了。两厢车?嗯,有点靠边了,这次我说的是旅行车。

在曾经这个冷门的领域中,不止一个厂商都想要开拓这一市场,只不过最后都无功而返,在国内被迫停止销售。时光荏苒,现如今中国的消费者已经进行了大换血,60后、70后的用户已经并非销量的主力军,而80后、90后这些年轻消费者才是主导市场的中坚力量,随之旅行轿车再次逐渐进入市场。今天,我们来聊聊这个领域中的最新“血液”,全新奥迪A6 Avant。

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受到大众桑旅以及R36的影响,旅行车在国内的拥趸是越来越多。修长、低矮的车身,性感的尾部,相信你不会有任何理由会拒绝它。你说蔚领也是旅行车,也漂亮,而且还便宜。不假,它确实也很好看,但是相比A6 Avant,它缺少一丝情怀,也缺少了一丝意境。那长长的腰线,“硬朗”的D柱,不仅仅赋予它优美的外形,也给予了它内部优异的后备箱空间。

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此次试驾的车型,还配备了B&O音响,全车15个扬声器,最大功率达到1200瓦,把车厢内瞬间变成了移动“夜店”。后备箱的超大空间可以满足你一切乃至无礼的要求,去个超市?轻轻松。装个行李?太简单。躺下睡觉?够你睡俩人的。哎,你要搬家?要什么搬家公司,把你那单人床搬出来扔里面。

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A6 Avant在公路上的表现不错,只是在高速并线的时候,依然可以感觉到“大屁股”有些累赘,车头做出动作之后,车尾并不能迅速跟上。在两天的试驾过程中,厂家特意找了一些盘山路来试驾,一开始我本以为这么大的车,在山路里的表现不会很好,不过出乎意料的是,刚刚进山,这一顾虑就被打破了。A6 Avant的推头现象并不明显,入弯时你可以轻轻含着油门,quattro四驱系统就帮了大忙,此时此刻车尾会有小小的滑动,来把车辆送进弯里。该车装备的倍耐力P ZERO轮胎抓地力非常好,当你试图快一点,再快一点通过弯道的时候,轮胎的表现从容不迫。在激烈驾驶时,D挡和S挡显然要差一些。当切换到手动模式,在出弯时可发动机可以保持在一个较高的转速,加速会更加直接。

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如今国内的旅行车屈指可数,大众蔚揽、斯柯达速尊等等。奥迪A6 Avant的进入,确实给喜欢旅行车的消费者又多了一种选择。有品牌、有空间、有格调是我给A6 Avant的潜在购买者的定义。50万的价格可以选择Q5,可以选择A6L,只是对于我们这种旅行车的拥趸来说,大后备箱才是我的菜。

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