新款丰田穿越者港口现车 特惠价赠送好礼

【网上车市 天津滨海行情.原创】近日获悉，丰田穿越者中东版现车行情，穿越者超值优惠限时秒杀。新款穿越者的外观除了相比老款大幅度“增肥”之外，细节上的亮点并不是很多，不过对于一辆SUV来说，外观固然重要，但并不是潜在买家最为关注的，越野能力够不够强大、乘坐是不是舒服要比外观重要得多。感兴趣的朋友不妨到店详询！

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丰田穿越者没有霸道跟兰德酷路泽的传奇历史。这个刚满十一岁的小家伙，针对中南亚，澳洲跟中东地区的小家伙也随着他的老大哥海拉克斯经历了一次洗心革面的换代。

　　先看新款穿越者的外观

　　在2016年全新换代后，新款穿越者的外观确实让人眼前一亮。

　　这种时尚精致的元素加入到一辆如此硬派的越野车身上让穿越者摇身一变，脱离了老款的朴实外观，脱离出人们印象中海拉克斯的形象，甚至脱离出传统观念里丰田越野车的认知。

　　但是仔细想想其实也不难理解，看看新款海拉克斯，再看看刚刚大改款的LC200。也就不难发现，丰田的外观设计正在全面迎来年轻化，时尚化。

　　外观上的最大变化就是~

　　哦不，是整车的焕然一新，我们必须抛弃老款穿越者的印象，重新说起。

　　前脸上大灯的样式上无论是外观还是实际亮度都足以满足需求，终于不再是从前的呆萌外观+蜡烛灯泡了。

　　整个前脸的造型在这个柳叶状的大灯衬托下更加精致，延伸到叶子板的大灯足以说明其外观的激进设计。

　　而以往简配的雾灯也成为标配，甚至边上还有一圈镀铬装饰，这样的搭配放到从前最少也是高配车型才有的配置。

　　中网就更不用说了，三幅式的镀铬中网，大大的牛头标，跟下保险杠上遥相呼应的两颗镀铬大獠牙，这样的设计组合到一起组成了穿越者的整个前脸。这样的设计不得不说，确实比较讨好亚洲人的审美观念，精致有力。

　　穿越者采用的17寸轮圈，265 65R17的普利司通动力侠全地形轮胎，黑色塑料轮眉跟脚踏也表明了他的用途就是为越野而生，看看牧马人，看看那些以往的硬派越野车，他们的轮眉一定是黑色的。

　　轮拱内衬里面铺满了隔音材料很大程度减轻了车内的胎噪。前双叉臂的设计也让丰田玩的炉火纯青，要说可靠性也好，性能也好，他是跟海拉克斯一模一样的前悬挂。

　　后视镜同样采用柳叶式的设计，车身同色后视镜带转向灯，还有优化风阻降低风燥的扰流片。

　　后视镜上下方的蝌蚪文表明了他的身份，他来自中东。

　　穿越者的设计中心，悬浮式车顶，黑色的B,C,D柱让穿越者侧面看起来更加灵动

　　门把手也是镀铬装饰，看过老款的应该知道门拉手跟后视镜都是黑塑料材质。

　　铁灰色的行李架，收音机天线

　　油箱盖

　　后悬挂的设计就跟以拉货为目的的海拉克斯不一样了，抛弃了钢板弹簧改为螺旋弹簧五连杆的设计，后整体桥充分保证了后轮的悬挂行程。轮拱内同样铺满了隔音材料。

　　最让人诟病的就是后轮鼓刹的设计，这样的设计也是“受惠”于海拉克斯，连续制动的情况下鼓刹受热衰退的影响确实比碟刹明显不少，丰田官方的解释是鼓刹在涉水时有着更高的可靠性能。

　　在实际试驾中发现这对后鼓刹被丰田调教的表现十分优秀，制动力十足，刹车距离远远短于霸道。而热衰退的表现上尽管丰田调教的十分优秀，但面对连续高强度的刹车时，虽然后轮分配到的制动力很少，却避免不了鼓刹的先天缺陷。

　　车身后侧的设计跟车头遥相呼应，柳叶式尾灯，贯穿整个车尾的镀铬装饰条，微微翘起的尾翼。

　　尽管车身尺寸比不上酷路泽，但还是配备了倒车雷达，但并没有倒车影像。

　　尽管这是台2.7，我们还是不能免俗的打开发动机盖，看看这台熟的不能再熟的2TR-FE，163马力，246牛米，匹配六速自动档放到穿越者身上动力储备要比普拉多2700强上不少。日常驾驶时轻快不少，百公里加速大概在10秒左右。

　　整个发动机略微向后倾斜，大部分位于前轮后，理论上这样的设计对整车操控要有很大提升。可靠性爆表的耦合器风扇，轮拱内侧的进气口。当这些东西搭配到一起时，这肯定是辆硬派越野车！

　　很多人常常抱怨这凌乱的发动机舱，很难想象这是台可以跑到七位数里程的发动机舱。

　　但就是这样，规整有序的机舱跑到二十万公里厂家公关就要大肆宣传，而轻松超过百万里程的丰田越野车却杂乱无序。

　　杂乱不堪的发动机舱，没有隔热棉的发动机盖，落后的耦合器风扇，就是这样的搭配才能陪你勇闯天涯，无怨无悔。

　　说到内饰，不得不说说穿越者的车身尺寸，4795/1855/1835mm，轴距2745mm，这样的三围尺寸放在一台七座越野车上有些显得狭小，但丰田却用一份满意的答卷诠释了车身设计的重要性。

　　这台车的第三排座椅虽然MPV那样有着充裕的第三排座椅跟后备箱空间，但却用比普拉多小一号的车身营造出了更加舒适的第三排座椅。

　　

　　电动后备箱并没有标配，却提供了预留孔位，好在尾门不重，但是开启角度不可调，关闭尾门对身高要求比较高。

　　第三排座椅跟酷路泽一样吊在车身两侧

　　第三排座椅的放倒抬起十分方便，且座椅重量不大，对使用者没有太高要求

　　第三排座椅倾斜角度可调，头枕高低可调

　　不要被几乎探出车外的头枕所吓到，这样的状态并不影响尾门的关闭。

　　拉起第二排座椅即可进入第三排，座椅开口空间还算充沛，不影响进入第三排座椅的优雅身姿~

　　第三排座椅的坐垫长宽都能够保证乘坐的舒适程度，坐垫的高度略短，好在可调范围较大的头枕能够提供充分的支撑。

　　第三排座椅的车窗面积不大，但配备了拉手，安全带，空调出风口。

　　第二排座椅调整到最前，身高186cm体验者的第三排的腿部空间

　　可以看到车顶已经做出内凹，体验者头部空间仍然略显局促。

　　第二排，第三排车顶的内凹

　　第三排座椅的乘坐空间以及舒适度真的完爆霸道的第三排座椅，但长途乘坐还是比较适合身材娇小的乘客乘坐。

　　第二排座椅前后可调，靠背倾斜角度可调

　　第二排的乘坐空间就比较充沛了，在调整好第一排的坐姿后，第二排座椅调整至最前，靠背调整至最直，模拟出满载七人时的乘坐空间。

　　第二排座椅调整到最前后，第二排乘客的腿部空间仍有保证，但头部空间已经几乎没有余量。

　　第二排座椅调整至最后，靠背略微后倾，头部空间相对改善，但仍不充裕。

　　腿部空间充足够用

　　第二排储物空间

　　车顶的内凹，空调出风口分布

　　第二排空调控制及照明灯

　　第二排中间乘客安全带在车顶

　　由于车身较高，脚踏板必不可少

　　车门储物空间

　　车门造型

　　后排车门上的LOGO

　　我们来到前排

　　电动车窗，电动调节后视镜，电动折叠

　　中控全貌

　　整车内饰上用料搭配相比老款达到了一个新的高度，全车唯一能看到老款影子的地方在空调调节处。

　　前排杯架

　　低配车型只有一个后雷达开关，发动机盖，油箱盖皆为手动控制

　　座椅全部为手动控制，没有腰部支撑，但座椅的人体工程学十分舒适。不知道腰部支撑的缺失长途驾驶是否受到影响。

　　扶手箱的空间相比霸道略显紧凑

　　手刹侧有动力选择模式，节能跟运动，节能模式下动力输出跟霸道2700相近，动力模式下过了3000转略有推背感，但受制于较低的升功率，动力输出仅仅够用。

　　高音喇叭

　　穿越者采用了分时四驱系统，但绵弱的动力搭配265的宽胎在行驶过程中几乎不会打滑，如果换成245的胎宽相信动力表现会略有提升。

　　手动空调，全车唯一可以找到老款影子的地方。

　　仪表盘的质感氛围营造的不错，中间的行车电脑屏幕在高配车行为彩色大屏

仪表盘上方采用真皮包裹，质感不错，如果全车搭配真皮内饰会有更好的车内氛围。

　　手套箱分为上下两层，上层带有空调出风口，制冷效果虽不及霸道扶手箱的冰箱那么管用，但也能满足对冷饮温度的要求。

　　后视镜就比较普通，没有防炫目，没有指南针。

　　遮阳板更是连个化妆镜都没有！对于女士来说这才是最大的伤害！

　　眼镜盒，照明灯控制，低配车型没有天窗

　　这款出风口同样来自丰田旗下车型，你能找到多少种车的影子？

　　电子时钟略显复古，跟GT86有的拼！

　　丰田穿越者这款车型的加入无疑让国内越野车大军中又加入了一位传奇选手，虽然他只有11岁，但单单一个海拉克斯同平台的出身就已经让他身披荣光。

　　而海拉克斯在国内也能够通过平行进口所购得，但穿越者的价格跟低配海拉克斯相比仅仅贵出一个购置税的价格也就让人觉得性价比还算不错，而不应该去跟配置更低的丐版普拉多去比。

　　此车唯一的遗憾就是柴油2.8T的发动机总成跟国内失之交臂，而4.0的穿越者价格更是高高在上。

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