真正的加量不加价 森雅R7手动版车型怎么样

当接到森雅R7的试驾邀请函时，我的第一感觉是老朋友又要见面了，因为这款车手动挡和6AT版车型去年都是我进行的试驾。从美丽的千岛湖畔到南国厦门，再到这回的北国春城，兜兜转转一年，我们又要见面了。

高度原创的外观造型，丰富的跨级别配置和长达2600mm的轴距都是森雅R7的实力优势。2017款森雅R7增配不加价，它有能给我们带来什么惊喜呢？

外观没有变化

全景影像很实用

2017款的森雅R7在外观上并没有做出改变，还是那个被大家熟知的样子，但是在内部的配置上进行了多种多样的丰富，功能实用的全景影像系统，电子手刹还有车载行车记录仪等等，在价格不变的情况下，森雅R7在配置丰富程度上的竞争力进一步加强了。

因为这款车的改动并不大，此前已经多次试驾，所以在外观和内饰部分就不再赘述了，感兴趣的朋友可以点击一下链接。

动态体验

2017款手动版车型的动力总成也没有做出改变，还是那台1.6L的自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。

油门的调校并不灵敏，前段还有一些虚量，要想明显的感觉到动力的输出还是要舍得深踩下去油门踏板的。刹车的调校偏“软”，要想得到充足有效的制动力，同样要深踩下刹车踏板才可以，刚开始驾驶时可能会有些不适应。这台发动机在中段加速时，转速攀升较快，有一定的加速感，但受制于排量，后段加速会逐渐衰弱。

这个级别车型中配备发动机怠速启停系统的为数不多，尤其是手动挡车型搭配怠速启停的更是凤毛麟角。虽然定位于城市小型SUV，但驾驶感受更倾向于一款小轿车，方向盘转向轻盈，虚位较小，缺点是指向不是十分精准。

在噪音控制方面，当发动机转速在3000rpm以下时，车内噪音并不大。当发动机转速提升至3500rpm及以上时，车内的噪音会变得比较大，而这个噪音的主要来源就是发动机噪音。总体来说，森雅R7噪音控制在这个级别车型里面算是合格的表现。

总结：2017款的森雅R7在售价方面没有任何改变，还推出了比原来最低价还要低2000元的入门级车型，但在配置上却是丰富了很多，这样的诚意是大家有目共睹的，而且通过实际驾驶体验，我也觉得高性价比这个词用在森雅R7身上真色是恰如其分。