4缸也能狂到你怕！试驾保时捷718 Boxster S

对于跑车定义，或许大家都觉得没个6缸发动机怎么也称不上跑车吧！的确，在以往我也是这么觉得的。在换代之前，保时捷Boxster S还是搭载了一幅自然吸气H6发动机，3.4L的排量能输出316ps马力以及360N·m扭矩，虽然马力不算很大，但胜在声浪够高亢，拉到个3000rpm以上，声浪还是会让人不禁感叹：“哇X，这跑车X爆了！”

换代以后，保时捷Boxster S更名了，变成了718 Boxster S。最为重要的是，它居然从6缸发动机改为一副水平对置的2.5T四缸发动机，这还是一辆跑车吗？

既然在城市道路无法放开，那我们来赛道练练吧。开始我以为718 Boxster S这紧凑小巧的车身加上中置后驱的布局比较适合于卡丁车赛道。但，我只对了一半。

所以最适合718 Boxster S的地方，是大赛道，在那里，它才能发挥底盘以及动力的全部功力。不过在城市，也有它的用武之地——撩妹利器。如今跑车大多也都是在城市中驾驶，保时捷基于环保还在这副PDK变速箱上加入了“省油”小秘籍。其在温柔驾驶下只要松开油门，离合器便会断开发动机与变速箱的连接，让车辆更好的利用惯性进行滑行，再次踩下油门发动机与变速箱的结合也很迅捷，让人很难察觉。

718 Boxster S的外形变化很小，但依然拥有领跑运动以及性感妩媚的潮流的实力。同时其软顶敞篷车顶能在50km/h以下仅用9秒便能完成开启，一下子变得更拉风。

总结：新一代的718 Boxster S看似只是一部敞篷的撩妹车，但它的保时捷运动基因却依然有增无减，特别是换了2.5T发动机后，它的动力性能提升不少，让其变得更癫狂。不过在普通模式温柔驾驶下，它还是相当的容易驾驶。同时回答刚开始的问题，从6缸发动机改为一副水平对置的2.5T四缸发动机后，718 Boxster S不但是一辆跑车！而且是拥有双重性格的“高性能”跑车，只不过在声浪气势上差了点而已。