这台车20万就能买？捷豹XE 200PS试驾

  捷豹XE在3000转之后的动力表现很出色，几乎找到了很多2.0T高功车型的感觉。我甚至一致想到240PS车型在配置并未高出多少，却高出10万元的售价。瞬间200PS车型的超高性价比就显露无疑。在30万元这个价位大家都把动力不放在桌面上谈，捷豹XE可以很自己的跟他们谈谈这个问题。

  捷豹XE避震器的调教属于刚柔并济，激烈驾驶时，压缩阻尼给舒适度留了很好的余地。当你认为它的避震缺乏支撑之时，回弹的速度和力度立刻告诉你，什么是韧性。如此这般调教的功力，确实体现出捷豹对运动化拿捏的恰到好处。

  轻盈的转向手感是捷豹XE的一大特点，不过这可跟手感虚假一点关系没有。转向初段比较像豪华车，中后段它内心的运动气息就散发出来了，甚至你会开始迷恋大角度操控下XE的动态表现。底盘在扁平比45的轮胎下，表现的较为稳定。路感的过滤和传递控制的很得体。

  动力的输出较为柔和，变速箱对降档的执行还是有些迟疑。对比同级别标杆3系，还是有那么一点突兀。如果你是个够运动的分子，捷豹XE的运动模式会更好的呈现给你一个不错的动力表现。

200马力配倍耐力P7的XE能做到几乎进7秒的0-100km/h成绩，可以说在30万这个价位的运动中型车市场没有对手。如果换装更加性能的轮胎，成绩肯定还有提升的空间。

  捷豹XE的刹车成绩也算比较优秀，刹车初段表现非常出色几乎保持在-1G左右。同时，刹车成绩比较稳定，测试过程中的数据几乎都维持在39米内。与加速同理，如果换做更性能的轮胎也会有一定提升。

  总结：用小众车型的评判角度来说，捷豹XE已经做得足够彰显自己的个性了。在日益同质化的今天，运动中型车的市场仿佛足够大，价格够低就能在国内市场占得先机甚至是大卖。作为一个大型豪华车历史比中大型车历史长久多得多的品牌，如何打造一款中型车对捷豹来说还需要一定积累。它能在终端给到30万元以内的优惠价，已经算是非常有诚意。至于最后国人是否买账就要看文化水平了。