中日韩美德T擂台赛之中日韩对决

领动不仅是中日韩，也是这次所有车型中表现最中性最均衡的一款车型。运动模式下，它的转向手感变沉，不过感觉会有一点假，电子味道比较浓，好在指向性不错，虚位并不明显，赛道中可以接受。

1.6L自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱，在工作中的表现尽职尽责，深踩油门时变速箱会立刻做出降挡的动作，只不过受限于排量的缘故，车辆的推背感并不明显。刹车成绩是中日韩三款车里最差的，实际体验也是如此，油门相对来说偏软，初段制动力释放并不充分，会让驾驶者有些信息不足。弯道中很轻盈，出弯后的动力输出直接，不过加速感比较一般，0-60km/h和60-80km/h的加速均不敌思域和艾瑞泽5 SPORT。

总结

在赛道的充分体验当中，艾瑞泽5 SPORT的表现值得肯定，尤其是出弯加速，以及二次加速的能力上，艾瑞泽5 SPORT表现的足够抢眼，尤其是0-60km/h和60-80km/h可以说不输同级别合资品牌车型。在弯道中，艾瑞泽5 SPORT也是展现出了如今中国品牌优异的调校水平，这源于M1X平台，V字型正向开发以及CTCS国际化水准的研发团队的强大支持。悬架支撑足，弯道富有乐趣，直线拥有激情，这也是我对于艾瑞泽5 SPORT的评价。对于曾经的追赶者，到现在的并列者，艾瑞泽5 SPORT的性能也逐步逼近并赶超主流的紧凑型合资品牌车型。在底盘、发动机、变速箱等最重要的几个方面上匹配和调校愈发成熟，这也让艾瑞泽5 SPORT成为了该级别车型中的绝对佼佼者。