刘金良:曹操专车将适应未来出行的需要

在网上车市主办的第六届《中国汽车领袖峰会》上,吉利汽车集团副总裁、曹操专车董事长刘金良表示:作为汽车制造商出行工具,出行载体的制造者,不可以做出行实践的旁观者,应该积极地参与到出行解决方案当中。

刘金良:曹操专车将适应未来出行的需要-图1

刘金良:曹操专车将适应未来出行的需要-图2

今天难得的机会在这里跟各位朋友、领导交流,我会给大家一个全新的视角,思考我们汽车业的未来。我认为汽车未来是一个带了一块电池的移动空间。为什么诺基亚、摩托罗拉、爱立信都没有了,留下来的是苹果、华为和三星,其实他们失败的原因就因为他们把手机当成了通信工具,其实今天的手机可以不要钱,只是付话费、预存可以拿到手机,但是很多内容要付钱,下载一个软件一美元。既然未来的汽车是这样,我们怎样应对汽车未来的发展方向?在非常近的过去,我们看到德国大众发布了自己的第十三个品牌,Moia也是移动出行品牌,我们也看到了通用福特甚至宝马奔驰奥迪这些品牌,包括苹果公司都参与了要么购买、要么投资移动出行品牌。我就在想,他们为什么要这样做?是为了卖车吗?

在2014年,我们开始进入了考虑移动出行的领域,我们成立了一个队伍,开始研发向滴滴、Uber、易到这样的出行平台,2016年经过两年的研发,2016年1月1日我们在宁波上线了。上线的第一天,在宁波有一个司机问我,当时是一辆博瑞汽车,为什么我的驾驶员座椅是自动的,而副驾驶是手动的?在我们过去的造车的20年的里面就把副驾驶的电动座椅减下来,我喜欢坐专车都是喜欢做副驾驶的后面,很少有司机我上去以后把我们的座椅往前移一下,使我的腿部空间更大一些,这样的顾客体验我很少体验到。但是现在有一些高端的车,可以坐在后面的人自己调整座椅,这对于汽车制造商来说,这个调整是何等简单的事?就会给司机创造一个提供良好用户体验的机会。这两个例子证明,我们过去造车研发汽车的思路并不是完全正确的。

美国的汽车30%走向了租赁市场和出行市场,我们大部分可能没有具体的统计,也有,但是很少,百分之百走向了私家车的市场。所以我们注意到2014年我们为什么开始做这件事情,我们注意到福特汽车公司提出了战略转型,要从传统的汽车制造商向公路运输服务商转型,他不造轮船和飞机,他造的是车辆,怎么理解这个转型?我再举一个例子,伦敦出租车到今年6月份,全新的第五代TX5,从第四代到第五代,将变化增程式电动车,这是伦敦的要求,必须要用纯电动车。在英国我们卖出租车,实际上你给我钱,我给你车,是卖货的。未来的从传统的出租车制造商,从出租车服务商和内容提供商怎么转变呢?未来出租车车队提供效率更高的出租车,能赚钱的更多的出租车。比如说我们经常打载出租车的时候是会拒载,我们能不能有分享的功能,你不载了分享给其他的出租车司机。比如说出租车司机可不可以接各种的单,而且智能的给你接各种单,出租车是可以做到的。未来我们再卖这辆车,你给我钱,不是我给你车,我给你一套包括车的体系,包括运营的规范、运营的手册等等,让你这个出租车队运营的更高效、更赚钱,服务水平更容易地方。所以从传统的汽车制造商向道路运营服务商和内容提供商转型,我们已经开始行动了。

吉利推出了自己的品牌,曹操专车,目前在八个城市出行,超过了8000辆的纯电动车,无论是出租车网约车、分时租赁、长租、短租这些都是出行解决方案,作为汽车制造商,特别是今天在座的很多领导来自于汽车制造商,作为汽车制造商出行工具,出行载体的制造者,不可以做出行实践的旁观者,应该积极地参与到出行解决方案当中,积极地参与到实际当中去,我们参与了,我们获得了很多。

接下来我向大家介绍我们做出行,曹操专车我们具有的一些优势,我觉得这些分享一定会给大家很好的启发。目前所有的出行平台,曹操专车平台是跟大家不一样的,所有平台都是乘客的手机跟司机的手机进行互联网通讯,你叫一个车,其他的平台,车来了,你和司机的手机进行了互联网通讯,曹操专车不光进行了手机的通讯,还进行了互联网和物联网的通信,我实时的抓取这个车上的数据,当他的电量低于10%,少于30公里里程的时候,我就不派单给他了,当用户输入70公里,一定派70公里以上的车来接客户,是我们第一个特点。可以想象未来我的平台可以叫一辆无人驾驶的汽车来。第二个特点,我们是制造商,我们可以打造第三空间,家是一个空间,办公室是一个空间,在出行的路上是第三空间。打造第三空间是什么意思呢?比如说现在在座的各位,你们车辆的座椅肯定都有记忆,但是记忆是记在车上的,能不能记忆在云端,你今天打了一个专车,调了座椅,你过了两年以后再打一个车会给你调整座椅,这些如今已经没有技术瓶颈了。另外就是高效的接单、排单的算法,现在Uber在美国每天测试无人驾驶,我现在在八个城市每天都在测试无人驾驶,都在实验。假设这一条没有座椅的是一条马路的隔离带,那边全部是另一条路,台上是一条路,假设对面有一辆车,靠墙那里有一辆车,根据最近的原则可能是你身边的这个车,但是可能是30分钟才能过来。我的APP可以在云端抓取车头的方向,派车头对着我的车来接我,所以我说我们曹操专车的平台是跟其他不一样,我们每天都在做这种的测试。

再说说曹操专车的愿景,低碳生活圈是我们要打造的,在曹操专车的平台上,有一个曹操碳银行,每一个乘客出行一公里,二氧化碳减排112克,我累积了我的碳资产是300多公斤,我要尽快达到一吨,这些中国明年会实现碳交易,会值钱的,这些可以买低碳商城的商品。第二个愿景就是实际上网约车新政之后就是出租车加互联网,我们致力于打造一个全国连锁的,靠互联网平台把我们连接起来的出租车公司,走到每一个城市,一样的车、一样的司机、一样的人服务你、你在车里面闭着眼都知道门在那儿,玻璃按键在哪儿,你一进入这个车就有异地乘坐的安全感。我也建议我们的汽车制造者应该积极地参与到出行解决方案中来,使车持续的发展,适合未来世界的需要。(网上车市 2017年4月20日 上海报道)

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