‘一夜七次’你不服不行！ 荣威RX5冰雪体验

文章的一开始要先提个问题，你对一台SUV的根本诉求是什么呢？外形or配置还是性能表现？我想这三个选项完全因人而异，对于不同的使用环境其需求方向也大不相同，当然，决定一款车型好坏的根本因素，就是要在合理的价格区间，给消费者带来最全面的表现，它一定是最值得选择的车型；

那么，抓住冬天的尾巴，我们今天的主题是冰雪体验，主角是主打智能/互联为己任的荣威RX5，作为2016年新上市SUV车型的销量王，强大的智能互联功能使其成为追求前端生活体验消费者的最爱，在与荣威RX5相处的三天里面，我驾驶了超过一千公里的里程，让我在多种路况/天气等复杂状态下对其进行了深度体验，我们驾驶的是顶配30T 四驱互联网智尊版车型，今天我们一方面讲一讲它的四驱在冰雪天气下的表现，另一方面着重讲一讲它的大屏互联功能。

荣威RX5的日常驾驶体验

首先我们来讲一讲荣威RX5在高速公路/乡村公路以及冰雪越野道路上的行驶表现，在赶路的一大部分时间内我都与它进行了全面的交流，荣威RX5告诉你我的多媒体科技是担当，但开了几天的我还要补充几句，底盘的运动性以及驾驶感受也表现不俗！一副魁梧的身材下面却能给我最紧凑最直接的路感反馈，这是我没有想到的；

高速公路占据了我们此行的70%以上，在山间会有明显的侧风路况，SUV的高重心本应该受横风影响较大，但荣威RX5的表现始终稳健，车身侧倾控制的非常到位，不会出现明显的拉扯感，底盘传达的可控性完全给驾驶员十足的自信心。

静谧性也是荣威RX5的一大杀手锏，我们常说的风噪，得益于其出色的空气动力学外形，高速巡航起来车内也可以完全低声细语交谈，路噪方面，配备的米其林轮胎给你最有利的静音保障，以至于副驾同事告诉我，这车太稳太静了想睡觉；

离开了公路，我们进入了位于内蒙古的乌兰布统景区，映入眼帘的是一望无际的冰雪草原景色，放低时速感受荣威RX5出色的AWD四驱性能，首先说一说RX5的四驱系统，其配备一套城市SUV常见的适时四驱系统，前后轮间带有开放式差速器，配备电子辅助，可以实现轮间限滑作用，可以做到100:0或是50:50的动力分配。

冰面路况体验

我们来到一处湖面，进行了漂移以及简单的变线测试，这个冬天我参与了不下6场冰雪体验，其中涵盖了跑车/专业级越野车以及多款SUV的测试，对于四驱系统的体验感受颇多，首先我觉得，喜欢驾驶的老司机应该看到适时四驱就会心里多一些疑虑，这个能行吗？

对于冰面驾驶而言，轮胎是最为关键的地方，因为它是唯一接触地面的地方，我们装配的雪地胎面对冰面也是无能为力，但更多的横向滑动，也能让我对这套四驱系统做进一步了解；上面我提到了，后桥的动力分配很及时，说白了就是动力漂移动作，一脚油门下去，前轮只会出现短暂的推头动作，然后你就会感觉到后桥立马有了反应，呈现出明显转向过度姿态，这说明，轮间的电子辅助以及动力分配介入的非常及时，可以做出持续的大角度漂移姿态。